waterman schreef:

kan dat nou echt niet anders?

Ik vind dat systeem met de ring met hapje eruit best oké hoor, zoals op de foto bij mijn post dus.

Waar ik een beetje mee zit (welke methode je ook gebruikt) is het risico dat de sensor niet helemaal haaks op het vliegwiel komt te staan en je dus het ontstekingsmoment beinvloedt. Of dat een reele vrees is weet ik niet. Het zo ook niet echt veel verschil opleveren.
Ik heb de mijne nog niet geprobeerd. Ik ga binnenkort er eens een monteren

dat maakt niet zoveel uit. Je ontstking wordt een ietiepietsie vroeger of later. Zeker niet merkbaar..

ik had er al een binnen laten komen om te proberen, maar mijn originele doet het nog (en ik had nog een reserve originele),
dus had ik nog geen acute noodzaak om het te proberen.

maar er komt een dag dat ik wel een andere nodig heb, en ik ben benieuwd of dit me lukt.
dus maar een keer passend maken en proberen.

ik denk dat als je hem vast zet, dat ie niet scheef zal gaan staan.

als iemand er wat mee doet, graag vermelden (met foto) in het draadje daarover, ter info voor ons allen.
dat is hier te vinden

Vandaag zijn er 4 nieuwe Michelins gemonteerd. De door jullie aangewakkerde angst (dank je Leontien) opeen klapband met de oude MXL’s deed me niet meer rustig op de snelweg rijden.
Toch wel pijnelijk om van zo’n mooie MXL’s uit het goede jaar 1991 afscheid te nemen.

Enfin, ik merk dus met het rijden geen verschil, dus het zal wel goed zijn.

Waar ik vandaag wel mee puzzelde was een tweetal controle lampjes: olie ( met het symbool van een kannetje) en die van de achter mistlampen.
Om met de eerste te beginnen: deze gaat niet branden bij een ingeschakeld contact. Brandt ook niet als je op de test knop duwt. Wat denk je dan als normaal mens: kapot lampje. Nieuw lampje er in…... Niets! Ik neem toch aan dat het din moet gaan branden als ik op de testknop duw. Ideeen?
Met het lampje voor de mistlampen idem: mistlampen gaan branden maar het lampje doet niets.
Ik heb al aan de connectoren zitten duwen en trekken, maar dat maakt niets.
Overigens werken alle andere lampjes en meters wel, een slechte aarde sluit ik nog even uit.

Volgens mij gaan alleen de zeer dringende (rode) lampjes branden als je de testknop indrukt, dus niet alle lampjes.

Wel lullig dat ‘t mislamp controlelampje het niet doet, want dit moet voor de APK. Van de achtermistlamp dus, voor is niet (meer) verplicht.

Ik zou je zo niet kunnen zeggen het komt dat het niet werkt. Met een elektrisch schema zou je moeten kunnen uitpuzzelen welke draad het lampje aanstuurt. Heb je gemeten of er wel stroom op de connector komt?

La Léo schreef:

Volgens mij gaan alleen de zeer dringende (rode) lampjes branden als je de testknop indrukt, dus niet alle lampjes.

Dus ook de rode van de oliedruk!

ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.

Klopt Jan,  dus maakt ofwel de testknop geen goed contact (is een stalen veertje dat tegelijk contact maakt met al die lampjes), ofwel er staat daar nergens spanning op of geen massa.

Maarten, branden er wel rode lampjes als je het contact aan zet? Of echt helemaal nooit?

Als ik de testknop indruk gaat deze zelf branden (STOP) en gaat het lampje links ernaast branden (hydraulique).Ik vrees dat het tellerblok er morgen maar eens uit gaat om te testen. O nee, morgen is het nationale compostdag en ik moet dus mijn vrouw helpen minstens twee aanhangers compost te halen voor in haar tuin….

