Kan juist op LPG, beter dan het originele systeem.

Mooie waardes Harry!
Ik ben benieuwd naar de verbruikscijfers in de praktijk de komende weken

Heel mooi heel mooi.
Dat je het op het net hebt gezet,ik kan wel roepen ziet er goed uit.
Maar ik denk dat ik ,net als meerdere mensen hier wel wat meer uitleg behoef tenopzichte van die leuke lijntjes.

Vriendelijke groet frank

Het klinkt heel interessant, wat betreft betrouwbaarheid en verbruik. Maar de grote vraag is wat kost zo iets en wat als het systeem faalt, is dit specialisten werk of kan je er in iedere garage mee terecht?

Jan

J v Heel schreef:

Het klinkt heel interessant, wat betreft betrouwbaarheid en verbruik. Maar de grote vraag is wat kost zo iets en wat als het systeem faalt, is dit specialisten werk of kan je er in iedere garage mee terecht?

Jan

Betrouwbaar is het zeker Evert-Jan c.q sans-pareil rijdt(scheurt)er al een poos mee rond.
Het inbouwen is niet goedkoop voor een GTI en T1 zijn er meer aanpassingen nodig dan voor een T2 v.z.v ik het heb begrepen maar op den duur ben je goedkoper uit.
Mijn computermap berust in dit geval bij v.d.Laan die heeft het ingebouwd.(rechtstreeks van het tuningbedrijf)
Voor exacte prijzen kan je beter E.J contacten maar globaal is het rond de Eur 2900,00

Harry

Duurder omdat er o.a. een intercooler bij moet die de T2 standaard al heeft.

F.SvM schreef:

Heel mooi heel mooi.
Dat je het op het net hebt gezet,ik kan wel roepen ziet er goed uit.
Maar ik denk dat ik ,net als meerdere mensen hier wel wat meer uitleg behoef tenopzichte van die leuke lijntjes.

Vriendelijke groet frank

Dit was op verzoek van Yuri (waterman) die was benieuwd naar de grafieken en is ook voor hem bedoeld.

Harry

Arjan Verkade schreef:

Kan juist op LPG, beter dan het originele systeem.

Mooie waardes Harry!
Ik ben benieuwd naar de verbruikscijfers in de praktijk de komende weken

Ik ook Arjan, ik blijf het testen mocht het veranderen hoor je het ook.

Harry

Uitdraai van mijn SM, voor we met de sproeiers zijn gaan spelen:

En nu nadat je de sproeiers hebt afgesteld ( graag grafiek en uit leg wat je ziet )

Dank U

harry45 schreef:

F.SvM schreef:

Heel mooi heel mooi.
Dat je het op het net hebt gezet,ik kan wel roepen ziet er goed uit.
Maar ik denk dat ik ,net als meerdere mensen hier wel wat meer uitleg behoef tenopzichte van die leuke lijntjes.

Vriendelijke groet frank

Dit was op verzoek van Yuri (waterman) die was benieuwd naar de grafieken en is ook voor hem bedoeld.

Harry

Dat snap ik maar kun je misschien wat uitleg bij ieder grafiekje zetten ,dan snappen niet alleen E.J en Yuri
Het ,

Alvast bedankt

@ Yuri; dat ziet er goed uit mooie opbouw 180 Pk mooi hoor.
Ben benieuwd wat je nog meer uithaald aan pk en nm.

Harry

F.SvM schreef:

Dat snap ik maar kun je misschien wat uitleg bij ieder grafiekje zetten ,dan snappen niet alleen E.J en Yuri
Het ,

Alvast bedankt

Je krijgt uitleg maar ik schuif het even door naar morgen, goed?

Harry

Alvast bedankt ,en morgen wachten we rustig af.
Alvast bedankt

Dit is een beetje de grafiek die je altijd in autotijdschriften ziet. Links staat de Nm verdeling (koppel) en rechts het vermogen. Er staan 2 lijnen op de gemiddelde grafiek, een voor koppel, die moet je links aflezen en een voor vermogen die moet je rechts aflezen. Als er geen legenda bij staan, dan kan je er eigenlijk altijd vanuitgaan dat koppel eerder piekt dan vermogen. Linker piek is dus de koppel lijn, rechter piek is dus de vermogens lijn (globale stelregel). Bij Yuri is de stippellijn koppel, en de andere vermogen, en dan zou ik zeggen 2 metingen van elk. Bij de grafiek van Harry gaat de algemene stelregel op.

Vertaald, de kar van Waterman piekt met ongeveer 250Nm rond de 2300tpm, en zakt langzaam tot zo’n 200Nm bij 6100tpm. Dat is een prachtige koppelcurve eigenlijk, zeker voor een ongeblazen motor. Max vermogen van ~180pk bij 5600tpm. Maar die piekwaardes heb je natuurlijk geen grafiek voor nodig, de grafiek is voornamelijk mooi om je inzicht te geven over welk toerenbereik er nuttig koppel en vermogen aanwezig is.

F.SvM schreef:

En nu nadat je de sproeiers hebt afgesteld ( graag grafiek en uit leg wat je ziet )

Dank U

Ik heb er een zooitje andere sproeiers in gezet, nu 190 pk en ca 265 nm koppel. Grafiek moet ik zoeken en daar heb ik geen zin in

De lijn die je onder in mijn grafiek ziet, in de kleine kolom, is de lambda waarde. Dus: hoe arm, of hoe rijk, de motor loopt. Je ziet dat hij met de oude sproeiers erg rijk liep (lage lambdawaarde. Met de nieuwe sproeierbezetting hebben we die lambdawaarde veel meer in de buurt van de 0,9 gekregen. Met VEMS kan je dat écht perfect voor elkaar krijgen, iets wat je met carbu’s nooit zal lukken.