In mijn laatste post bedoelde ik de linker. Het is niet zo’n grote deuk als rechts, maar de positieverandering die de tripoide daardoor kan krijgen is al genoeg om een flinke onbalans en dus trilling te veroorzaken.

jantje1948 schreef:

In mijn laatste post bedoelde ik de linker. Het is niet zo’n grote deuk als rechts, maar de positieverandering die de tripoide daardoor kan krijgen is al genoeg om een flinke onbalans en dus trilling te veroorzaken.

Klopt. Ze gaan allebei op pensioen die potten
De rechtse is inderdaad erger.
Het vet van allebei de potten zag er ook anders uit.
De consistentie was wat veranderd denk ik. Het was minder ‘kleverig’ dan nieuw vet.

Na een korte break en een paar 100kms getestrit, kom ik tot de volgende conclusie over mijn laatste klusjes ivm tripoide huizen etc.. :

Ervoor/erna :
- minder strak remgedrag bij bijna stilstaan, bij remmen bolde de wagen een beetje achteruit/vooruit—> strak remgedrag
- sterke trilling bij het volgas geven op rechte stukken—> volledig verdwenen
- kleine trilling bij het optrekken—> volledig verdwenen
- sterke trilling bij fors remmen boven 90km/h—> deze trilling is nog steeds aanwezig. het voelt aan als een trilling op dwarsrichting van voiture, alsof er dikte verschillen zijn op remschijf. Trilling is weg bij het remmen onder 80km/h. Dan remt ze perfect.
- geluid ‘tok’ bij het opschakelen—> dit geluid is weg, de wagen schakelt soepeler door. Minder schokerig bij opkomen koppeling en opschakelen.
- tok tok geluid rechts wiel bij hobbelige weg/oneffenheden op de baan—> dit geluid is er nog, doch minder sterk aanwezig. Ik heb heel de voortrein goed doorgesmeerd, het tok tok geluid die zeer sterk op een versleten fusee geluid gelijkt ( al meegemaakt ) was de eerste km’s volledig weg. Het kwam stelselmatig terug. Het lijkt alsof het vet er iets voor tussen zit. Ik blijf de fusee hard verdenken, ook al is deze vervangen zo’n 30D km terug.

Nieuw : een krakende voorvering rechts. Dit is totaal nieuw. De wagen ‘kraakt’ ( geluid ook bij rechts voorwiel ) als ik een bocht links of rechts neem EN wanneer de vering op en neer gaat. Het onderbroken gekraak is te horen zowel opgaand als neergaande vering in bocht. Hoe bruusker ik de bocht neem, hoe luider het gekraak. Er is geen gekraak als ik de bocht heel rustig neem. Bij rechtuit rijden en inveren ook geen gekraak te horen.
Iemand suggesties ?

Vandaag in het zonneke een nieuwe tool gaan halen : de fusee kogel trekker van Kukko

Daarmee kreeg iks alles los wat ik wou losmaken vandaag ; de onderste draagarm, de spoorstang, en de stang die van het stuurhuis naar de beugel op hulpstuurhuis gaat. Een echte aanrader voor diegene die met beleid wilt beunen

De krakende voorvering is gevonden. De veercilinder stond niet goed op zijn plaats met de 2 boutjes.
De onderste draagarm is los geweest. Ik weet niet hoe een goede draagarm voelt, maar heb geen rariteiten gevoeld. Toen heb ik mijn hand op de stabilisator stang gelegd en de draagarmen op en neer laten gaan.
Bingo! Het geluid had ik onmiddelijk herkend en voelde duidelijk dat er speling is op de stabilisatorstang.
Ik verdenk dan ook de lagerschalen die mij nu lang genoeg hebben getreiterd.
Nu de boel uit elkaar lag, nog snel een gereviseerde spoorstang gemonteerd. De oude is zo goed als dood.
Alleen jammer dat die revisie stukken soms te wensen overlaat : de assuiteinden zijn te lang en heb hier een stukje moeten afvijlen :

Dan eventjes aan hulpstuurhuis gevoeld : 

Ik had nog een remaccu liggen van een CX, die erop gezet met nieuwe voorraadbol :

Morgen laat ik de auto uitlijnen en buig ik me over de hulpstuurhuizen voor volgend klusje.

volledigheidshalve heb ik ook de grote bouten ( dopmaat 23 denk ik ) van de draagarm gecheckt, ik kon ze nog vaster draaien?!
Hoort dit zo ?

Welke bouten? Waar je voortrein mee aan het chassis zit?

Die ja. Dat komt wel vaker voor, dat je die nog kunt natrekken. Ik doe het bij mijn auto iedere 60.000 km een keer.

De krakende voorvering is gevonden. De veercilinder stond niet goed op zijn plaats met de 2 boutjes.

Ik ga dat bij mij eens controleren, Ik heb sinds mijn rit naar Stellenbosch een “klok” in re rechtervoor vering als ik op snelheid door een kuil rijdt. De “klok” klinkt als het wiel uitveert.

Ja die het draagarm aan het chassis houden. Ik kon nog een 1/8 tot dik over een kwart slag bijdraaien.

Met wat vertraging is de wagen uiteindelijk bij een carrossier geraakt.
Het dak lekte en dat moest aangepakt worden.
Weer wat lekker bezig geweest :

Volgende week weer verder.

Goed bezig!

Na een korte break,zijn we terug aan de slag gegaan.
Mijn voorste XVS’sen hebben hun beste tijd gehad. De velgen zijn gestraald en gelakt en voorzien van nieuwe XVS’sen :

Ze dienen nog uitgebalanceerd te worden. De huidige bandenboer was er niet voor uitgerust.

Inmiddels een ander karweitje aangepakt : achterruitverwarming.
Wat een pruts job! het duurde wel langer dan 2u werk. ik heb er dubbel zo lang overgedaan.
Het resultaat is zéér bevredidgend :

Als de ruit gemonteerd is, zie je er amper iets van :

Up to the next job

Is het die van DS-demist?

Yep

Die achterruit verwarming ziet er erg mooi uit!