Maar dat klapt er bij Sander dus af ... Andere boutjes dus, meneer Revrok.

Bij mij zat het net als op de foto. Bij gastanken gewoon de benzinedop er af. Geen probleem meer.

break23m schreef:

Maar dat klapt er bij Sander dus af ... Andere boutjes dus, meneer Revrok.

Ah, dat lees ik nu ook in de openingspost. In zijn verdere post las ik ‘verlengpijpje met teflontape’ en ik had aangenomen dat dat iets anders was dan een officiele verlengnippel.

Interessant om uit te vinden is waarom het rubbertje niet afdicht. Schiet het echt weg? In het begin ontsnapte er bij mij ook LPG. Remedie bij mij is om de verlengnippel met de LPG-handel erop nog even vaster te draaien, door het grote moment dat je kunt uitoefenen met het beweegbare deel van de handel draai je het geheel goed vast. Nooit meer last gehad, ik heb dezelfde nippel nu al ruim 10 jaar.

Verlengstuk idd vastdraaien met de vulslang van de pomp, stofkapje beetje aanpassen (anders gaat het benzineklepje weer niet dicht).

Ik heb een wagen met een dergelijke LPG-aansluiting gehad en heb daar 250.000 km mee op gas gereden. Bij elke keer tanken het verlengstukje erop ZONDER tape of vastdraaien met de LPG-vulslang. Probeer gewoon eens een ander verloopstuk. Het moet goed kunnen.

mooie foto, zo bedoelde ik inderdaad. Ik heb in de basis precies zo’n vulnippel als op de foto. Door de dikkere boutjes krijg ik het vulpistool er niet goed op. De rubberring van deze vulnippel valt in een verdiepinkje van de flens. Zo’n verdieping zit niet aan de kop van de nippel waardoor de rubberring van het verlengstukje (infeite zo’n zelfde vulnippel) weg kan schieten als de druk te hoog wordt. Het tape zorgt nu voor een goede afdichting. Maar het is veel werk als je even wilt tanken.

Ik moet morgen weer tanken, ik zal eens wat fotootjes maken van hoe ik nu aan het medderen ben. Komend weekend heb ik tijd om er een oplossing voor de zoeken.

Zou mooi zijn als ik messing boutjes kan vinden.

Ook ik heb zo’n vulnippel gehad waarop een verlengstukje nodig was. Tussen die twee zat een O-ring. Ook bij mij spoot het gas er tussen uit, omdat de O-ring niet goed wilde blijven afsluiten. Ook harder aandraaien hielp niet, de ring werd daardoor min of meer uit de naad gedrukt.

Het vermoeden was dat bij het vastdraaien de ring eigenlijk al vervormde en van z’n plek gedwongen werd. Ik heb eerst een andere, hardere ring geprobeerd, waardoor het iets beter werd. Vervolgens de ring tijdens montage steeds even gesmeerd (spuug voldoet) waardoor het nog weer iets beter ging.

Tenslotte het verlengstukje op de draaibank gezet en ter plaatse van de O-ring, dus op het einde van de schroefdraad, iets teruggestoken / ondersneden, zodat er een beetje een groef / kamer ontstond. Nu blijft de ring op z’n plek en werkt het prima.

Revrok schreef:

mooie foto, zo bedoelde ik inderdaad. Ik heb in de basis precies zo’n vulnippel als op de foto. Door de dikkere boutjes krijg ik het vulpistool er niet goed op. De rubberring van deze vulnippel valt in een verdiepinkje van de flens. Zo’n verdieping zit niet aan de kop van de nippel waardoor de rubberring van het verlengstukje (infeite zo’n zelfde vulnippel) weg kan schieten als de druk te hoog wordt. Het tape zorgt nu voor een goede afdichting. Maar het is veel werk als je even wilt tanken.

Ik moet morgen weer tanken, ik zal eens wat fotootjes maken van hoe ik nu aan het medderen ben. Komend weekend heb ik tijd om er een oplossing voor de zoeken.

Zou mooi zijn als ik messing boutjes kan vinden.

De oplossing is de nippel achter een klapnummerbord maken. Dat werkt perfect. Geen verlengstukjes en geen benzine doppen erafhalen…

Bij mij zit de lpg nippel ook naast de benzine vulpijp onder het klepje, en kan de tankdop blijven zitten met lpg tanken. Alleen een tankdop met slot bleek in de weg te zitten, dus die heb ik er niet meer op zitten.

Niet moeilijk doen, vier van die platte boutjes erin en je benzinedop eraf draaien is de moeite niet… ook geen probleem met beschadigen van de lak ofzo, beetje met beleid de slang erop doen en de klem de goede kant op draaien. Ik heb er nooit problemen mee!

Ik had inderdaad een dop met slot.

Gister de boutjes vervangen.

De oude situatie:

Het verlengstukje wat ik gebruikte, met teflontape (wel elke keer verse tape gebruiken uiteraard):

Het resultaat met de platte boutjes, achterkanten in de tektiel gespoten:

In het gat zit nu weer dezelfde nippel als op foto 1.
Ik heb het nog niet geprobeerd, maar ik ga er vanuit dat het tanken nu minder moeite kost.

Een omklapbare nummerplaat klinkt wel heel James Bond achtig, Maar het zal zoiets zijn als een vergelijkbaar iets zoals je wel bij Amerikaanse wagen ziet?

Dit zijn inderdaad de boutjes die er in horen.

Goed bezig! De eerste eigen klus aan de DS Een neerklapbare plaats is inderdaad wat vroeger de Opel Rekord en de Ford Taunus had. En uiteraard menig amerikaanse slee. Niet doen, dit is een veel nettere oplossing.

Vanavond even alle vloeistoffen nagekeken. Begonnen met de koelvloeistof. Het voorraad tankje bleek helemaal droog te staan. Dus daar eerst maar eens een liter koelvloestof in gegoten. Waar zou het gebleven zijn, dacht ik. 6 weken geleden zat er nog genoeg in….

Toen de motorolie controleren. Deze had ik al vaker gecheckt en was toen steeds oke. Nu was het peil echter onder het minimum. Dus ook daar een liter bij gegoten. Universele minerale 15w40.

Daarna de motor gestart en de auto in haar hoogste stand gezet. Blijft een mooi gezicht. Eerst maar eens op de knietjes om er onder te kijken. Bij de motorruimte is alles zweterig. Maar ik zag geen dikke druppels van het een of ander.

Het niveau slangetje van het voorraadvat is niet helemaal helder meer, dus met een schroevedraaier heb ik het peil gecheckt in het vat. Ongeveer een halve cm onder het minimaal niveau. Maar na een flinke scheut was het een cm er boven. Dit leek mij nog wel een veilig niveau, zonder dat vanacht het vat zal overstromen als ze weer beneden is.

Terwijl dat de motor draaide viel mij op dat het voorraad vat van de koelvloeistof nat was. Er bleek koelvloeistof te lekken bij het retour slangetje aan de bovenkant. Het aandraaien van de slangeklem hielp niet, dus misschien maar eens de boel los halen en kijken of er niet scheurtje in het blikken vaatje zit.

Morgen en overmorgen plannen voor een paar mooie ritten (zondag de Molensterrit: http://www.wervershoofsemolen.nl/pages/molensterrit-2012.php )extra flesje koelvloeistof gaat wel mee.

Oja, ik heb ontdekt dat de ruitesproeier niet aanslaat als ik aan de hendel trek. Ook een punt om na te kijken binnenkort.