Soms zijn de oplossingen eenvouding.
Een paar controlelichtjes werkten dus niet als ik op de STOP knop duwde. Tellerblok eruit.  Eindeloos doormeten en me verbazen over de gekozen constructie (3 diodes in een plastic huisje geklemd boven de STOP-knop: weer een ongeevenaarde constructie). Enfin je snapt het wel: de lampjes zelf deden het niet
Daar had ik dus niet het hele tellerblok voor hoeven slopen.
Tip: ook al koop je nieuwe lampjes: even chechen of ze het doen!!! Ic. zaten de lampjes niet goed in hun fittinkjes.
De hele zooi weer in elkaar gebouwd, en gemonteerd. Weer gedemonteerd omdat toe de verlichting van de benzinemeter het niet meer deed. Weer gemonteerd. Weer gedemonteerd omdat ik vergeten was de km-kabel aan te sluiten Weer gemonteerd en alles werkt weer.

Dat moest ook wel want mijn vrouw had tegen de taxateur lopen opscheppen dat dit de enige CX met full options is, waarbij alles werkt.

Dat is gelukkig nu ook weer het geval

Hahahah.. ja zo gaan die dingen soms. Maar de aanhouder wint!

Weet je dat ik het na je eerste vraag, enige dagen geleden, nog wilde posten: “Maarten, weet je zéker dat de lampjes niet kapot zijn?”
Maar ja, ik dacht: dat is zó bijdehand en dan komt er toch het antwoord “maar ze zijn nieuw hoor” en riskeer ik

Goed dat het nu opgelost is!!

Het is duidelijk wiens hobby dit is…

mijn vrouw

haar tuin

Niets te melden.

Afgelopen weken flinke ritten gemaakt maar La Dame houdt zich perfect. Ik heb werkelijk niets te melden.
Vraag me af hoe lang dat goed gaat…..!?
Start direct
Komt mooi omhoog
Geen gehik of gestotter (hoewel ik wel het idee heb dat ie wat rijk stationaar staat (je ruikt de auto als je er achter staat)
Schakelt vloeiend
Alles werkt
Airco kan ijskoud

Kortom….. zijn jullie jaloers? 

Gisteren in een enorme file op de A12 terecht gekomen. Zelfs de temp. meter geeft geen krimpt en blijft netjes iets onder het midden staan. Aangezien er niets begon te roken en te stomen ga ik er maar van uit dat de motor inderdaad niet te warm werd. Helemaal gerust ben ik natuurlijk nooit.

Is er dan echt niets?
Ja.
Ze trekt naar rechts, bij de APK laat ik dit verhelpen
Ik heb de snelheidsmeter gesmeerd omdat deze begon te tikken en nu geeft ie bij 100km/u maar liefst 10km/u te veel aan.
Er moeten nog twee koelwaterleidingen preventief vervangen worden.

Eens kijken hoe lang dit zo voortduurt.

Ik zal binnenkormt ze eens wassen en op de gevoelige plaat zetten. Afgelopen weekend was me te koud om met water te spelen. Wellicht komend weekend.

Zijn we jaloers? Nee hoor. We hebben slechts geduld…
Zonder gekheid, mooi toch?

Ja hoor, zitten we lekker te discusieren over het voordeel van 98 ron benzine boven euro 95, rij ik naar huis, valt het me thuis op dat de benzinepomp wel ineens erg veel lawaai maakt. Het lijkt of het ding lucht aanzuigt en kreunt.
Ik neem toch aan dat een vrijwel lege tank hier geen aanleiding voor kan zijn.
Is het de moeite waard het ding open te schroeven of maar vervangen?
Weet iemand het typenummer. Ik begreep dat deze pomp in meet types citroen voorkomt.
Is dit iets: http://www.ebay.de/itm/KRAFTSTOFFPUMPE-BENZINPUMPE-Citroen-BX-CX-I-II-Visa-/130318535903?pt=DE_Autoteile&hash=item1e57970cdf

Ik heb verder even in mijn kofferbak gekeken. Zwarte doppen: ik kan dus makkelijk bij dat filter. Heeft het zin deze eruit te halen en schoon te maken. Gaat de in- en uitlaatslangen er makkelijk af (en belangrijker: er weer op…. Kan ik wellicht beter eerst nog even met de oude pomp de tank leegzuigen?

Graag jullie advies.