Ik heb afgelopen maand een dure les geleerd. Even de winterbanden met een iets andere maat (195/65R15 ipv 195/70R15) op de achteras van een vierwielaangedreven Berlingo zetten voor de APK sloopt je versnellingsbak als je daar vervolgens echt mee gaat rijden.

De Citroëngarage heeft uitgezocht dat een revisie van de bak de beste oplossing is ivm met de versterkingen van de bak door Dangel.

De prijsopgave van 1100 voor de revisie door Dangel en max.1400 voor uit- en inbouwen van de bak, vervoer, uitlijnen ivm 4x4 en evt onvoorzienigheden is toch wat te veel geld voor de Berlingo uit 2002 met 300000 km op de teller. Aan de andere kant ben ik nog wel heel blij met mijn vierwielaangedreven Berlingo.

Nu hoor ik van verschillende kanten dat het zelf reviseren van een bak leuk, leerzaam, relatief eenvoudig en ernstig kostenbesparend is, zeker als je de tijd hebt. Die tijd heb ik gekocht door een Xsare 1.6 Break op de kop te tikken, alleen durf ik het nog niet helemaal aan.

Is er een forumlid dat ervaring heeft met het reviseren van versnellingsbakken die mijn zou willen assisteren/coachen? Bij mijn vorige Berlingo heb ik zelf een motorruil gedaan, dus ik ben niet helemaal benauwd voor wat sleutelwerk.

Maar dan is toch niet de hele bak stuk, maar alleen de visco koppeling verbrand?

Nee, er zijn (minimaal) lagers in de bak stuk heeft de Citroen garage geconstateerd.

pepo schreef:

Ik heb afgelopen maand een dure les geleerd. Even de winterbanden met een iets andere maat (195/65R15 ipv 195/70R15) op de achteras van een vierwielaangedreven Berlingo zetten voor de APK sloopt je versnellingsbak als je daar vervolgens echt mee gaat rijden.

Maar hij is dus kapot gelopen omdat je wielen achter minder toeren maakten dan voor?

Dan gaat de tussenbak/visco stuk. Op gladde ondergrond kan dat, maar op de weg vind ie dat niet erg lekker blijkt..

Wat er precies kapot is zal ook nog wel te maken hebben met wat er precies in zit. Volgens mij heb je die Berlingo 4x4 in drie uitvoeringen, met alleen visco, met hoog/laag, met sperren…

Als de Berlingo constante 4wd had, moeten er viscokoppelingen tussen de voor en achteras hebben gezeten, als je daar langdurig met een groot verschil in omwentelingen mee hebt gereden zijn idd die wrijvingsplaten versleten, de bak zelf heeft daar i.p. niets mee te maken, mogelijk zit die visco er alleen ingebouwd.

( maar dus ook met 4 gelijke wielen treed er slijtage op)

Goed in de specs kijken, bak en differentielen met limited slip constructies hebben andere olie nodig om de werking van die slipplaatjes te waarborgen, maar die plaatjes kunnen zeker slijten!

Gezien de leeftijd en km kunnen er door slijtage wel wat lagers om bijv de as naar achter te ondersteunen wat buiten de toleranties zijn, de garage zal die ivm de garantie zeker ook willen vervangen!

Bouw zelf de bak uit en laat `m nakijken, evt ook de achteras!

Ik dacht dat er voor de Berlingo alleen een extra korte 1 leverbaar was.

Inschakelbare 4x4, waar je dus in stilstand de achterwielen moet bijschakelen vindt je in basic terreinwagens zoals de suzuki samurai, dat is dan gelijk een langssper, maar dat merk je direct, het verspant flink op droge weg in de bochten.

Bedankt voor de reacties. Ik was vergeten het vinkje te zetten zodat ik een mailtje krijg als er een reactie is vandaar mijn late reactie :-$

Mijn Berlingo is er een met alleen een visco. Inmiddels heeft een second opinion bevestigd wat jullie ook al zeggen. Waarschijnlijk is alleen de tussenbak stuk. Dat zou een hoop werk schelen.

Inmiddels heb ik enkele ijzers in het vuur liggen om de boel wat schappelijker gerepareerd te krijgen. In het nieuwe jaar zal ik de boel er eens onderuit schroeven en (laten) bekijken wat er mogelijk is.

Natuurlijk houd ik me aanbevolen voor verder tips, al ben ik de komende twee weken weinig online ivm een wintervakantie waarbij ik helaas niet de beschikking heb over een 4x4