Goedendag,

Binnenkort ben ik de trotse eigenaar van en Citroën Xsara 2.0-16V.

Nu vraag ik mij af of hier Euro95 in kan of dat er Euro98 in moet en waarom?

Heeft iemand hier een antwoord op ?

Alvast bedankt!

Wouter

gewoon 95 erin, werkt prima. Af en toe een keer een wat hoger octaan en een beetje goed doorrijden kan geen kwaad verder. Mocht je in Duitsland komen, lekker 100 erin en gassen. Brand je de boel weer mooi schoon en kun je hier weer lekker tuffen op 95.

Oke, bedankt voor snelle reactie!

op 95 loopt ie wel gewoon. Ik denk dat je wel kunt merken dat ie op 98 (bp ultimate) beter loopt. Bij mijn vorige auto (seat leon cupra v6) tankt ik altijd 98. dan reed ie beter en zuiniger. 100km meer op een tank.

@Randy, ik betwijfel echt of jij 100 km meer uit een tank haalde met 98 ipv 95. Als dat zo was reed iedereen met die brandstof. Zelfs de maatschappij zelf waagt zich niet aan een dergelijke besparing.

Daarbij, het is inmiddels door diverse onderzoekers ook wel aangetoond dat de ” ultimates” en andere marketing brandstoffen niet meer zijn dan dat, marketing.

Dat de v6 in de leon beter op 98 loopt, dat geloof ik direct, maar dan alleen als je ook dat vermogen aanspreekt ( en dan maak je geen zuinige km’s meer)

Voor ts maakt dat verder ook niet uit met ene 2.0 16v

Als we praten over een 167 pk uitvoering denk ik dat je zeker wel baat kan hebben bij 98.

Goed waarschijnlijk loopt de motor op beide, wellicht gewoon een idee om te kijken of de motor er echt beter op reageerd of niet.

Ik heb zelf ook (tot ik overstapte op LPG) duidelijk gemerkt dat er verschil is tussen Euro95, Euro98 (ik reken Shell V-power even tot euro98 terwijl het euro97 is) en Euro100 (niet in NL te tanken).

Nou is het geen wereldschokkend verschil, maar ik heb een complete excell lijst bijgehouden met kilometers sinds aanschaf, en op V-power (Shell was toevallig de goedkoopste pomp dicht bij huis) deed ik gemiddeld ongeveer 40 a 50 km méér op een tank dan met Euro95. Overwegend snelwegkilometers, waarbij ik tussen de 650 en 750 km aflegde voordat ik de tank weer volgooide. (Verbruik ergens rond de 1:15, 1:16). Het scheelde bij mij dus ongeveer 5% in verbruik. Omdat de V-power bij “mijn” tankstation maar 6 cent duurder was dan de Shell Fuel Save, dus minder dan 5%, ging ik vrolijk voor de V-power.

Ook is het verschil tussen Euro95, 98 en 100 te merken in het motor gedrag. Het is geen wereld van verschil, dat niet, maar genoeg om op te vallen. Zeker twee zomers geleden in Oostenrijk, toen ik OMV Super100 kon tanken (voor € 1,35/liter!!!) kon je goed merken dat de motor gretiger oppakkte, minder bokte en meer koppel had onderin en middenin het toerenbereik.

Ik ben het dus ook nadrukkelijk niet eens met Gompy58, mijn eigen ervaring is duidelijk anders.

In jou geval zou ik het laten afhangen van het prijsverschil tussen Euro95 en 98, bij jou aan de plaatselijke pomp. Als je (zoals bijvoorbeeld afgelopen jaar in België) ongeveer 20 ct/liter méér moet betalen voor 98, dan zou ik lekker 95 tanken. Is het verschil echter kleiner, dan zou ik het overwegen.