Heeft iemand van jullie ervaring met een ‘bandenbrug’?
Zoiets als dit?

http://auto_diversen.marktplaza.nl/garage_uitrusting/OreikO-poetsbrug-schaarhefbrug-bandenbrug-3000kg-CE-22706593.htm

Ik merk dat ik het een behoorlijk gedoe vind om onder de auto te werken. Eer het ding op bokken staat ben ik een behoorlijke tijd bezig. Bovendien merk ik ook dat ‘ik me er niet lekker bij voel’. Noem het claustrofobisch of over-voorzichtig maar ik durf nooit echt onder een auto te kruipen.
Mijn werkwijze is meestal: auto opkrikken, bokken eronder, in de auto klimmen en wiebelen, een nachtje wachten .... en als dan alles nog steeds ‘staat’ durf ik eronder. Maar dan nog durf ik niet flink te trekken of te rukken. Bang dat de hele auto bovenop me valt.
Ik werk al 30 jaar zo onder mijn auto’s. Nooit iets gebeurd, maar nog steeds die angst….. Gevolg is dat ik mijn nieuwe beenzinepomp maar door de garage laat monteren, teerwijl het natuurlijk een eenvoudig klusje is.

Vandaar een brugje. Een ‘echte brug’ gaat niet (ik mis de hoogte door de dakspanten, maar een meter hoogte is op zich voldoende om er onder te werken. Het is ook makkelijk: auto erop en binnen 1 minuut staat ie op hoogte.

Moet natuurlijk wel solide zijn. Aan het gewicht van die dingen zal het niet liggen. Ik kies er daarom maar voor om er een te nemen met platte platen die op de grond rusten. Er zijn er ook met wieltjes, maar ik vind 1500 kg CX en 400 kg van de brug zelf op die paar drukpunten niet ideaal. Bang dat mijn betonvloer dat niet houdt.

Enfin als iemand ervaring heeft, hoor ik het graag.

Ik heb afgelopen december een dergelijke brug 2e hands gescoord, zie http://www.zia.ms.it/imprese/grazia/solsam18.html
In de E-uitvoering, in knappe staat voor € 325,-!

Staan er nu 3 op MP, kijk even in de rubriek “Auto diversen” en zoek op Grazia.

Prima ding voor het werken aan wielophanging, onderkant motor/bak enz.
Alleen uitlaat lukt niet vanwege de constructie van de brug.

Plat op de vloer ca. 10 tot 12 cm hoog, kan je dus gewoon een auto overheen zetten.

Het nadeel van zo’n brug is dat je niet bij je dorpels kan en ook erg lastig bij alles wat daar vlak in de buurt loopt.
Verder de auto zo ver mogelijk aan de achterkant zetten omdat er bij een CX zoveel gewicht aan de voorkant zit.

Dit nadeel heeft mijn brug niet, de auto rust namelijk met behulp van rubber blokken op de 4 kriksteunen.
Dus de dorpels zijn vrij.
Het enige waar ik niet bij kan is het deel van de uitlaat zeg maar tussen de kriksteunen.
Ook de langsliggers en de leidingen die naar achter lopen zijn bereikbaar.
Mijn Berline staat op dit moment op mijn brug, als er belangstelling voor foto’s is, lees ik ‘t wel.

ik dacht dat zo’n poetsbrug niet gebruikt mocht worden voor werkzaamheden ONDER de wagen? maar volgens hen mag het toch?

ik ben ook al een tijdje op zoek, maar die poetsbrug, sorry maar daar ga ik niet onder, dan liever onder mijn cx op bokken (lees= massieve houten blokken) dat veroert geen vin, maarja, echt veel plaats heb je nog steeds niet hé... maar ik ben wel benieuwd naar een fotootje ofzo van René zijn brug…

een ouderwetse smeerput kan ook ene oplossing zijn, maarja, heeft dan weer andere nadelen

De blokkade tegen zakken is mechanisch, niet hydraulisch.
En hoger de auto, hoe stijver de constructie, de driehoeken in de constructie worden dan steeds gelijkzijdiger.
Ik heb ook al meer dan 30 jaar ervaring met het sleutelen aan en onder Citroëns op pootjes of blokken, maar ik ga er zonder wantrouwen onder wanneer mijn CX op mijn brug staat.
Zal kijken of ik morgen wat plaatjes kan schieten.

Ik zit te denken aan deze brug. Wel wat duurder, maar maakt wel een goede indruk.

http://oreiko.com/product/NL/210/OreikO-mobiele-schaarhefbrug—-poetsbrug-3000kg—-100cm.html

Het probleem van niet bij de dorpels kunnen komen vind ik niet zo erg. De dorpens kan ik zo ook wel bereiken.
Deze brug heeft als voordeel dat ik wel bij de uitlaat kan, bij het oliefilter etc.

maartens schreef:

Heeft iemand van jullie ervaring met een ‘bandenbrug’?
Zoiets als dit?

http://auto_diversen.marktplaza.nl/garage_uitrusting/OreikO-poetsbrug-schaarhefbrug-bandenbrug-3000kg-CE-22706593.htm

Enfin als iemand ervaring heeft, hoor ik het graag.

Ik heb in het verleden veel gewerkt met zo’n soort brug en kan zeggen dat zoiets prima werkt. Het enige nadeel is dat een uitlaat vervangen niet gaat en dat je bij een auto met achterwiel aandrijving de bak er niet onder vandaan kan halen met z’n brug. Daarom heb ik een tweekolommer in m’n garage staan.

tweekolommer in m’n garage staan

Er bestaan ook één kolommers. Nadeel van deze dingen is dat die kolommen me in de weg staan.

Dat hangt van de breedte van je garage af. Ik wil nooit meer iets anders dan een 2 kolommer. Ideaal: wielen altijd vrij, geen dwarsbalken enz enz.

Moet je wel de hoogte voor hebben.
En die heeft Maarten niet, begrijp ik uit zijn verhaal.

Is ook mijn probleem.

Volgens mij heb je die in verschillende hoogtes, het dak van de auto kan makkelijk boven de kolom uit komen.

Uiteindelijk moet je zelf goed onder de auto kunnen staan en werken, die hoogte heb je nodig lijkt me.

Dus heb je minimaal 3,25 m vrije hoogte nodig, d.w.z. stahoogte en wagenhoogte, en dat heb je niet in een huis-tuin&keuken;-garage.
Daarmee vervalt dus de optie 2-kolommer.

Bij elke andere brug wil je de auto toch net zo hoog kunnen zetten om te kunnen werken?
Anders kan je alleen onder de auto zitten…

zitten is al beter dan liggen hé