Bij de APK kreeg ik de opmerking dat de pomp voor de stuurbekrachtiging beetje lekte. Dat is nu meer geworden zodanig (stuur draait zwaar en onregelmatig bij kou en net na start) dat ik naar de garage ben gegaan voor advies.

Ik had een foto willen maken om duidelijk te maken wat het is maar nu is het te donker helaas.

Mijn technische kennis is beperkt qua auto’s maar ik probeer het toe te lichten

Het lek is een metalen leiding die naar de pomp zit die links voor onder de mototkap zit (ik hoorde iets over poelie???).

Een nieuw exemplaar zou 1000 euries kosten…...... 2e hands ca 250.

Is dat echt noodzakelijk of kan de aansluiting worden “gemaakt” ?

groet,
Eric

Zonder foto’s wordt het sowieso giswerk. Als je een oude pomp hebt (1 rubberen slang en 1 stalen leiding) dan is de kans groot dat de lekkage verholpen is met een nieuw rubbertje in de wartel.

XM is van 1999, zal dus wel geen oude pomp zijn en als ik me niet vergis zijn er drie aansluitingen, al morgen een foto maken.
Is alleen bij oude pompen vervangen eenvoudig?
Prijs pgave voor 2e hands is Eur 250 incl monteren.

groet,
Eric

is dat incl. garantie dat die pomp goed werkt en niet lekt ?

Dat is namelijk een beetje het probleem met dit spul. Pompen ed zijn best te vinden maar allemaal hebben ze al het nodige achter de kiezen.

Zo’n nieuw type pomp is bekend om het lekken. Verhelpen is een kwestie van een setje rubbers halen bij de dealer en deze in de wartels steken.

Als je pomp niet defect is en alleen maar lekt ,

zou ik eerst proberen met ALLE O-ringen te vervangen .

meestal is dat voldoende om een pomp lekvrij te maken.

Walter

Ik zit m’n eigen bericht nu te lezen en het is wel erg cryptisch. Ik bedoelde dus precies hetzelfde te zeggen als Walter.

Dank voor de tips!

wimb schreef:

Ik zit m’n eigen bericht nu te lezen en het is wel erg cryptisch. Ik bedoelde dus precies hetzelfde te zeggen als Walter.

ik zou het niet direct als cryptisch omschrijven… maar eerder als uhm euh

en eindelijk een foto

Yup, inderdaad O-ringen vervangen. Maar ik zou daar wel mee opschieten omdat de dynamo onder de pomp zit en intussen ook al behoorlijk onder de LHM. En dynamo’s kunnen heel slecht tegen olie en vet.

Dat heeft die van mij ook en wil ik graag oplossen. Moet het systeem dan eerst drukloos gemaakt worden voordat je die wartel los kan draaien? Oftewel… how to…?

Ja, eerst de ontlastschroef los.

Morgen wordt mijn dame onder handen genomen om de O ring te vervangen. zal het resultaat laten weten.

groet,
Eric

Een week later maar vandaag is ze echt gemaakt. Nieuwe O ring erin. Komende week zal ik checken of dit voldoet. Rij 50 - 100km per dag.

groet,
Eric