Wat een mooie naam voor een stuk metaal

Maar het lijkt me nog steeds nuttig die rubbers te vervangen. Ze zijn helemaal versnot.

Ik heb het destijds met schokdemperrubbers vervangen.

Je kan de rubbers gewoon bestellen bij de handelaren. Dat komt wel goed.

Succes.

Inmiddels weer een jaartje zonder onderhoud met de trax gereden. Ze krijgt er dus weer even van langs.

Dit was het eerder genoemde rubber in de panhard-stang.

Dat kan dus beter…

De achterkant was altijd wat wiebelig in de bochten. Kijken of dat nu beter gaat.

Het luchtfilter heeft ook al heel veel jaar stof gehapt.

Ook dus maar nieuw besteld. Daarnaast maakt mijn tellerblok herrie.

En hier wordt het binnenwerk weer lekker soepel gemaakt:

Grote beurt en inclusief klepjes stellen:

Daarnaast zijn de remschoenen achter bijna helemaal versleten (binnen ruim een jaar!)

Die zijn er nu ook afgetrokken, daar komen ook weer nieuwe op.

Tenslotte deed de slotvanger van de achterklep het ineens niet meer. Niet meer open te krijgen, dat moest dus zo:

Voor zover dag 1. Alles ligt nog uit elkaar. Morgen komen alle spullen binnen inclusief een nieuw lager achter.

Nog wel een sfeerplaatje.

Morgen verder. Zaterdag ga ik CitroMobile niet redden.

En vandaag lekker met de AK400 van Beesd naar Delft terug gereden. Wat een feest in de stad en wat een hel op de snelweg.

Hoppatee. De trax staat voor de deur. Nieuwe bougiekabels, remvoeringen, grote beurt, achterwillager, aanslagrubbers voor en achter, nieuw remoliepotje, panhardstangrubbers, luchtfilter, achterklepslot, deurscharnier, en vast nog eea. Voor de Pressé nog de tripmaster aansluiten en de brandblusser en dan is de parel er klaar voor.

En wat rijdt ie lekker

Het ree(d) al lekker en nu nog lekkerderder!!

Da’s mooi, dan kunnen we onze positie van vorig jaar proberen te evenaren

De trax heeft - op een paar kilo modder na - de pressé achter zich gelaten. De proloog vanuit Ossendrecht begon extra spannend. Na zo’n 8 kilometer richting Lille reden we te langzaam door een diepe kuil met dit als gevolg.

Zelfs de klem was niet meer de oude.

Maar goed, met wat kunst en vliewerk waren we nog voor het avondeten in Lille.

Met iedere dag onze eigen privé parkeerplaats

En na iedere etappe ging de bar natuurlijk direct open.

Verder hebben we de hele pressé absoluut niets aan de trax gedaan. Vanavond de remmen even stellen, auto doorsmeren en controleren of er nergens speling op zit en dan is ze weer als nieuw.

Remmen stellen? Je hoeft maar vier keer te pompen voor er sprake is van enige vertraging

Zie ik ook nog een afgebroken bout aan het uitlaatspruitstuk?

Heeft de man van het ANWB team dat even gefixt Ree? Ook wel prettig dat ie zo’n spruitje bij zich had!?

Inderdaad. Maar hij is lekvrij dus het zal nog wel even duren voordat hier wat mee gebeurt