En bij wat voor soort bedrijven kun je zo’n rollenbank gebruiken/huren? Dat zullen ze toch niet bij iedere garage hebben?

Ron

ronvanzon schreef:

En bij wat voor soort bedrijven kun je zo’n rollenbank gebruiken/huren? Dat zullen ze toch niet bij iedere garage hebben?

Ron

Politie heeft er wel 1

Nee grapje er zitten tegenwoordig toch wel aardig wat tuningbedrijfjes,dacht dat die ze ook wel hebben.

waterman schreef:

fluidphreak schreef:

Het ziet er best leuk uit: je kunt de curves zelf programmeren (dus bv precies de curves uit het werkplaatshandboek volgen), inclusief vacuumvervroeging (die volgens mij op mijn CX stuk is). En op LPG kun je een tweede curve selecteren, bijvoorbeeld voor wat extra vervroeging.

Eigenlijk kan je de boel pas écht goed voor elkaar krijgen op een rollenbank. Als je dan gelijk je lpg systeem opnieuw inregelt moet jij eens zien hoe goed je cx gaat rijden.

Zeker! Alleen op het moment ben ik een beetje CX-moe… :-p

Ik heb jouw cx gespot, afgelopen vrijdag rond kwart voor zes in amstelveen. Hij reed voor me op de van Heuven Goedhartlaan

Maarrem, ik begreep van sans-pareil dat een auto met diravi (een CX in dit geval) niet op een rollenbank kan maar dat er met zon bank gewerkt moet worden die direct op de naaf aangesloten worden. Ik ben de naam ervan even kwijt.

Thijs, mijn sm, met diravi, is gewoon op een rollenbank geweest hoor

en wel hier: http://www.onixx.nl/pagina/de-maha-lps3000-4wd-rollenbank.html

Zoeentje dus zoals ze bij DP engineering gebruiken:

Ah ik begreep dat een CX eraf liep.

waterman schreef:

Thijs, mijn sm, met diravi, is gewoon op een rollenbank geweest hoor

en wel hier: http://www.onixx.nl/pagina/de-maha-lps3000-4wd-rollenbank.html

Wat zijn de kosten ongeveer van zo’n operatie?

Ron

Dat valt erg mee. Ik geloof dat ik maar een paar honderd euro kwijt was voor een aantal runs en het aanpassen van de spoeierbezetting van mijn sm. al met al een dagje daar bezig geweest

waterman schreef:

Ik heb jouw cx gespot, afgelopen vrijdag rond kwart voor zes in amstelveen. Hij reed voor me op de van Heuven Goedhartlaan

Ha, eindelijk gespot! Dit moet op donderdagavond zijn geweest, toen haalde mijn vriendin onze dochter op bij mijn ouders die daar in de buurt wonen.

Ik moet sowieso eerst de auto eens heel goed wassen en de onderkant goed afspuiten. Dan eerst maar eens een rondje kleppen stellen, en de hele ontstekingsunit even verwijderen en inspecteren. Maar ik heb heel weinig tijd en het weer was ook niet echt geschikt om buiten te klussen de laatste weken…

Dan later pas zou ik eventueel dit soort stappen (123) overwegen.

Same here, maar ik spaar de spaarzame momenten nu even op om straks, als het kwik weer boven 10 graden komt, weer flink met de cx aan de gang te kunnen…

Maarreh, dat afspuiten van de onderkant van je wagen moet je niet te lang uitstellen. En trouwens, pas op met het afspuiten bij een autowasstraat. Het water dat daar gebruikt wordt, wordt over het algemeen gezuiverd hergebruikt, en bij het zuiveren halen ze het zout er waarschijnlijk niet uit…

Sinds dit jaar spuit ik het af met m’n eigen karcher. Dat haalt het qua druk niet bij de autwasstraat, maar het idee dat ik zout eraf spuit met zout water uit een hoge drukspuit vind ik niet echt fijn…

Ron

fluidphreak schreef:

[ het weer was ook niet echt geschikt om buiten te klussen de laatste weken…

Hoezo? zaterdag nog heb ik het hydraulique vat voorzien van een nieuw deksel en schoongemaakt. Lekker in het zonnetje met een muts op.

bogaard77 schreef:

Hoezo? zaterdag nog heb ik het hydraulique vat voorzien van een nieuw deksel en schoongemaakt. Lekker in het zonnetje met een muts op.

hoe zeggen ze dat weer… zot zijn doe geen zeer, t jeukt alleen een beetje ?

Nee, dat heeft niets met zot zijn te maken. Wij zijn gewoon echte mannen en laten ons niet weerhouden door een beetje koude. Ook ik heb zaterdag nog bijzonder relaxt in de kou aan een auto staan werken. Wat Boog zegt: muts op en gaan