Een C4GP met een 1.8 16v mag max 2000kg wegen dan mag er dus een caravan tot 1500kg achter voordat je een BE rijbewijs moet hebben. (of kentekenbewijs moet andere gewichten aangeven)max caravan gewicht mag bijv. niet meer zijn dan het gewicht van de lege auto.

Ja en wat is de beste caravan? Wat wil je ermee? Ga je er echt mee trekken of blijft het via de peage bij 1 camping? Zelf heb ik een Fendt 490, prachtig en degelijk maar wel zwaar. Ga je echt trekken en de bergen in dan zou ik voor iets lichters gaan.

Kijk anders ook eens op de volgende site: http://www.caravans.net/

niks mis met een kip campine,

Kan zelfs achter de Ax.

Ik denk dat een caravan heel persoonlijk is, en afhankelijk is van de eisen die je stelt. Als je geen BE hebt Zou ik of BE halen of een combinatie zoeken die onder de 3500kg valt. Daarnaast is het goed om te weten of je een “badkamer” of het aantal slaapplaatsen te kiezen. Een grote caravan is fijn. Maar je moet hem met je auto wel meesjouwen. Dus als je elk jaar naar de alpen wilt, zou ik niet een al te zware caravan kiezen.

Voorbeeld, Wij hebben een Kip campine, we slapen met ons drieen (en de hond) in de caravan) maar het “leven” gebeurt in de tent of de luivel voor de tent.

donald schreef:

Een C4GP met een 1.8 16v mag max 2000kg wegen dan mag er dus een caravan tot 1500kg achter voordat je een BE rijbewijs moet hebben. (of kentekenbewijs moet andere gewichten aangeven)max caravan gewicht mag bijv. niet meer zijn dan het gewicht van de lege auto.

Ja en wat is de beste caravan? Wat wil je ermee? Ga je er echt mee trekken of blijft het via de peage bij 1 camping? Zelf heb ik een Fendt 490, prachtig en degelijk maar wel zwaar. Ga je echt trekken en de bergen in dan zou ik voor iets lichters gaan.

Kijk anders ook eens op de volgende site: http://www.caravans.net/

Tja, wat wij willen met een caravan is nog niet heel helder. Wel wat voor soort (middenkeuken e.d.) Wat wij al vele vakanties hebben gedaan is vanaf een vaste plaats daar vandaan dag tripjes maken. Dus de locatie van de vouwwagen is een vooruit geschoven huis. En al te ver kunnen we niet gaan, omdat onze dochter snel wagenziek is en dat gaat al beter sinds we al een paar auto’s hebben gehad die uitgerust zijn met airco.
Dus dat is voor ons de basis principe van het camperen.

Wel ga ik voor mijn BE rijbewijs om alvast wat uitleg voor te zijn voor eventuele controles.

Alvast bedankt voor de vele reacties en natuurlijk kan deze thread de adviezen blijven worden voorzien

Als reikwijdte in verband met wagenziekte een issue is, neem dan wel in overweging dat je met een caravan echt wel minder pad aflegt in dezelfde tijd dan met een vouwwagen.

Goed onderschrift trouwens

Vergis je ook niet in de andere bewegingen die de auto maakt met een caravan dan met een vouwwagen.

Met de vouwwagen hield mijn zusje het twee uur vol voor ze haar maag leegde.

Met de caravan was het hooguit een uur…

Wij zijn deze zomer ook voor het eerst met onze caravan op vakantie geweest. Lang tegen aan gehikt, we vonden ons zelf iets te jong voor een caravan. Wat ik ook erg belangrijk vindt is rijeigenschappen. Vandaar deze (Eriba) Eribelle. Super achter de auto dankzij de lagere contsructie en het hefdak! Bijkomstig voordeel is: minder verbruik, minder tol en hogere snelheden mogelijk.

Niet makkelijk te vinden maar misschien een leuk idee voor je.

Een Eriba uit de Touring serie verdient zeker óók de voorkeur.
De touring serie is de oer-eriba zeg maar, met het klapdak en de ronde vormen.
Bij de volgende foto zie je een voorbeeld van een “touring”

Dit is dan de Puck, de kleinste uit de serie.
Er is verder nog de troll, de familia en de triton.
Fijne caravans met een hoge restwaarde.
Bijkomstig plezierig; je hebt bij een wat bredere auto heerlijk overzicht in de normale spiegels

@ Oops , je hebt een mooie sleurhut!! 

Zou ik.! daar ook in passen… nee toch.

Ik zal je mijn combi sturen.

Zo’n puck is miniem. Mijn vader heeft een paar maanden geleden een nagelnieuwe Triton gekocht met een middenkeuken. Kost een paar centen, maar dan heb je toch best een mooie caravan.

Dat zal waarschijnlijk niet passen Kees
Lijkt me hilarisch om te zien, dat wel…

Ik doelde eigenlijk meer op het feit dat de grotere Eriba’s beter bij de C4 en C4P passen

Wij hebben een Eriba Living Pulse caravan en een Hyundai Tucson 2.0i als trekker.
Deze heeft een koppel van 184nm. Hiervoor hadden we een Ford C-Max 2.0 liter met een trekkracht van 320nm.

De Eriba mag maximaal 1500kg beladen worden en wij zijn met z’n drieen. De Ford trok de caravan als een bezetene. Soms merkte ik niets eens dat hij erachter hing. Wel vond ik dat de trekhaak laag zit en de caravan naar voren hing.
De Tucson heeft op zich geen problemen met het trekken. Het verschil tussen een benzine en diesel is flink merkbaar ondanks dat ze beide 2 liters zijn. Wel is hangt hij beter achter de auto omdat de Tucson een hogere auto is.

Wij zijn met de Tucson nu 2x naar Frankrijk geweest en ik rij dan meestal in zijn vijfde versnelling op cruise control. Met heuveltjes, vermits ik een goede vaart heb, is het niet nodig om te schakelen. Bij druk verkeer moet ik regelmatig terug naar z’n vierde.

De Hyundai Tucson is geen snelle auto en het gedrag met de caravan voelt niet veel anders. Bij de Ford C-Max was het wel meer merkbaar.