ik heb er maar 2

hm, ik had al ondervonden dat ze sinds de werkzaamheden (lees; vanaf dinsdag dus) vanuit stilstand niet vloeiend wil vertrekken, er zit wat horten en stoten in… nochtans alle slangen eens nagekeken op luchtlekken, niets gevonden streendj… ondertussen nog eens de bakolie peilen, staat net onder het max, dus ook goed, en dan kijk ik naar mijn alternator en
is die grote bout (21mm) waarmee ik zo’n gedoe had om hem vast te zetten, wel weer niet losgekomen????

ze zal het nog 2 dagen moeten rekken vrees ik, en zaterdagnamiddag nog maar eens op de bokjes… je kan er ook zo slecht bij bij een injectie… (hoe kan die bout nu losgekomen zijn na 200km rijden?)

CX’en… a never ending story ...

vandaag weer even onder de dame gekeken, want ik zou dit weekend die uitlaat eindelijk willen afwerken. Nu zie ik dat net voor de achterste pot, de tussenpijp moet vasthangen aan 2 rubberen ringen, eentje links, eentje rechts. Nu is er dus eentje zoek, en die ene die er nog aanhangt is compleet verstorven. Zijn deze ringen nog te verkrijgen bij de autohandel, of moet ik weer richting Germany?

Nee hoor, dat is gelukkig een superalgemeen ding, zo’n ring. Even de oude meenemen voor de dikte en maat, maar dit zou bij elke automaterialenzaak eenvoudig te verkrijgen moeten zijn (Bosal ofzo)

oef, morgen eens proberen… merci voor de info!

de tussenpijp hant weer netjes vast met die 2 ‘oorbellen’ (O ringen). Dan maar terug vooraan begonnen, de beugel losgemaakt, en dan geprobeert om die afgebroken bout uit het subframe te krijgen, probleem = plaatsgebrek, voor zover ik het zie moet de uitlaat er dus af, en die hitteschildjes daar ook, en dan heb je een beetje ruimte om daar een sleutel of een tang op te zetten. Maar ik ga dus even bij mijn garagist informeren voor een brug of put te mogen gebruiken, of als hij het wil doen en ik mag helpen ofzo, want altijd maar onder die auto liggen, das ook iet je dat voor zo’n werkjes.

voor de rest bevalt ze me wel na 3 weken dagelijks te rijden, alleen dat verbruik… hehe

nog 1 weekje, en dan is het verlof, dus ik plan wat werken aan de CX, voor de meeste heb ik alles en weet ik hoe het moet, maar voor één werkje niet, hoe vervang je de lekzak vooraan? (ik heb enkel een vraagbaak en daar staat niets van in)

alvast bedankt!

Auto hoogste stand. bojes eronder. Auto drukloos maken. 1 wiel opkrikken om de veercylinder in te drukken. Splitpen uit de draagarm halen. Klembanje los bovenaan de lekzak. retouren eraf halen. Lekzak eraf trekken met asje en al.

Montage is bovenstaande in reverse!

ok, bedankt, gaan we binnen een 3tal weekjes samen met wat andere werkjes proberen.

Overigens vandaag een voorval gehad, na een inhaalmanoeuvre (nogal snel ja…) begint mijn motor precies op 3 poten te draaien… hortend en stotend en zonder veel vermogen naar huis gereden, klepdeksel eraf, enja, dat klepstelboutje waar een stukje af was, daar was het moertje losgekomen… met wat prutswerk alles weer afgesteld, ze loopt weer als een zonnetje, alleen, ik moet toch eens aan zo’n klepstelboutje zien te komen, zodat ik het kan vervangen en geen schrik meer moet hebben als ik eens wil ‘doortrekken’

ik heb een doos met GTi Turbo 2 kop+blok delen van mijn vorige blok.
zit daar iets bij wat lijkt op een 2500 GTi klep-stelboutje ?
zijn die boutjes gewoon niet universeel ergens op te pikken ?

ik heb zo’n boutje ‘besteld’ bij de autohandel hier, ... ... ... een tweetal maanden geleden, hehe, en een paar weken terug nog eens gepasseerd, ze geraken der precies niet aan. Ik denk wel dat dat boutje hetzelfde moet zijn als van een 25 turbo, als je er eentje zou kunnen missen?? en als het toch niet past bezorg ik het dan terug hé :p

voor de rest rijd ze weer voortreffelijk

ehhhhh. ik heb en doos vol losse blok/kopdelen.
de kop heb ik ergens los liggen.
heb je een foto van waar/welk boutje en zo… ?  afmetingen….

en hieronder een foto van dat gebroken klepstelboutje, centraal op de foto, het moertje is er af, en je ziet dat de helft van de kop ontbreekt. Links onderaan zie je hoe het moet zijn. dus ik zoek zo’n boutje (ik veronderstel dat een stukje draadstang van dezelfde diameter niet sterk genoeg zou zijn?)

de bout van de alternator heb ik ondertussen ook nog eens vastgezet, en na 100 snelwegkilometers zit ie nog vast, dus ik hoop dat dat goed blijft. Nu nog de lekzak en eens dat relais voor de verlichting plaatsen.

Oja, nog één voorvalletje gehad, ik wil vertrekken,laat de cx omhoogkomen, en wil dan draaien aan mijn stuur om uit de parkeerplaats te rijden, MAN, niks van bekrachtiging, bijna niet de draaien, en eens ik uitgereden was, alles zoals vanouds. De dag daarop ook geen problemen meer… streendj

Dat boutje hoef je niet te vervangen hoor.

ik dacht van wel, want het moertje zit voor een stuk op dat afgebroken stuk, en zit dus niet erg vast meer. en zo is het gekomen dat ik bij een inhaalmanoeuvre enkele weken geleden dat moertje ben ‘verloren’ en ze dus maar op 3 poten meer draaide.