Halle medecitroenen,

Hoewel ik nog geen officiële citroen ben, voelt het al wel als zodanig.
Komende week willen wij eigenlijk een knoop doorhakken. Wel of geen Grand C4, zie ook andere topic: twijfelen, dubben etc.

Nu zie ik elders op het internet dezelfde auto staan, maar voor de export ! Met een veel gunstigere prijs.

De auto ziet er heel mooi uit, motorisch klinkt hij goed en wat je nog meer van een C4 mag verwachten.
Maar nu rijzen er een paar vragen waar ik iets mee moet, voordat ik de onderhandeling in ga van de week.

1- is de auto te vertrouwen ondanks dat hij ook voor export wordt aangeboden? ( ik kan mijn voorstellen dat autohandelaren hun waar ook over de grens aan gaan bieden in deze crisistijd)
2- is het op de hoogte zijn van de exportprijs niet gunstig voor mij als potentiële koper? (het scheelt al snel € 3296,=, en dat vindt ik een hoop geld in mijn crisistijd !!)

Alvast heel erg bedankt voor jullie gedachten, tips en raad.

Mijn persoonlijke mening…

Ik zou zelf niet zo snel kopen bij een handelaar en zeker niet bij een export handelaar. Ik heb het idee dat het niet de beste wagens zijn die de export ingaan.

Als je problemen met een dergelijke auto krijgt, kan de garantie best een uitdaging zijn en verbrand je het voordeel dat je had met ene beetje pech erg snel.

Wie kan er wel bij een (export)handelaar kopen ? Iemand die echt verstand van zaken heeft, weet waar hij op moet letten en zelf eea kan oplossen.

Nog aanvullend:

De C4 wordt in Nl aangeboden voor € 12.950,=
Voor mijn huidige auto ontvang ik € 6000,=
Dus moet ik nog ± € 7000,= bijbetalen. Met wat onderhandelen zal er mogelijk nog eenbeetje afkunnen, maar in die buurt moet ik het dan wel zoeken.

Dan op een andere site (export) staan de volgende gegevens:
EU netto prijs € 8113,=
BTW (19%) is € 1541,=
Is een totaal EU Bruto prijs van € 9654,=

Even mijn simpele leken-gedachte delen hier:
De handelaar wil dus uiteindelijk € 8113,= overhouden aan zijn auto. Hij is BTW verschuldigt, dus die komt er bij. Maakt een totaal van € 9654,=.
Als dit zijn minimumprijs is en hij mij € 6000,= wil geven voor mijn huidige auto dan zou er nog een rest overblijven van € 3654,=
Dit klinkt mij beter en ben ik zelfs bereid het af te ronden naar een mooi groot rond getal in zijn voordeel.

Of zie ik nu heel belangrijke zaken over het hoofd waardoor ik de handelaar tekort doe?

Ja, de BPM…

Als de auto van na eind oktober 2006 is komt deze bij export in aanmerking voor restitutie van de rest BPM.

Auto wordt voor Export dan goedkoper aangeboden omdat verkoper het rest BPM bedrag zelf terugvorderd

In dat geval gaat het rekensommetje TS dus niet op

8113 + 19% + rest BPM (2296) - inruilwaarde (6000) = € 5950,= bijbetalen??

De handelaar betaald alleen BTW over de winst die hij maakt als hij de auto “in de marge” heeft verkocht.