Ehh je vergeet een paar: Wok-olie (mijn favoriet), Baby-Olie (Zwitsal), Diamant (bakt droog & krant), massage-olie (o.a. verkrijgbaar in de xxx-shop)

Ok, om weer on-topic te komen. Ik heb een aantal keren gehoord dat als je éénmaal synthetische olie in he motor heb gehad, je dan dus niet meer terug kan naar volledig mineraal. Dit ivm de additieven in de Synthetische olie die ruzie gaan maken met de minerale olie.

Is de dure Shell olie nou echt het beste voor de motor :

O ja, geloof het of niet, zelfs Kruidvat verkoopt tegenwoordig eigenhuismerk motor-olie

O ja, geloof het of niet, zelfs Kruidvat verkoopt tegenwoordig eigenhuismerk motor-olie

Ja dat hydrateert de krukaslagers, vult rimpels in zuigers, houdt de zuigerveren soepel, laat de nokkenas glimmen en houdt de oliekeerringen jong en vitaal.

Alcyone schreef:

Ja dat hydrateert de krukaslagers, vult rimpels in zuigers, houdt de zuigerveren soepel, laat de nokkenas glimmen en houdt de oliekeerringen jong en vitaal.

Zei hij sarcastisch????

Klinkt een beetje als de verhalen met de LHM en LHS olie uit het DS tijdperk. Een auto die altijd op LHS heeft gelopen kan nooit met LHM worden uitgerust vanwege de hydraterende werking van de minerale olie.

Waarschijnlijk geld hetzelfde voor motorolie tenzij je natuurlijk een revisie gaat ondernemen, dan word het een ander verhaal.

Maarre, zo’n BX met 329.000 km, jij liever dan ik. Zowiezo het feit dat het ding, voor zover mijn herinnering terug gaat, alleen maar loopt op Euro 98 met additief en met de Olieprijs van 44 Dollar per vat wordt dat een heeeeeeele dure aangelegenheid.

Suc6

en daar ga ik in mee…..................Vitesse !!! 
rij zelf op RON95 maar,..................loopt mooier op RON98

een bx16v rijder

Vitesse schreef:

Rijd op Euro 98 LOODVRIJ !! Niks loodvervanger enzo ... Onzin verhalen.
En ja die euro 98 is niet de goedkoopste brandstof maar het is ook een fun auto voor af en toe mee te geinen en zeker geen dagelijkse km maker.

Klopt, de 16V rijdt niet voor niets zo goed op LPG (ook loodvrij en zeker geen loodvervanger)

Alcyone schreef:

....Wat vinden jullie? Is 5W40 beter? Momenteel zit er dus synthetische olie in, olielekkage heb ik nog niet kunnen ontdekken. Het verhaal van het olieverbruik (dus waarschijnlijk versleten klepgeleiderrubbers, maar ik sluit versleten olieschraapveren niet uit), kan dat verbeteren aan de hand van de gekozen olie?

Vaak gaat een oudere motor juist meer olie verbruiken als je er een dunnere soort olie in gaat gebruiken. Ik weet niet wat Citroen voor type olie voorschrijft voor een 16V, maar ik zou me daar gewoon aan houden en geen dunnere olie gebruiken. Als de vorige eigenaar synthetische olie gebruikte, dan gewoon daarmee doorgaan. Die 16V’s leveren behoorlijk wat PK’s per liter, dus een goeie olie is wel een must, lijkt me. Dit ivm met de olie-dopes van wat betere kwaliteit die door de olie-fabrikant aan de olie wordt toegevoegd. Let dus niet alleen op de viscositeit van de olie, maar ook de kwaliteits-specificatie. Staat aangegeven dmv een lettercode.

Eric Vertogen schreef:

Vitesse schreef:

Rijd op Euro 98 LOODVRIJ !! Niks loodvervanger enzo ... Onzin verhalen.
En ja die euro 98 is niet de goedkoopste brandstof maar het is ook een fun auto voor af en toe mee te geinen en zeker geen dagelijkse km maker.

Klopt, de 16V rijdt niet voor niets zo goed op LPG (ook loodvrij en zeker geen loodvervanger)

Hoi Eric. Merk je verder nog iets van het rijden op LPG in jouw 16V? Minder vermogen of zo? Of valt dat mee? Ben gewoon nieuwsgierig hoor! 

winnetou schreef:

Hoi Eric. Merk je verder nog iets van het rijden op LPG in jouw 16V? Minder vermogen of zo? Of valt dat mee? Ben gewoon nieuwsgierig hoor! 

Aangezien de 16V nog niet goed op benzine rijdt, kan ik nog moeilijk een vergelijking maken, maar wat ik merk is dat de BX16V goed doortrekt tot 5000/5500 tpm en dan is het wel zo’n beetje gedaan.
Dus de 16V verliest zeker enig vermogen. Mogelijk dat de gasverdamper het dan niet meer kan bijbenen, maar dat ga ik t.z.t. uitzoeken.
Eerst zorgen dat de 16V weer keurig op benzine rijdt, zodat ik kan genieten van de werkelijke kracht van de 16V.
Naar schatting heb ik op LPG zo’n 130/140 pk tot mijn beschikking i.p.v. de 160 pk op benzine.

Mmm, schijnt wel normaal te zijn voor LPG. Heeft simpelweg minder energie per volume-eenheid, daardoor is voor gelijke prestaties ook meer LPG nodig. Ik geloof dat het maximum vermogen vrijkomt bij zo’n 5800 tpm, komt ook wel overeen met jouw ervaring. Zo te horen rijdt LPG dus best wel super…   

SL-66-YZ. Dat is het kenteken van de rakker. Nu weer een nieuw hoofdstuk in de soap.

Zaterdag met het ding naar Vos in Enspijk geweest. De grote baas staat verwonderd te kijken, en zegt iets later dat hij die auto zelf heeft gehad en 7 jaar geleden heeft verkocht aan een vent in Apeldoorn.

Hij had bij aankoop dus last van een hangende remklauw. We hebben nieuwe remblokken gekocht (voor alle Biksen identiek). De remklauw hing omdat de blokken te ver versleten waren (en de draadjes voor de waarschuwingslampje zijn ooit verwijderd).

Dus ik plaats de nieuwe blokken. En nu komt het: Het grote Fondmetal 5-spaaks 15 inch sportvelg past niet meer! De spaken komen vast omdat de remklauw opeens te ver uit steekt! En er zaten al twee spoorverbreders tussen!

We konden kiezen uit de volgende oplossingen waarvan er al drie afvielen omdat het 17:00 uur was:

Andere velgen en banden kopen,
Meer spoorverbreders kopen (liever niet),
Standaard schijven en remklauwen monteren ipv het bredere geventileerde spul,
Half versleten blokken plaatsen, uit mijn auto.

Dat laatste hebben we dus gedaan.

Binnenkort meer.