Als er een gelijkmatig slijtagepatroon op de voorbanden is

Net nieuwe banden…. maar ik geloof niet dat de oude scheef zijn afgesleten. Ik heb expliciet eerst de banden vervangen omdat Leontien me bang aan het maken was met mijn bandjes van 1991 en dat dus het trekken aan de banden zou kunnen liggen. Enfin met de nieuwe banden trekt ze nog steeds.

Ik vraag me alleen af waarom een CX afgesteld zou moeten worden. Verloopt de diravi?
Even aannemende dat de uitlijning goed is, er niet aan de stuurinrichting is gesleuteld en ik geen schade heb opgelopen, stoepranden heb geramd etc.

Ik kan me wel voorstellen dat als je nieuwe hoezen oid monteert opnieuw afstellen nodig is. Bij een ‘gewone’ auto staat dan je stuur iets scheef maar loopt de auto gewoon rechtuit. En bij een CX moet je ‘andersom’ werken. Bij een recht stuur dienen de wielen ook recht te staan.

Is dat trial en error goed te doen? Het is een hele kleine afwijking, maar irritant omdat je net tegen de tegendruk aan moet sturen. Hoe vaak moet ik de snelweg op om te zien of het beter is?

Bij de CX is er eigenlijk sprake van twee middenstanden.
Namelijk de middenstand van het stuurhuis, m.a.w. de geometrie van de voorwielophanging.
En de middenstand van het Diravi-deel.
Deze twee middenstanden moeten op elkaar afgesteld worden en het Diravi-deel is hierin leidend.

How to?
Verwijder het reservewiel en kijk naar de aansluiting van het Diravi-deel op het stuurhuis.
Twee boutjes iets los en m.b.v. een excenter kan je het e.e.a. t.o.v. elkaar verstellen.
Boutjes weer vast en rijden.
Doe dit op een vlakke weg, dus niet op een snelweg, want die loopt af richting vluchtstrook.
Zorg ook voor zo min mogelijk invloed van zijwind.
Dus het liefst pal tegen en pal voor de wind.
Het benodigde gereedschap gewoon meenemen, de weg heen en weer terug. en net zo lang afstellen tot het naar wens is.

En dan kan het op sommige snelwegen toch lijken alsof je iets moet bijsturen - inderdaad door het afschot van de weg (de weg loopt meestal naar rechts af zodat het regenwater weg kan lopen).

Ja dit is nu geregeld. Deravi rules en niet andersom. Een andere punt was stuurspeling. Ook dat is een diravi ding, in de zin dat met de motor uit de wielen niet direct op het stuur reageren. Dat lijkt stuurspeling maar is het niet, want met de motor aan regaeert het wel direct. Maar toch zit er bij mij speling ook met motor aan. In het excenter zit speling tussen de twee ‘draaiplaten’. Als ik het goed gezien heb zit daar ook maar een klein ‘boutje’  tussen, en dat wiebelt.

Maar goed, wel met speling dus. Zijn de excenters te koop, te repareren?

Nou ja excenters, ik bedoel de hele stuurkoppeling tussen het stuurhuis en de diravi. Daar waar de stang van het stuur het motorcompartement in gaat. Daar zit ook het excenter om de rechtdoorstand van de Diravi met de wielen af te stellen.

Ik heb de stuurkoppeling vervangen door die uit een andere nog op te knappen cx te halen. Die heeft voorlopig nog geen stuur nodig.

Inderdaad zat er heel wat speling in de stuurkoppeling. Met de nieuwe oude erin is alles prima. Nu weer eens naar de APK.

Maar eens kijken of de cx club nog een exemplaar heeft om in de donorauto te zetten.

Dank zij de stuurbekrachtiging en Diravi van de CX, bleef ook bij deze klapband bij 110km/h, de auto volledig bestuurbaar op een vrijwel kale velg. De wegenwacht stond verbaasd.

Wow - da’s wel echt serieus kapot. Wat was de aanleiding?

Geen idee, loopvlak band was 50% bij de keuring, misschien hitte afgelopen zondag gecombineerd met een veborgen breuk in het canvas

Wat was de DOT-code, m.a.w. hoe oud was de band?

palm schreef:

Deravi rules !!

Ik quote em nog een keer!!

defize schreef:

Dank zij de stuurbekrachtiging en Diravi van de CX, bleef ook bij deze klapband bij 110km/h, de auto volledig bestuurbaar op een vrijwel kale velg. De wegenwacht stond verbaasd.

Zo zeg!
Heb je die band nog? Kan mooi in mijn Little Shop of Horrors voor het komende CX Club Lustrum!

Ja Leontine, de band heb ik nog, zal hem voor je bewaren
grt Jacques

@ Rene Jongejan
De band was een kuomho uit Korea, zat er op toen ik de auto 2 jaar geleden kocht. De DOT code is Y0J9 YAJ1 448, mij zegt dat niets. Maar jong zal hij niet geweest zijn.
grt

week 44 1998 dus heel oud. Geen wonder dat zoiets gebeurd. Lijkt me tijd om al je banden eens na te kijken voordat er echt ongelukken gebeuren.

Als ik de band zo zie kan het niet veel erger worden