Vanmorgen bij het starten van de auto de ruiten ijsvrij gemaakt, de ruitenwissers los gemaakt en rijden maar.

Deden de ruitenwissers voor het niet! Achter wel, geen zekering kapot, ze zaten niet vast en ik hoor geen motor zoemen.

In geen enkele stand van de wisser een reactie van de wissers.

20 km gereden, auto in de zon weggezet (ja we hebben hier zon in het noorden van Nederland), na een uurtje weer gestart en de wissers doen het weer.

Wie heeft hier ervaring mee en nog beter, wie weet hier de oplossing voor.

Bij voorbaat dank voor al jullie tips

Meer dan waarschijnlijk de asjes vastgevroren door ingesijpeld water.

Ok zou kunnen maar waarom hoor ik de motor dan niet? En dan zou die 30A zekering toch door moeten gaan? Of denk ik nu weer te veel over hoe en wat?

Als de assen vastvriezen kan de motor niet meer draaien. Dan hoor je hem dus ook niet meer. Maar, een 30A zekering zou dan écht wel doorknetteren. Ik denk dus niet dat er iets met een vastvriezend asje is maar wellicht eerder een gare verbinding.

Koolborstels? Stekkerverbindingen?

Zelf zou ik bij dat laatste beginnen, kost in elk geval niets behalve wat moeite.
Je staat er van te kijken wat rotte verbindingen voor ellende geven.
Ik heb nu een hele break type II vol met rotte verbindingen. Leuk! zo leer je de weg kennen, moet je maar denken.

Oh JanSr, vertel maak me blij, ik heb tot nu toe slechts gehad:

- koolborstels van de ventilator van de verwarming;
- het bekende knipperrelais door een slecht contact op de hendel van de richtingaanwijzer;
- hele kuddes kabels gebroken bij de kofferklep
- slecht contact schakelaar rempedaal tbv de cruise control;
- slecht contact van mijn gps antenne van mijn vriendin Carin (ok is niet XM eigen);
- momenteel nog problemen met het rechter deurslot, die komt soms niet mee bij het inschakelen van de centrale vergrendeling met de AB, ik denk zelf aan een slecht contact in de deur maar heb nog niet de moed gehad om de deurbekleding te verwijderen, mijn kofferklepslot wordt er ook zenuwachtig van want die is nu soms wel en soms niet op slot;

maar ik heb mijn dame ook nog geen 2 jaar dus wie weet….

Misschien samen een keer lekker met een busje contactspray onze beide dames langs?

Bij mij deed wat WD40 de ruitenwissers weer tot leven komen.

succes

Tsja, Ed, allemaal zelfgekozen leed.
We willen nu eenmaal graag in 15 jaar oude auto’s rondrijden uit het topsegment.
Hoe gek kan je zijn, en op wie ben je jaloers?

Ik ken types met Audi Quattro’s van die leeftijd. Regelmatig betalen die € 1.500 voor een stuurbekrachtiging. En Jaguar E-type types die fortuinen besteden aan onderdelen (en mecaniciens die het sleutelwerk voor ze doen).

Kijk naar mijn lijstje http://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/215205/, bijna allemaal stekkertjes en slechte contacten. Mijn vorige XM V6 was net zo’n beetje storingsvrij, maar ja, ik wilde zo graag een V6 Break.

Vandaag de hele dag vergeefs bezig geweest met de stoelverwarming. Alle vier niets, wel overal prik.
Er zitten “regelkastjes” onder de zittingen met elektronica erin, wie weet zijn die allemaal kapot? In Nederland rijden weinig originele stoelverwarmingen rond, dus we gaan het maar eens in Duitsland vragen. Daar komt het ding vandaan.

De achterklep komt eerdaags ook aan de beurt, vanwege een haperende achterruitenwisser en slot.
En dan nog het airbag lampje.

En zo voort en zo voort.
Ik ben intussen wel zover dat als ik een deurpaneel open heb alle contacten en stekkers in die deur aan de beurt komen.

XM’s rijden betekent voor mij stekkergekte. En met type I is dat allemaal nog veel erger.

Ik zag jouw worsteling met de gekraakte werkplaatshandboeken. Benieuwd wanneer het gaat werken.

By the way: Contactspray vind ik weinig effectief. Schoonkrabben en vaseline. Dat werkt.

JanSr schreef:

By the way: Contactspray vind ik weinig effectief. Schoonkrabben en vaseline. Dat werkt.

Eens!

Tja, ik ben het ook wel met jullie eens, ik ben ook geen voorstander van contactspray spuiten. meestal betekent dat vuil oplossen en dan gaat het ergens anders weer in een hoekje zitten. Maar soms kun je niet anders…

Maar we zijn het er over eens dat ik het in een slechte verbinding moet zoeken? Die alleen bij kou optreed? Ik zelf zit te denken aan de bedieningshendel zelf. Weet iemand trouwens waar het relais zit voor de ruitenwissers?

En die werkplaatshandboeken neem ik nog wel een keer in de houdgreep

Maar we zijn het er over eens dat ik het in een slechte verbinding moet zoeken? Die alleen bij kou optreed?

Wat denk je zelf ?
Zou maar gewoon de boel in `t vet zetten en lekker doortuffen.

Het rijdt wel beroerd hoor met slecht zicht…..