gert, waarom ben je niet even langsgereden man. Dan had je hem nu al thuis en je had geen nieuw onderdeel hoeven kopen.
Enfin, zelfde advies, gewoon naar Cm met die auto. Je rijdt gewoon overdag dus dimlicht is niet noodzakelijk. Daarnaast is een relais zo geplaatst. Als je wilt rij je langs en dan frutten we het er in. Evt kun je eea later dan netjes af/wegwerken.

Wouter de garage waar ze staat kan toch pas dinsdag ermee verder. Qua tijd maakt het niet uit..
Anders stond ik allang aan je deur.

Desondanks bedankt voor je aanbod Wouter! 

Aangezien dat ik nu zeker weet dat ik dinsdag de digit terug heb, moet het toch wel lukken om het vrijdagavond klaar te krijgen.. Dan maar 2vaste afspraken afzeggen…

Wel een mooi verslagje maken van het plaatsen van het relais hè! Ik snap er helemaal niks van!

MWH.C schreef:

Wel een mooi verslagje maken van het plaatsen van het relais hè! Ik snap er helemaal niks van!

Dat is zo wie zo de bedoeling voor de mede type1 bxrijders..

Dit ligt te verstoffen op me kamer, terwijl het in de digit moet:

Gert, ik heb geen zin om 44 pagina’s terug te zoeken, wat is er met je dimlichtschakelaar dat dat opeens een extra relais nodig heeft ?
Dat ding is zonder relais 30 jaar oud geworden, zal ie nu opeens in de fik vliegen ?
En wat voor flowmeter wil je uitschakelen ?

@Gert: Hm, dat setje ziet er al een stuk ordelijker uit dan de kluwen kabels die ik heb liggen… Eens kijken of ik er ook iets in die richting van kan knutselen.

@Jaap: Direct zal het niet gebeuren nee, maar mocht er door veroudering nu iets veranderen waardoor de schakelaar nóg heter wordt, dan kan hij zomaar doorbranden. En ze worden steeds lastiger te vinden. Voorkomen is beter dan genezen. Hetzelfde met de flowmeter. Die meet de brandstoftoevoer en geeft het door aan de boordcomputer. Dat ding is echter niet al te betrouwbaar en staat bekend om zijn lekken. Een brandstoflek wil je liever niet hebben natuurlijk… Bij mijn BX zat die flowmeter er al niet meer in toen ik hem kocht, was er blijkbaar al preventief uit gehaald door één van de vorige eigenaren.

De verlichtingsschakelaar staan om bekend dat ze willen doorbranden op ten duur.
En laat ik het lot niet tarten, het is immers dé karakterbak! 

Serieus: de schakelaar werd warm de laatste keer dat ik met verlichting reed..

De Flowmeter daar is de pakking van lekt, zodat hij een beetje benzine lekt. Vandaar dat ik de flowmeter uit wilt schakelen..

Het lijk me niet véél werk, maar met een fotoreportage erbij voor de relais, komt er nog wel wat uurtjes extra…

MWH.C schreef:

@Gert: Hm, dat setje ziet er al een stuk ordelijker uit dan de kluwen kabels die ik heb liggen… Eens kijken of ik er ook iets in die richting van kan knutselen.

Komt ook in mijn verslag te staan, hoe je deze opstelling maakt zonder in de auto te boren! (mocht het lukken wat ik wil..)

GWHENDRIKS2 schreef:

MWH.C schreef:

Wel een mooi verslagje maken van het plaatsen van het relais hè! Ik snap er helemaal niks van!

Dat is zo wie zo de bedoeling voor de mede type1 bxrijders..

 

Dit ligt te verstoffen op me kamer, terwijl het in de digit moet:

Tjee, het is zelfs al zo goed als klaar. Kwartiertje draadjes trekken en hopsakee.

Jaap, het kan wel zo zijn dat ie al 30 is geworden maar bij mijn TRS bv smolt het schakelblokje intern en dan kun je niet meer tussen groot en dim schakelen. Toch lastig al is het zo te fixen.

gert; altijd taxeren. Juist vanwege die houding van je verzekeraar.

Hmmmm, is zo’n relaissysteem te koop? Misschien moet ik ook maar eens preventief prutsen….
En qua taxatie snap ik je wel, zit zelf ook te twijfelen en vraag me af wat de meerwaarde is. Taxatie kost ook geld, verzekeringspremie gaat omhoog. Mijn hobbie budget is niet onbeperkt. Toch ook geld wat ik in de bx kan steken ipv de verzekering. En wat zal de taxatiewaarde zijn? Paar duizend?  Kijken ze ook naar wat je al geinvesteerd hebt in de bx? Krijg je dan de taxatie waarde uitgekeerd als er iets is?

Dat is te koop bij de BX Club.

Of zelf te maken met een paar standaard relais’ van Hella en wat draad.

Waar zijn de 4 relais voor?

2x dimlicht en 2x groot licht?
Of is groot licht (net als bij een CX) standaard al via een relais geschakeld?

2x dimlicht
1x grootlicht (2 op 1 relais)
1x mistlampen (2 op 1 relais)

Ik werd getipt dat je de dimlicht beter beide een relais kan geven. Mocht er een kapot gaan heb je nog een dimlicht die het doet. En als ze beide kapot gaan dan heb je slechte relais gekocht! 

Ik zeg; laten taxeren, je hebt een hele bijzondere BX, en als iemand jou aanrijd kan jij met dat taxatierapport aantonen dat het een bijzondere BX is die in een goede technische staat verkeert.
Anders kan de tegenpartij je afschepen met de dagwaarde.

Ik heb zelf een type 2 BX uit 86 met maar 26000 km op de klok, en die moet ik ook nog steeds laten taxeren en ik heb hem niet all risk verzekerd en dat gaat na de taxatie ook niet gebeuren.
Voor de rest zeg ik; goed bezig met je BX en ik bewonder het dat je na elke tegenslag stug vol houd