Vandaag met mijn huisgenoot meegereden naar zijn ouders (toevallig had hij de auto van zijn broer mee), de BX ophalen! In de schuur werden we opgewacht door VISA 115 GTI van dit forum, wiens Visa in diezelfde schuur staat. Lekker gepraat over koetjes en kalfjes. Oh nee, die stonden in die andere stal… Gepraat over Citroëns natuurlijk. Toen werd het toch eens tijd om de BX aan te slingeren.

Accu aangesloten, schimmel van het stuur geveegd (bah, het is daar blijkbaar iets te vochtig… ) en sleutel omdraaien. Na zo’n 10 seconden draaien op de startmotor sloeg hij aan. Zo ging het eigenlijk altijd al, dus ik vond het vrij soepel! Iets minder soepel was het veersysteem, het duurde wel even voor de dame met schokken omhoog schoot. De schuur uit rijden was zo makkelijk nog niet. De bocht was net niet te maken, en koppelen, remmen en het gas induwen gaat niet makkelijk tegelijk met twee voeten. De automatische choke is namelijk nog steeds lam, dus het gas moest een beetje ingeduwd blijven. Eenmaal buiten de schuur heb ik direct een klein blokje om gereden om de choke los te krijgen, na een paar minuten weer terug en de motor liep prima.

Op pad!

Binnendoor ging prima, maar na nog een kilometer op de snelweg gereden te hebben ging er een rood lampje branden. Waar het lampje voor stond, geen idee. Rood is stop, zoveel weet ik wel. Direct op de vluchtstrook gestopt dus, en in het instructieboekje opgezocht wat het was. Ah! Koelvloeistof. Gelukkig had ik nog een fles bij me (waar een scheurtje in bleek te zitten, lekker…), dus dat bijgevuld. Na een paar honderd meter ging het lampje weer aan. Dat hoort niet… Ik was bijna bij een afslag, dus eraf gerold en beneden bij de rotonde weer stil gaan staan. Radiateurknop los, de kvs spoot eruit! Oeps… Toch maar iets verder gelezen in het boekje, ik had de motor eerst 10 minuten moeten laten afkoelen. Beetje lomp van me… Dat dus toen toch maar gedaan, motor weer gestart, stukje gereden, knop weer los en het leek prima. De rest van de weg geen problemen meer gehad, hoewel de snelheidsmeter het weer eens liet afweten. Heeft iemand toevallig zo’n snelheidsmeterkabel liggen die mee kan naar de meeting in Hedel? You never know…

Over twee weken de voorjaarsrit van de BX Club, hier vlakbij. Kan ik de dame weer showen, maar voor die tijd is een wasbeurtje geen overbodige luxe. Alle stallingstof ligt er nog mooi op.

Wellicht zat er wat lucht in het koelvloeistofsysteem?

Die lucht heb je er dan in ieder geval spectaculair uit laten komen. 

Ja, dat was niet heel handig…

Maar ik heb mijn vorige week verworven ANWB-lidmaatschap in elk geval nog niet hoeven benutten!

Zo, jij bent ook bezig met de bx uit de stalling te krijgen! 

Nee, da’s al klaar

Het blijft een gaaf ding Ben benieuwd hoe ie er bij staat op 14 april!

Nog een BX 19 carb met koelwaterproblemen. 

Ben idd. ook benieuwd in Hedel.
Moet ik dan die luchtslang nog voor je meenemen?

Nog één? Bekend probleem, moet ik me zorgen gaan maken? Ik was er nu juist van overtuigd dat het niets bijzonders was en dat ik verkeerd had gehandeld…

Naar Hedel ga ik helaas niet met de BX. Voor die paar uurtjes vanuit Enschede is voor mij toch iets te begrotelijk, de week erop moet hij natuurlijk weer in Twente zijn voor de voorjaarsrit van de club. Ben je daar bij, BasisBIX? Ik kom naar Hedel met een willekeurig ander karretje dat mijn ouders op dat moment niet nodig hebben. Als student kan ik gratis treinen, dus Enschede-De Bilt is gratis. Dat scheelt flink, kan ik met de voorjaarsrit wat meer gassen.

Ik zou het zeker fijn vinden als je de luchtslang mee zou willen nemen. Heb je toevallig nog meer onderdelen liggen die ik nodig denk te hebben?

Weet niet wat jij allemaal nodig hebt. 
(die slang zal ik zaterdag voor je meenemen)

Maar ik zie wel dat je bumpers & spiegels wel een laagje Riwax PVC-coating kunnen gebruiken. 

Heb je aandelen bij Riwax BasisBIX? haha

Als ik zoek op dat Riwax spul kom ik allerlei Citroën gerelateerde fora tegen, je promotie werkt goed! De bumpers zijn inderdaad wit uitgeslagen nu het vuil er tussenuit is, daar moet inderdaad maar eens wat aan gebeuren. Maar ik heb zoveel verschillende tips gekregen dat ik door de bomen het bos niet meer zie… Hoeveel kost dat Riwaxspul?

Verder heb ik nog een bronsgetint chauffeursportierruit nodig, daarvoor heb ik een formuliertje naar het magazijn eruit gedaan. Nu nog eens antwoord krijgen… En oh ja, nu dus ook toch maar zo’n snelheidsmeterkabel. Niet echt onderdelen die je zomaar hebt liggen dus, denk ik.

Ik vind dit nog steeds heel goed spul:
http://www.carclean.nl/product/Poorboys_World/Trim_Restorer_473ml_PB-TR16_100730.aspx

Dat is ook voor auto’s ontwikkeld en niet voor boten

Ach, detail. Een hydrau-Citroën veert zo zacht dat het bijna varen is.

Wat een gave wagen zeg,weet nu sinds vandaag ook wie er mee rijdt
Ik hoop de volgende keer wel die mooie bak te zien

Mocht je wagen uitgerust zijn met een Webercarbu, dan kan je de automatische choke eventueel ombouwen naar een handmatige. Dit kan dmv een Weberkitje waar een mekaniekje inzit dat je tegen het carbu huis schroeft, Links onder het stuur is plaats voorzien voor de chokeknop, het lichtje is ook voorzien in het dashbord, je moet enkel een draadje bij solderen en de chokekabel monteren Het voordeel is dat je dan zelf kunt beslissen over hoelang en hoeveel choke je nodig hebt. Scheelt ook een heel stuk in verbruik en is veel bedrijfszekerder. Voor sommige types Solex carb bestond deze kit ook maar was veel moeilijker te vinden. Deze heb ik zelf maar eenmaal gezien.