Is een luchtzak geen optie?

Die gebruikt de ANWB tegenwoordig toch ook, of zit ik er nu helemaal naast?

TRSarno schreef:

JaapJ schreef:

Kost ook niet zoveel

Dan geef ik liever die paar euro uit voor het gemak, want voordat je de wagen op die gele levelers hebt staat de krik er al onder

Wat jij wil. Het ging er toch om dat je krikje er niet onder past ? En waarom zou je een CX willen opkrikken die én plat ligt én niet wil starten (en dus niet op zo’n wig te rijden is ?)
Dan bel je liever een ANWB wegslepert want dan is er niks meer mee te beginnen…..

bogaard77 schreef:

de krik kan 1500 kgm optillen. daarnba gaat de overdruk klep open… Je CX kan je dus makkelijk optillen omdat je idd maximaal 800 kilo tilt.(2 voorwielen los)

Ik heb m’n CX Ambulance destijds moeten laten wegen om een NL-kenteken te verkrijgen.
De gewichtsverdeling is ca. 2/3de op de vooras en ca. 1/3de op de achteras, uiteraard in onbeladen toestand.
De zwaarste CXen, de Break Turbo Diesels, gaan, afhankelijk van het uitrustingsniveau, richting de 1500 kg.
Als je dus de gehele voorzijde in 1 keer opkrikt, is dat dus maximaal een ton.
Een 1,5 tons krik is dus ruim voldoende.

JaapJ schreef:

TRSarno schreef:

Dan geef ik liever die paar euro uit voor het gemak, want voordat je de wagen op die gele levelers hebt staat de krik er al onder

Wat jij wil. Het ging er toch om dat je krikje er niet onder past ?

Precies: voor “die paar extra euro” waar Arno het over heeft, koop je namelijk een betere krik die wél onder een platte CX past.
Trouwens, op die oprij-dingen kun je ‘m toch ook wel duwen zou ik denken. Als het écht moet dan hè.

De reden dat ik naar een garagekrik zoek is voor het wisselen van mijn winterbanden (meer gemak) van de Peugeot 205 en dat ik dan gelijk een geschikte heb voor de CX

La Léo schreef:

Wij hebben deze: Extra Platte Krik

Moet je wel je spaarvarken stukslaan, maar deze past zelfs onder de platste CX.
Heeft ook een 5e wiel, die hem extra wendbaar maakt..

Na wat meer doorklikken dan anders heb ik maar eens de eigenschappen opgezocht.

Ter info van de anderen:

Facom extra platte krik 2 ton
€ 520,00 (excl BTW) 1.DL.200LP
Gewicht: 32,00 kg

Voor verlaagde voertuigen of citoen met hydropneumatische ophanging.
Minimale hoogte onder kast 48 mm
Maximale hefhoogte 520 mm
CE EN1494

Maar deze is me te duur, dus ga ik voor deze van Rustbuster waarin ze in het stukje van de link ook vermelden dat hij ook geschikt is voor bezitters van Citroën’s met hydropneumatische vering.

Deze is maar 2mm hoger als die van Leo

De kwaliteit van een krik is véél meer dan alleen de draagkracht en de hoogte van de arm, hè, mannen! Koop gewoon één keer een goede krik - zoals die La Léo postte - en je hebt er de rest van je leven plezier van.

Helemaal mee eens. Het is één keer een uitgave maar dan heb je wel wat!

Arjan Verkade schreef:

Is een luchtzak geen optie?

Die gebruikt de ANWB tegenwoordig toch ook, of zit ik er nu helemaal naast?

Klopt! Ze hebben daar zelfs een keer een mijn Discovery (ongeveer 2 ton schoon aan de haak) mee opgetild!

@ree
Welke krik heb jij dan?

Ik zie geen verschillen dan alleen dat die van Leo van alluminium is en de hefhoogte hoger is….... en 5e wiel volgens haar waardoor de prijs denk ik hoger is. Hoe hoog moet je kunnen krikken dan. Lijkt me ook dat die zaak rustbuster geen rotzooi verkoopt. Het is immers geen Halfords krik.

Maar ik hoor graag argumenten voor de aanschaf van de duurdere…....

Is dat ding nou nog niet opgekrikt?

Bij zo’n krik is het toch nog steeds de bedoeling om (as)steunen erbij te gebruiken?

jantje1948 schreef:

Is dat ding nou nog niet opgekrikt?

Jawel maar hij heeft nu een ander wiel lek

Arjan Verkade schreef:

Bij zo’n krik is het toch nog steeds de bedoeling om (as)steunen erbij te gebruiken?

Bij elke krik hoe duur en goed dan ook altijd assteunen gebruiken, je wil de krant er niet mee halen.

Mark

Helemaal mee eens!

TRSarno schreef:

@ree
Welke krik heb jij dan?

Hij staat in de stalling, dus ik kan niet even naar het merk en type kijken. Het is van een merk dat alleen maar blauwe krikken verkoopt. Volgens mij Duits, maar voor mij geen bekend merk. Ik zal het even opschrijven de volgende keer dat ik langs de stalling loop…

De prijs van een krik wordt natuurlijk door meer bepaald dan alleen het aantal wieltjes De kwaliteit van de interne onderdellen bij de goedkopere krikjes is dusdanig dat je ze na 20 keer gebruiken dan weggooien.

En assensteunen moeten altijd als je zelf onder de auto moet zijn, maar er zijn ook twijfelgevallen, bijvoorbeeld als je alleen een wiel vervangt. Dan is een goede krik m.i. voldoende.