Te vaak worden fraaie XM’s doorverwezen naar de sloop, met namen door Citroen dealers.

Zo ook nu weer: Ik verkocht een paar maanden geleden mijn 12_TT_GX XM V6 Exclusive Bleu Mauritius 1977 met zwart leder (12V diravi).

De nieuwe eigenaar belde mij wat onthutst dat de auto niet door de APK kwam vanwege een hydraulieklekje op de beruchte plek boven de achtertraverse.
Bovendien speling op de besturing en de achtertrein (aldus de dealer) en nog wat ongelijk remmen. Totaal werd de reparatie begroot op € 2500, dus weggooien, was het advies.

Van die spelingen en die remproblemen was 250 km geleden nog niets te merken. Maar dan nog: een stuurkogel vervangen kost weinig, zelfs bij een dealer.
Een achterste draagarmlager kan andere koek zijn, maar ik geloof er niet in.

Het zou zonde zijn als deze auto het graf in ging. Wie pakt hem op?

Dit drama speelt zich af in Zeeland

Ja maar Jan, een auto uit 1977 is toch ook rijp voor de sloop

Neem me niet kwalijk, XM’s zijn gemaakt tot 2000. Dit is een jonkie.

T(h)ijs schreef:

Ja maar Jan, een auto uit 1977 is toch ook rijp voor de sloop

... en waarom gooi je je CX dan niet weg?

omdat ie die voor 15k laat nieuwmaken.

JanSr schreef:

Zo ook nu weer: Ik verkocht een paar maanden geleden mijn 12_TT_GX XM V6 Exclusive Bleu Mauritius 1977 met zwart leder (12V diravi).

Mijn grapje doelde natuurlijk hierop

Waarom dan een CX 2000? Zo’n beetje de meest ranzige motor uit het hele CX assortiment.

T(h)ijs schreef:

JanSr schreef:

Zo ook nu weer: Ik verkocht een paar maanden geleden mijn 12_TT_GX XM V6 Exclusive Bleu Mauritius 1977 met zwart leder (12V diravi).

Mijn grapje doelde natuurlijk hierop

het zal wel 1997 moeten zijn

JanSr schreef:

Waarom dan een CX 2000? Zo’n beetje de meest ranzige motor uit het hele CX assortiment.

Dat blok ligt anders ook in die Dspecial van je

Dat vind ik ook best een ranzige motor. In die tijd viel dat niet zo op. Maar pakweg 1980 begon het echt op te vallen.
Na een CX 2000 heb ook een 2400 gehad, dat scheelde al een stuk. Toen een 2500 TRD Turbo intercooler. Moordkar.

JanSr schreef:

Waarom dan een CX 2000? Zo’n beetje de meest ranzige motor uit het hele CX assortiment.

HHej ehj niet meine woagen afkraken he!

Je moet gewoon geen haast hebben! Net als in de DSuper.

Misschien ff topic verplaatsen naar het CX forum?

Best interessant, die openingspost…

Ik heb onlangs (enigszins onvrijwillig, maar dat is een ander verhaal) een stukje mogen meerijen in een prachtige zwarte XM V6 Exclusive die hetzelfde lot dreigde te ondergaan. Deze was door de vorige eigenaar bij de dealer achtergelaten omdat er voor een vergelijkbaar bedrag aan reparaties nodig zouden zijn. Gelukkig kwam ie via diezelfde dealer terecht bij iemand die er nu breed lachend mee rondrijdt.

Het sleutelwoord bij dit soort gevallen is volgens mij “dealer”. De filosofie is daar al snel: onderdeel stuk? Dan geheel vervangen. Bij leidingen e.d. is dat vaak niet per se nodig, maar zo werkt het nu eenmaal. Een dealer ziet je met een XM bovendien liever gaan dan komen.
Een XM-specialist weet vaak handige oplossingen waardoor je niet dat hele (en dure) onderdeel hoeft te vervangen maar ook kunt volstaan met een deel ervan of gebruik kunt maken van gereiseerde onderdelen.

En om dan ook maar even of topic te gaan: wat een geweldige auto is dat, zo’n laatste serie V6 Exclusive. Ik heb ook wel ambities in die richting. Maar eerst het leasecontract maar eens uitdienen…

@ Mulder:Ik denk dat die eigenaar heel blij zal zijn met € 500. Wil je zijn telefoonnummer?
Je moet wel plek hebben, uiteraard.

Verleidelijk. Maar inderdaad, geen plek. En:

Maar eerst het leasecontract maar eens uitdienen…