sans-pareil schreef:

Met LPi is er in principe meer vermogenswinst mogelijk omdat de vloeibare injectie minder inlaatvolume in beslag neemt dan dampgasinjectie, en bij het verdampen de inlaat-charge ook koelt.

Ondanks het ontbreken van de turbo’s loopt mijn C5 ook harder op LPG dan op benzine…

(maar dat kan ook deels komen doordat ik zo’n schrale aap ben dat ik er Superbenzin (95) in gooi en geen Superplus (98).

Motormanagement op een C5 is voldoende geavanceerd om de brandstof tegen het kloppen aan te zetten. Dan wordt het octaangetal dus benut, en kan ie inderdaad sneller zijn op LPG.

Emissie-eisen gelden juist ook voor oude auto’s. En zeker ook voor buitenlanders. Auto’s van een te oud bouwjaar krijgen geen stikker, zelfs geen rode. ‘t Zou kunnen dat Duitsers met een oldtimerkenteken wel in de milieuzone mogen rijden, dat weet ik niet. Maar aangezien wij geen oldtimerkentekens hebben in Nederland ...

Maakt niet uit. Geldt nog steeds ook voor Nederlandse oldtimers. Het is handig om op een of de andere manier duidelijk te maken dat ie ouder is dan dertig jaar, maar het geldt in ieder geval gewoon wel. Als je lang genoeg googled vind je het wel.

Tot nu toe heb ik me er nog niet druk over gemaakt en ben gewoon duitse steden in gereden, maar op een dag gaan ze zich vermoedelijk er wel druk over maken.

In Duitsland zijn auto van 30 jaar en ouder vrijgesteld van de umwelt-waanzin. Duitse auto’s moeten dan wel een “H” kenteken hebben, voor buitenlandse auto geldt dat een kopie van het kentekenbewijs met de datum eerste toelating duidelijk zichtbaar afdoende is. Jongere klassieke auto’s op LPG zonder katalystoren van zeg voor 1992 mogen de umweltzone wél in. Er is één hele grote maar: er mag dan alleen een benzine-noodtank van maximaal 5 liter gemonteerd zijn.

Dat had ik wel eens eerder gehoord, maar ik heb het nergens kunnen terugvinden op http://www.umwelt-plakette.de . Waar heb je die informatie vandaan? En houdt dit in dat de benzinetank volledig verwijderd moet zijn, of is het verwijderen van de brandstofleidingen van de grote tank voldoende? 

ik had ook al wat zitten lezen, maar die specifieke info niet gevonden.

als je al op LPG overgaat, zou ik de benzine tank vervangen voor een LPG tank (geen bagage ruimte verlies).
en elders een kleine reserve benzine tank.

Als ik LPG doe, is het zowiezo niet iets voor dit jaar. Eerst de huidige dingen regelen.

winnetou schreef:

Dat had ik wel eens eerder gehoord, maar ik heb het nergens kunnen terugvinden op http://www.umwelt-plakette.de . Waar heb je die informatie vandaan? En houdt dit in dat de benzinetank volledig verwijderd moet zijn, of is het verwijderen van de brandstofleidingen van de grote tank voldoende? 

http://www.tuv-nord.nl/milieusticker-duitsland/milieusticker-duitsland/uitzonderingen

Dan dient het voertuig blijkbaar ook met blauwe platen te zijn uitgerust. Wordt dus zoeken naar een koets van voor ‘78?

Ja en nee, de info van de TUV is niet helemaal correct namelijk. OOK een gele plaat mag MITS je duidelijk middels een kopie kentekenbewijs achter de ruit kunt laten zien dat ie 30 jaar of ouder is. Allemaal geneuzel, wie gaat er immers voor z’n plezier naar Duitsland…..

Echter, ” Als uw oldtimer is omgebouwd naar bijvoorbeeld een camper, en het voertuigtype destijds niet als camperuitvoering leverbaar was, voldoet u niet aan de gestelde condities van de permanente ontheffing. Dit is ook van toepassing als de motor is vervangen door een jongere en sterkere motor.”

Vergeet het dus maar…

waterman schreef:

Allemaal geneuzel, wie gaat er immers voor z’n plezier naar Duitsland…..

Hoogstens om er doorheen te blazen op weg naar het zuiden, en da’s geen probleem.

fluidphreak schreef:

Echter, ” Als uw oldtimer is omgebouwd naar bijvoorbeeld een camper, en het voertuigtype destijds niet als camperuitvoering leverbaar was, voldoet u niet aan de gestelde condities van de permanente ontheffing. Dit is ook van toepassing als de motor is vervangen door een jongere en sterkere motor.”

Vergeet het dus maar…

Tenzij je weer kan aantonen dat ie minimaal euro 2 of 3 emissienormen haalt. Dan krijg je gewoon een groene sticker..

sans-pareil schreef:

http://www.tuv-nord.nl/milieusticker-duitsland/milieusticker-duitsland/uitzonderingen

Ik had deze link ook al gevonden, maar er staat alleen iets over oldtimers, niet over LPG regels. En ik las net dit draadje op een Duitse forum: http://www.autoplenum.de/Antworten/D/1001/Ausnahme-bei-Verwendung-von-Autogas—-LPG—.html . Hieruit maak ik op dat de Duitsers er zelf ook nog helemaal niet uit zijn. Nu is een Mercedes 409 bestelwagen wel van een hele andere orde dan een CX, maar het principe blijft hetzelfde: ombouwen naar LPG en het benzinedeel beperken of geheel buiten werking stellen.