Goed bezig zeg. Leuk dat er een origineel Nederlandse GS op de weg blijft!

De GS is weer rijdend op straat geweest! Het was alleen om hem even om te draaien, zodat ik nu aan de voorkant de zaak af kan maken, maar toch, wel weer op eigen kracht.

En wat belangrijker is: alle vervangen leidingen doen wat ze moeten doen. Alles kwam netjes omhoog enzo. Toch leuk als je alles tot en met de veercilinders en hoogteregelaar uit elkaar hebt gehad, alle leidingen vervangen etc.

Heeft iemand nog tips voor het ontluchten van de achterremmen? De beschrijving in de vraagbaak is nogal gecompliceerd. Moet het op die manier , of kan het ook anders?

Nu de neus weer opbouwen en dan kunnen we weer rijden en op naar de APK.

Mooi! succes met de laatste loodjes.

Mooi werk!

Melchior schreef:

...tips voor het ontluchten van de achterremmen?

Ik heb de boeken even niet bij de hand, maar het belangrijkste is dat je de hoogteregelaar van de achteras fopt dat er veel druk op de achterwielen staat zodat er oliedruk naar de remmen gaat, kwestie van klepje uit de kofferbak schroeven en er een wig tussen klemmen.

Mijn GS is ook van ‘79, je hebt dan waarschijnlijk ook de ingewikkeldste variant van het hydraulisch systeem, maar dat is vooral van belang bij het drukloos maken geloof ik.

Ik ben morgenavond bij het boek in de buurt, maar ben bang dat er dan al betere tips zijn binnengekomen

Ah, dat foppen van die regelaar makes sense to me.
In de handleiding beschrijven ze wel de achtereenvolgende handelingen, maar ze zeggen niet waarom. Nu snap ik het al beter, maar ik houd me aanbevolen voor nadere aanwijzingen.

14 Januari zou je in theorie moeten kunnen halen…

Laatste loodjes: verlichting controleren etc. Alles klaar om weer de weg op te gaan. Dan starten en ineens begint de startmotor zwaar te draaien. Ik kijk onder de geopende motorkap en zie dikke rook van de bobine komen. Terwijl ik om de auto loop zie ik dat de hele kabelboom begint te roken. Ik kijk zo op een bundel roodgloeiende draden! Snel op zoek naar een sleuteltje 10. Natuurlijk ineens nergens te vinden (ik moet er wel 5 hebben). Uiteindelijk wel en toen de accupolen eraf. Dat was de oplossing om het wegsmelten van de kabelboom te stoppen.
Nu: alles aan elkaar gesmolten. De garage staat te luchten (stond helemaal vol rook!) en ik zit bij te komen. Intussen gaat de rookmelder iederen 5 minuten af. Die doet het tenminste.
In elk geval ga ik nu de APK-datum niet halen. Dat is balen…..

wat sneu

Oef, dat heb ik ook wel eens meegemaakt met een snoek, zijn best enge momenten.
Zeker als de auto in de garage staat…

Succes met herstellen!

Ai, waar is het verkeerd gegaan?

Om geen rookvergiftiging op te lopen heb ik de deuren tegen elkaar open gezet en ben ik weggelopen. Wel twee keer gekeken of het goed ging intussen. Ik zal vanavond als de kust weer veilig is, op onderzoek uitgaan. Maar wat ik zo snel zag, denk ik dat het de metalen beugel was die op het blok zit om de bougiekabels te geleiden om het blok heen. Ik denk dat die in contact is gekomen met de bobineaansluiting.
Ik zal fotootjes maken ter lering en vermaak.

O ja, in Berlikum is ie dus niet te zien. Had het bijna gehaald…..

ah man, dit is ontzettend waardeloos zeg. Maar gelukkig is de auto niet afgefikt.

Dat is echt geen feest om zoiets mee te maken. Zet je nu ook een kill switch op je lijstje als je de boel weer in orde gaat maken ?

Wat balen zeg! Het is zo’n leuk GS’je

Zover was ik gekomen:

Zo ziet de kabelboom er nu uit:

Hier ging het mis volgens mij:

Alle foto’s staan hier: http://www.mijnalbum.nl/Album=3SAB4SDA