freek schreef:

Ik zat even te gluren op de site van CX Basis. Wat een goede onderdelenvoorziening toch. Het lijkt wel of er steeds meer onderdelen beschikbaar komen. Mijn oog viel op een comlete set nieuwe koelwaterslangen voor 250,-. Lijkt duur maar is best schappelijk denk ik. Kan je weer jaren zorgeloos vooruit.
Heeft iemand enig idee hoe lang slangen meegaan? 25 jaar lijkt mij rijkelijk lang gezien de omstandigheden waarin ze verkeren. En kan je zien wanneer het kritiek wordt? Kunnen ze ook barsten zonder eerst haarscheurtjes te vertonen? Kortom: veel vragen!

ja hoor de slangen worden wak en zwak goed te voelen… ik heb ze bij mijn 22trs ook vervangen vermits ze zo’n rare bochten hebben kan je dat maar beter snel doen want een universele slang werkt niet op onze wagens…

puffel schreef:

Altijd leuk weer zo’n goed gekeurde wagen.
Rem ‘ns een aantal keren snoei hard en kijk dan nog eens naar die roest op de schijven, voordat je de klauwen uit elkaar gaat halen. Eerst remklauwen even doorbloeden en dan remmen, heb je wel kans dat het weer remt zoals het hoort.

het vreemde is wel dat de remproef op de remmentestbank geen probleem geeft. Dus de achterremmen doen het gewoon goed (genoeg) alleen ze grijpen aan op een klein deel van de schijf.

De remmen bank geeft toch vooral het verschil tussen links en recht aan? Dat mag voor de APK niet meer dan zoveel % verschillen.

Achteruit rijden en hard remmen wil ook wel helpen, dan komt het gewicht meer op de achterwielen zodat die meer meeremmen.

en het remvermogen wordt gemeten dus als dit groot genoeg is, is dat goed voor de APK.

Mark

fluidphreak schreef:

Achteruit rijden en hard remmen wil ook wel helpen, dan komt het gewicht meer op de achterwielen zodat die meer meeremmen.

Ik heb mij laten vertellen dat dit niet helpt.

Wat beter helpt is veel gewicht in de kofferbak gooien, door het extra gewicht achterin zal het systeem de achterremmen meer gebruiken.

freek schreef:

puffel schreef:

Altijd leuk weer zo’n goed gekeurde wagen.
Rem ‘ns een aantal keren snoei hard en kijk dan nog eens naar die roest op de schijven, voordat je de klauwen uit elkaar gaat halen. Eerst remklauwen even doorbloeden en dan remmen, heb je wel kans dat het weer remt zoals het hoort.

het vreemde is wel dat de remproef op de remmentestbank geen probleem geeft. Dus de achterremmen doen het gewoon goed (genoeg) alleen ze grijpen aan op een klein deel van de schijf.

weet je zeker dat je de goede remblokjes hebt?

nog even antwoord op de vraag van waterman van januari…. Nee ik ken de kwaliteit van de blokjes niet en heb eerlijk gezegd nog niet naar de achterremmen gekeken. Er zijn nu wat andere zaken:
- ondanks dat ik de tankvlotter in de winter heb vervangen ivm een benzinelucht bij een meer dan halfvolle tank stinkt het toch weer naar benzine met dit warme weer (en het rechter raam open). Iemand nog tips waar ik naar moet zoeken? Tankontluchting? (ik heb even in de rechter wielkast gekeken en geschud maar zie niets. Meer dan damp kan het niet zijn lijkt mij
- ik merkte al een tijdje dat de airco wat minder koelde. Na een blik onder de motorkap vond ik al gauw de boosdoener: de slang van compressor naar het expansieventiel (bij het schutbord) was vettig bij de aansluiting van het rubber op de aluminium moffen. Mag ook wel na 26 jaar. Dus eerst de airco leeg laten halen bij Airco Wilp: er bleek nog 250 gram van de 850 aanwezig te zijn. Op zich niet eens zo schokkend na 3 jaar wetende dat in een aircosysteem bij warm weer de druk zomaar kan oplopen tot 20 bar. Toen thuis de slang verwijderd en weggebracht naar RDN in Waalwijk waar ze een nieuwe slang kunnen maken met gebruik van de oude aluminium aansluitingen. Toen op zoek naar een nieuwe filter/droger en dat viel even tegen: de originele zijn echt schaars aan het worden en hij moet toch echt vervangen worden na opening van het systeem. Gelukkig kan RDN er een uit Italie laten komen maar daar is de prijs dan ook naar: 75,-. Dan de boel weer monteren en aanlsuiten (de filterdroger pas op het moment van vacumeren en vullen). Dan zal dan ergens volgende week moeten plaatsvinden. En dan heb ik weer een echt koelkastje

freek schreef:

- ondanks dat ik de tankvlotter in de winter heb vervangen ivm een benzinelucht bij een meer dan halfvolle tank stinkt het toch weer naar benzine met dit warme weer (en het rechter raam open). Iemand nog tips waar ik naar moet zoeken? Tankontluchting? (ik heb even in de rechter wielkast gekeken en geschud maar zie niets. Meer dan damp kan het niet zijn lijkt mij

Heb ik ook…
Bij de vlotter en aanzuiging heb ik de rubberring en de stalen bevestingingring vervangen.
Nu komt het dus nog ergens anders van achteren vandaan….

Schijnt een beetje een CX kwaal te zijn

Schijnt een beetje een CX kwaal te zijn

Nergens last van

Bij de DS is dan de tankbuis en de rubber mof tussen de buis achter de tankdop en de buis op de tank de verdachte. Waarom weet ik dan weer niet hoe dat bij een CX zit? Ik beb ‘t probleem gelukkig ook niet - maar ‘t is soms lastig zoeken. Ergens loopt er benzine weg - maar waar?

Waarschijnlijk alleen de damp. Als je met open raam rijdt krijg je onderdruk in het interieur, waardoor de benzinedamp naar binnen komt

Yep alleen damp, er ligt nooit een druppel onder of zijn er sporen dat er ergens benzine langs loopt.

Een lek is een lek - of het nu damp is of zweten. Zeker omdat het bij een minder dan half volle tank niet optreedt (als ik het goed lees) zou ik zeggen dat er ergens een plek is waar iets kan ontsnappen. Een heel klein lekje verdamt voordat je het kunt zien ...

freek schreef:

Toen op zoek naar een nieuwe filter/droger en dat viel even tegen: de originele zijn echt schaars aan het worden en hij moet toch echt vervangen worden na opening van het systeem. Gelukkig kan RDN er een uit Italie laten komen maar daar is de prijs dan ook naar: 75,-.

Heeft CX Basis die ook niet meer dan? 

By the way: RDN = goed adres!