toch lijken deze lassen er ‘op’ te liggen, of is daaronder goed ‘ingelast’?

ik meen dat ze bij mij MIG gelast hadden… Iig dan vloeit het oude materiaal en voeg je nieuw
materiaal toe en dan wordt de hele las vernieuwd.

De foto laat de nwe las niet goed zien, ik heb met max vermogen gelast en het is mooi diep gegaan.

Leerzaam verhaal, voor mij de bevestiging dat ik de boel er ook maar uit gooi zodat ik die ophangpunten kan inspecteren.
En z.n. idd een MIG-las eroverheen.

Afgelopen weken:
De ophang punten voor de draagarmen gelast.
Draagarmen weer gemonteerd.
De motor en bak verder opgebouwd. Staat nu helemaal klaar om er as maandag samen met Cees in te hangen.
Hoesje fuseekogel vervangen, veertje stab stang kogel vervangen, aanslagrubbers voordraagarmen vervangen, nwe handremkabel gemonteerd. Tang gemaakt om die rottige veren van handremkabel te spannen tijdens montage.

Ben er achter gekomen dat prijsvergelijking onderdelen zeker nut heeft:
handremkabel+4aanslagrubbers+veetje stab stang: Bij CTA 103,- Euro; Bij Chyparse 175,- Euro

Vandaag de motor gemonteerd.
De handremkabel van CTA was wel goedkoop, maar veel te lang. Uiteindelijk de oude wat gekuist en weer gemonteerd.
Aan het eind van de dag zover dat er gestart kon worden. Motor sloeg snel aan en weer af, nogmaals starten en toen perongeluk het draadje voor het startrelais te lang op de accu gehouden. Motor sloeg weer af en daarna deed startmotor niets meer.
De Valeo er uit, uitelkaar: Blijkt hij erg over zijn toeren gejaagd te zijn en is het anker uit elkaar gespat. Deze Valeo is helaas niet meer te redden.

Zo ziet een opgeblazen startmotor er uit:

Rechts hoort de collector te zitten, maar daar is alleen het handje gruis van over dat daar ligt.

Hoe krijg je dat nu voor elkaar

Zo heb ik ze nog nooit gezien

Motor starten onder de motorkap met een draadje. Zo enthousiast zijn dat de revisie motor aan slaat, dat vergeten wordt het draadje te lossen en de startmotor met draaiende motor misschien 1/2 minuut door laten draaien.
Iedereen laat wel eens een steek vallen.

Gevalletje oeps dus…...

Wow, Egbert. Nooit geweten dat ‘t zó uit elkaar kon klappen.

Vandaag de nwe Valeo gemonteerd en de auto verder afgemaakt.

De gerevisieerde motor loopt als een zonnetje. En wat een vermogen die DX4!
De gerevisieerde 5 bak doet het ook prima. Schakelt goed en geen bij geluiden.

Heb een proefrit van een paar km gemaakt. Onderweg liep wel de carburateur over, vlotter naald bleef hangen.
Nu de kop natrekken, zorgen dat hij weer op LPG rijdt en dan rijden maar.

Heb horen zeggen dat je beter op benzine de 1e 1000km in kan rijden. Is dat echt zo, of kan ik gelijk over op LPG. Kan zelf niet bedenken wat er mis is om gelijk met LPG te gaan rijden.

Eerste duizend km netjes inrijden op benzine, hierna nogmaals kop natrekken en kleppen stellen.

Groet.

Waarom 1e 1000 op Benzine?