Naar mijn idee zijn het dezelfde velgen, beide met een diameter van 390 mm.
Dit kan je afleiden uit de bandenmaat.
Alleen bij de GTI-velg staat 45 vermeld, dit zal wel de ET-waarde zijn.
Dit getal kom je namelijk ook tegen bij de vermelde stalen velgen.
De GTI Turbo -velg zal ook deze ET-waarde wel hebben.

was het niet zo bedacht door Citroen:
op de Prestige turbo zaten 190/65 HR 390 TRX’n
op de GTi Turbo zaten 210/55 VR 390 (iets breder, en voor iets hogere maximale snelheid, HR versus VR)

beide TRX banden passen op beide velgen.

break23m schreef:

[Vraagje: op http://www.drtheo.nl/CX/tires.htm zie ik voor de ‘gewone’ CX een andere velgbenaming staan dan bij de Turbo’s. 150 TR FH 45 met daarom 190/65 HR 390 TRX versus 150 TR 390 met daarom 210/55 VR 390 TRX voor de Turbo-modellen. Heb ik dan met mijn TRX-GTI-velgen dan toch de verkeerde wielen gekocht?

De 210/55 VR 390 is breder dan de 190/65 HR 390. Respectievelijk 210 mm om 190 mm. Daarnaast is de bredere versie geschikt voor hogere snelheden (V=244 km/h, H=213 km/h). De GTI Turbo’s waren origineel uitgerust met de brede TRX-en.

(edit: je was me voor. Ik heb overigens wel eens ‘brede’ TRX-en om ‘smalle’ velgen gezien. Dat geheel krijgt dan wel een erg hoog ballon-gehalte.)

onder ALLE turbo versies zaten de 210 VR banden hoor, want ook een prestige turbo rijdt sneller dan 210km/u in België mogen de HR TRX banden zelfs niet onder een turbo staan of je wordt afgekeurd.

Ah.

Dan heb je dus de ‘verkeerde’ velgen onder je Prestige. Al zal vrijwel niemand dat doorhebben. En harder dan 210 zul je ook niet zo gauw rijden vermoed ik.

De genoemde verschillen zijn de verschillen in bandmaat.
In mijn beleving is de vraag van Break23M: is het dezelfde velg?

Op een bepaalde breedtemaat velg past namelijk een aantal breedtematen band.

Precies - dat is mijn vraag. Verschillen de TRX-velgen van een GTI in beedte met de velgen voor een (Prestige) Turbo? Ik ging er van uit van niet. Geen idee of de TRX-velgen in Turbo-look dan weer wel breder zijn, maar dit terzijde.

@cx25gtit2 en @Mulder: de prestaties van de GTI Turbo en de Prestige Turbo verschillen nauwelijks - HR banden zijn inderdaad dus verplicht. De 14 inch velgen die nu onder mijn auto zitten komen sowieso van een GTI - op de Turbo’s zijn nooit inch-maten geleverd. Maar ook dan moet er HR op zitten - aangezien ik door APK kom, zal dat ook wel het geval zijn. En ter geruststelling: ik heb de snelheidsmeter nog niet hoger gehad dan 150. En ik geloof best dat ‘t nog veeeel harder kan.

In Nederland hoeven de banden niet te corresponderen met de maximumsnelheid van de auto…....
In buitenland weer wel.

in het laatste boekje vd CX serie 2 staat dat de GTi T2 en de Pr.T2 dezelfde 210/55 VR TRX-en hadden.

nog even gekeken voor serie 1:
TRX was standaard op de 25 GTi en gti Turbo, optioneel op de 25 pallas ie en 25 prestige (folder laatste jaar serie 1)

dan zal de 190 versie op de non turbo uitvoeringen gezeten hebben.

Grinnik - ja, dat gaat nog steeds over de bandenmaat. Daar waren we uit. Maar was er een verschil in velgmaat, dat was nu mijn vraag.

Eigenlijk geen tijd - maar na alle banden-antwoorden nu maar eens zelf gaan zoeken in de manual die hier als pdf op m’n pc zwerft. En wat staat daar: alle TRX-en hebben dezelfde velgmaat: 150 TR 390. En daarop past 390 TRX 190/65 HR voor alle non-turbo’s en 390 TRX 210/55 VR voor de beide turbo-moddellen. Gelukkig Ikke weer blij. En nu als de wiedeweerga weer aan het werk - een mooi rapportje tikken. 

Dat deze ene keer DrTheo z’n site voor verwarring zorgt in plaats van de oplossing

190 past in elk geval op een Turbo velg, die zitten er bij mij ook op aan de voorkant, in Nederland geen probleem voor de APK.
Achterop zit 220, dat past ook prima.

Ga je voor 210? Die zijn erg lastig te vinden…

190 is op veel meer auto’s geleverd, CX GTi, Peugeot’s, Ford en nog wat modellen.
Overigens heb je ook nog maat je 200
Ik weet alleen niet wat je snelheidsindex daarvan is.

break23m schreef:

@cx25gtit2 en @Mulder: de prestaties van de GTI Turbo en de Prestige Turbo verschillen nauwelijks - HR banden zijn inderdaad dus verplicht.

Niet HR, VR. HR gaat maar tot 210 km/h, een turbo loopt harder.

Oh ja - maar dat had ik gelukkig in een latere post alweer goed op een rijtje.

Arjan Verkade schreef:

190 past in elk geval op een Turbo velg, die zitten er bij mij ook op aan de voorkant, in Nederland geen probleem voor de APK.
Achterop zit 220, dat past ook prima.

Ga je voor 210? Die zijn erg lastig te vinden…

190 is op veel meer auto’s geleverd, CX GTi, Peugeot’s, Ford en nog wat modellen.
Overigens heb je ook nog maat je 200
Ik weet alleen niet wat je snelheidsindex daarvan is.

Weet nog niet waar ik voor ga. 210/55 VR is in elk geval wat er origineel onder hoort. Dus als die nieuw kan vinden (geen oude gebarsten rubber onder de auto!) dan lijkt me dat de meest voor de hand liggende keuze. Geen idee of ook 190/65 ook als VR bestaat. Dat zou eventueel een (bijna origineel) alternatief zijn. Hoe breder het rubber, hoe slechter de bochtvastheid bij regen. Gezien de reputatie van de TRX in de regen is dat nog wel een overweging. Ik rijdt niet bijzonder vlot door bochten, maar ik heb wel de neiging om bij slecht weer met hetzelfde tempo door te rijden Dan is smaller rubber eigenlijk de veiliger keuze.

Voorlopig moet ik eerst nog tijd vinden om de velgen netjes schoon te maken. En de banden eraf laten halen. En dan eens kijken of ik de lichte randen en vlakken ga polijsten en vernissen (wat voor vernis spuit je daar dan op?) of dat er kleurlakje op komt. Of dat ‘t toch poedercoaten wordt. Dit weekend eerst de deurpost van de keukendeur schilderklaar maken. Soms gaat ‘t huis toch echt voor.

als je nieuwe wilt: de firma classic tire in aalsmeer importeert ze zelf en die zijn veel goedkoper dan de officiele michelin agent voor klassieke banden, oldtimer bv in heeze.