Kan iemand mij op weg helpen om een lhm leiding te repareren?
Mijn diesel heeft het lekker gedaan in de pekel en de kou, maar nu hij de 666666km/20 jaar nadert begint het onderhoud wat in de papieren te lopen. Ik zou het erg op prijs stellen als iemand zijn expertise en gereedschapssetje zou willen in zetten anders wordt het zo langzamerhand einde oefening. Ik heb de auto eerlijk gezegd nog niet op de brug gehad, maar gezien mijn ervaring vorige winter zal ze wel een lek in de buurt van de achtertraverse hebben (dat kostte toen 250 euro).
Samen met de nieuwe uitlaat (500), de apk (400) etc wordt het wat begrotelijk. Er lopen daar in de buurt 5 leidingen….
Winus
2.1 D break (18 jaar in bezit)

Waar woon je Winus?

€ 250 lijkt mij redelijk voor een garage die er een nieuwe leiding in zet, want dat is best bewerkelijk.

Zelf heb ik alleen het stukje over de traverse vervangen, met leidingen en koppelstukken van Chyparse.
Belangrijk is uit te vinden welke leiding het precies is. Als je er meer roest tegenkomt kan je beter alle 5 vervangen, want om er bij te kunnen moet de uitlaat en het schutbordje weg.
Het losmaken van oude leidingen kan tijdrovend zijn. Zonder gas en zuurstof zal het niet lukken, want je moet ook een warteltje hardsolderen.
€ 400 voor een APK? Ik neem aan dat je dan ook olie ververst en filters wisselt etc.
Ik zit in omgeving 033

@dirk, je hebt een pm

@jan:
nee geen olie ed. ruitensproeiertje, apk, andere aandrijfas en wat verlichting in de klep gerepareerd. voordeel is wel dat achterruitverwarming het weer doet.
Is hardsoldeer altijd nodig? kan het niet met twee keer wartel en ponsje?

Binnenkort maar eens op de brug, misschien is het een retour of de hoogteregelaar. Ik heb het idee dat de visco van lhm er debet aan is dat die leidingen als ze zwak zijn bij kou lek gaan.
Als de pomp gaat draaien en de lhm is dik dan krijgt de leiding een opdonder en zal dan op de zwakke plekken kunnen gaan lekken. Misschien een tip om een paar liter smurfen olie erbij te mengen in het najaar.
Ja op zich is 250 niet zo gek voor zo’n klusje

Die smurfentroep zal geen verbetering brengen hoor

http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/182212/

Belangrijker is iedere 2 jaar de LHM te verversen, incl remmen ontluchten natuurlijk, en de filters goed schoonhouden.

citrohanxm schreef:

Is hardsoldeer altijd nodig? kan het niet met twee keer wartel en ponsje?

Als je op een bestaande leiding (aan de auto) een bolletje kan persen hoef je niet te solderen. Ik heb zo’n ding (nog) niet.

Maar om vastgerotte wartels los te krijgen is het wel erg handig om een klein heet vlammetje ter beschikking te hebben. Scheelt uren en een hoop kapotgedraaide zooi.

smurfen olie is uitgebreid besproken. Het was bij kou zelfs dikker dan LHM.

oh is dat zo?
kan me herinneren dat beide tabellen naast elkaar te zien waren, waaruit het tegendeel bleek. Volgens mij staan ze afgedrukt in een Ambiance E.
Er is voor de xm club ook een lezing over geweest bij Renard in 2004 of zo waarbij de ervaringen van vierwielgestuurde truks in zweden centraal stond (met LHM en met glacial blue)
maar we dwalen af van het onderwerp. Het lijkt erop dat het lekken voor een deel weg is. Misschien was het de lekslang die in de achteras loost.
Tijdens de carnaval maar eens een brug zoeken.
Groet, Winus

Dat is geen lekslang, maar een soort van beluchtingsslang.
De echte lekslangen achter, 3 stuks, namelijk 2 x veercilinder en 1 x hoogteregelaar, verzamelen zich tot 1 en deze loopt terug naar voren naar het voorraadvat.

ok dat is handig te weten. Hoe is de verzamelleiding te herkennen Rene, zijn die van kunststof? of rubber?

Lekslangen zijn van transparante kunststof met zwart rubber verbindingen.