196 van de 224
« Eerste  < Vorige 194 195 196 197 198 Volgende >  Laatste »
   
CX VEMS 340pk en 580Nm p223
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 01 maart 2012 10:37 AM
  [ # 2926 ]

Zo een start gemaakt met de ‘nieuwe’ motor.


Blokje M25/666.


Blokje open getrokken. We hebben per ongeluk een mooie gepakt.


Oude zuiger. De nieuwe komen op zo’n 150g per stuk minder gewicht.


Drijfstang, nu op 1006.9g. Allemaal. Zat wel totaal nog iets van 3g variatie in af fabriek.


Drijfstangen samen met doosje zuigers.

Dat betekent bijna 8% minder gewicht. Dan mogen er iets meer toeren gemaakt worden.

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
harry45
> 600 berichten
RankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 667
Geregistreerd: 05-07-2009

- CX 25 GTi Turbo
Gepost: 01 maart 2012 10:52 PM
  [ # 2927 ]

Hoeveel toeren meer SP? en je krukas laat je die ook nog doen? en je lagerwerk en vooral die mooie zachte lagerschalen.

Veel succes met de bouw van je nieuwe krachtbron, kom gauw eens kijken.

Harry sleepy

Zweven dat is pas leven
Citroen XM D12
Citroen CX S2 GTI Turbo VEMS

Profiel  
 
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 02:24 AM
  [ # 2928 ]

Krukas wordt lichter gemaakt en gebalanceerd. Vliegwiel moet zowiezo aangepast voor de sachs koppelling, daarbij gaat er hoe dan ook gewicht af. In ieder geval 8% maar ik denk wel wat meer.

Dat gewichtsverschil zou, voor zover ik het begrijp iets van 4% meer toeren moeten toestaan bij dezelfde lagerbelasting. Halfrood gaat dan zeg maar van 5000tpm naar 5200tpm, en het echte rood begint dan bij 5725tpm ongeveer. Als de beademing in orde is, en de VE (volumetric efficiency) stort daardoor niet meer in elkaar betekent dat dus in theorie ook 4% meer vermogen. Hopelijk gaan de overige beademingsaanpassingen allen die VE juist nog een beetje opschroeven. Ik denk aan een nokkenasaanpassing, en het idee van een gti kop passeerde vandaag weer eens de revu. Als die maatregelen zorgen dat de VE goed gehouden kan worden tot aan de 5500 toeren (max vermogen is nu ergens rond de 4850tpm), dan moeten we wel een leuke vermogenswinst krijgen. Als we nog toekomen aan een equal length spruitstuk en een 76.2mm uitlaat, zit daar ook nog wel wat in. Een goeie equal length is getest op 30pk verschil bij 1 bar boost (ik draai 1.2 bar max boost) op verder hetzelfde blok. Als dat, en de uitlaat er in zitten, dan moeten we toch een respectabel vermogensgroei resultaat kunnen boeken. Als ik dat allemaal bij elkaar optel kom ik in de regio van 70pk meer uit, maar daar durf ik eigenlijk niet echt op te hopen. De vorige twee aanpassingsrondes hebben elk 50pk opgeleverd ongeveer, en je hebt afnemende meeropbrengsten, waardoor nog 50pk erbij niet heel waarschijnlijk is, maar ik zou het wel leuk vinden natuurlijk.

Die lagerschalen ga ik nog wel even onderzoeken.

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
Evan
> 2000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 2419
Geregistreerd: 18-04-2005

Gepost: 02 maart 2012 10:53 AM
  [ # 2929 ]

GTI kop ivm grotere kleppen?
Ga je nu ook deze keer al voor biturbo, of haal ik nu 2 zaken door elkaar?

