Dag allen,

Ik heb de tellerbak van een GTi Turbo op de kop getikt en ik wil daarvan gaarne de turbo en oliedruk metertjes aan de gang krijgen.
Nou heb ik uitgevonden dat de turbo meter in een benzine turbo via de boardcomputer werkt.
Die ik in mijn turbo diesel niet heb…

En ik heur veel mensen zeggen dat turbo diesel 1’s sterker/degelijker/robuuster zijn dan T2’s.
Is dat zo? Zit er verschil in het blok van een turbo 1 en 2?

Ik weet dat de T2 oliespuit-dingen heeft om de zuiger van onderaf te koelen, en dat de krukas en de zuigers ook anders zijn. En dat de olie en waterpomp wat meer spierballen hebben.

Maar zit er daadwerkelijk verschil in de blokken/koppen?
Grotere koel/olie kanalen bijvoorbeeld, ik roep maar wat…

BVD,
Glenn

Glenn- schreef:

Nou heb ik uitgevonden dat de turbo meter in een benzine turbo via de boardcomputer werkt.

Waar heb je dat vandaan?

Een GTi T2 heeft vanaf 87 geen boardcomputer meer, die werd vervangen door een startonderbreker.
Mijn CX heeft dus ook geen boardcomputer en wel een werkende turbodruk meter.

Zover ik weet haalt deze zijn meeting bij een sensor vandaan die aan het schutboord hangt. Ben even de naam van dit ding kwijt, het zit in elk geval aangesloten op het vacuumcircuit

MAP-sensor, manifold air pressure

Yep dat is hem

Boardcomputer/motorcomputer.
De essentie is dat het een computer betreft die ik niet heb.

Een mapsensor is toch geen computer? Een diesel heeft ook een ‘manifold’ (spruitstuk), dus mocht ie de sensor niet hebben, dan kun je die vast wel plaatsen.

Mapsensor zit toch alleen op auto’s met een katalisator?
Waar halen de andere hun signaal dan vandaan?

Ik dacht altijd via deze:

Dat lijkt meer op een vacuum/druk pot, ja
Krijg je daarmee de meter rechtstreeks aangestuurt?

‘t Antwoord was al gegeven maar toch nog maar: mijn turbo heeft geen boord computer (en ook geen startonderbreker trouwens) en wel een werkende turbodrukmeter. Dus je bent op de goede weg.

Volgens mij heeft een benzine uitvoering net ff een computertje of wat meer!?
Inspuiting
Ontsteking
En daar kon het signaal wel eens vandaan komen??

Falk schreef:

Volgens mij heeft een benzine uitvoering net ff een computertje of wat meer!?
Inspuiting
Ontsteking
En daar kon het signaal wel eens vandaan komen??

exactemundo!

Ook op een CX turbodiesel zit een druksensor voor de inlaatdruk. Dat ding zorgt namelijk voor het kleine rode lampje onder in de toerenteller dat moet gaan branden als de inlaatdruk te hoog oploopt. Een turbodrukmeter zat standaard op de Cx 25 trd turbo van 1983 en 1984 (serie 1 dus) en die karren hadden geen computer.

Volgens mij hangt die sensor hier achter het KVS potje

Als ik het goed zie loopt het slangetje dat boven de veerbol rechts langs het potje gaat naar die sensor.

Maar kun je een GTI TURBO dash nu in je dieselt beunen??
Daar ging het om

Als je de schema’s hebt moet dat wel lukken. Je zal in ieder geval de diesel-toerenteller moeten overzetten.