CX GTi Turbo 2 - All Black

Profiel  
 
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 11:09 AM
  [ # 2930 ]

Ik dacht aan biturbo, en het idee spreekt mij wel aan, maar elke keer dat ik er over begin tegen DP-Engineering raden ze het zo hard af dat ik misschien beter gewoon naar ze kan luisteren. Voor de SM is het een wat ander verhaal vanwege de opstelling, maar op de CX is het natuurlijk niet bepaald nodig.

Gti voor de grotere kleppen ja, maar ik wil me toch eerst eens even verdiepen in dat verhaal over de verhouding tussen in en uitlaatklep, maar dat lijkt nogal hoger motorenwiskunde te zijn, want het valt niet helemaal mee daar zinnige info over te vinden.

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
waterman
> 40000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 43325
Geregistreerd: 26-02-2005

- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70n
Gepost: 02 maart 2012 11:14 AM
  [ # 2931 ]

Ik ben zelf geen fan van die zachte lagerschalen… die gaan niet erg lang mee namelijk.

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste

Profiel  
 
cx25gtit2
> 3000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 3907
Geregistreerd: 26-03-2005

- CX 25 GTi Turbo 2 KdFi
- CX 2400i Prestige
Gepost: 02 maart 2012 12:33 PM
  [ # 2932 ]

alles wat zacht is aan CX wordt redelijk snel door SP versleten, dat klopt.
hij noemt ook wel vaker voorwielophanging delen die hij steeds moet vervangen.

verder mooi project hoor !!

Citroen CX - magnifiek zweven !!  mijn Flickr foto stream  mijn CX GTi Turbo 2 KdFi draadje

Profiel  
 
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 12:54 PM
  [ # 2933 ]

Ja vorige week waren de bovenste fuseekogels weer aan de beurt. Echt totaal gaar, in een jaar of twee… normaal gaan ze bij CX’en erg lang mee… of alle reproductie is troep, of het ligt aan mij…

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
cx25gtit2
> 3000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 3907
Geregistreerd: 26-03-2005

- CX 25 GTi Turbo 2 KdFi
- CX 2400i Prestige
Gepost: 02 maart 2012 01:31 PM
  [ # 2934 ]

ik weet wel dat we duurtesten van CX onderdelen prima voor een versneld traject bij jou kunnen onderbrengen Wink

Citroen CX - magnifiek zweven !!  mijn Flickr foto stream  mijn CX GTi Turbo 2 KdFi draadje

Profiel  
 
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 05:47 PM
  [ # 2935 ]

Toch blijf ik dat vreemd vinden, zo bont maak ik het namelijk helemaal niet.

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 05:50 PM
  [ # 2936 ]

Krijgen die dingen ook niet gewoon erg op hun donder bij hard optrekken?

Mogelijk krijgen ze ook meer te voorduren door de platte banden?

Profiel  
 
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 05:51 PM
  [ # 2937 ]

Allemaal waar, maar, 2 sets fuseekogels per jaar waar? Ik blijf het wat apart vinden.

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 05:52 PM
  [ # 2938 ]
Profiel  
 
sans-pareil
> 7000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 7071
Geregistreerd: 08-08-2004

- CX reflex ie break turbo 2
- C6 (2005-2012) 3.0HDI Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 06:28 PM
  [ # 2939 ]

Ik heb ‘t gevoel dat als ik er weer TRX’en onder ze dat die dan in een middagje zelf weg zijn.

“If at first the idea is not absurd, there is no hope for it.” - Albert Einstein
“According to Einstein’s theory of relativity, the faster you travel, the slower time passes… ergo… the faster I drive, the longer I live.”
Doneer om het forum draaiende te houden!

Profiel  
 
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Gepost: 02 maart 2012 06:45 PM
  [ # 2940 ]

Ach ja details…

In de regen blijf je waarschijnlijk op 1 plek staan.

Profiel  
 
 
196 van de 224
« Eerste  < Vorige 194 195 196 197 198 Volgende >  Laatste »
 
© Citroën-Forum 2003 - 2025 | adverteren
Facebook