Zou dat van de vorstbeveiliging van de airco zijn?

goed gevonden Mark ! moest zoiets zijn maar waar zit dit nu weer…..?
wil de echte laagdak-prestige-airco kenner even opstaan ?

Zal dus in/bij de verdamper zitten.

Mark Gielen schreef:

Dia aan/uit knop zal waarschijnlijk wel naar de compressor gaan en verder zit er volgens mij niks warme/koude ucht regel je met de kleppen. En volgens mij hebben alle vroegen CX’en die airco hebben alleen de knop de draaiknop kwam pas later.

Mark

edit: net nog even de Haynes erbij gepakt blz 173. er moet dus in serie met de aanuit schakelaar ergens een thermostaat zitten mogelijk heeft die draad daar iets mee te maken.

Dit is de juiste beschrijving.
Toevallig kwam vanavond ” mijn” monteur langs die mij met de bak en motor assisteerd.
Deze draad ( thermostaat) gaat tussen airco ( lamellen ) door en zweeft dan ergens tussen de aanjager en airco blok.
En deze schakeld dus iets tussen de aircoknop( op de midden console) en de compressor .
Want de draden lopen van de aircoknop naar de thermostaat en daar komen weer twee draden uit die naar het motor ruim gaan..

Vriendelijke groet frank.

Dit is dus de thermostaat waar de draad aanzit.
Deze zit tussen de schakelaar en de compressor

Hieraan zit dus die draad ( kan wel een holle tinnen draad zijn )
Rechts op de foto zie je de twee draden die naar de airco knop gaan en links de twee die het motor ruim ingaan.

komt rechts van boven

vriendelijke groet frank

O ja, jij hebt nog zo’n knop met alleen een sneeuwvlokje erop. Da’s waar…
Had geeeen idee hoe dat werkt, die zie ik zo zelden voorbij komen.

goede middag.

gister weer een mooi verjaardags kadootje gehad.

mooi he la leo een nieuw verzonken deksel

en hier de rest

https://picasaweb.google.com/104808338418977024156/20120621113522?authuser=0&feat=directlink

morgen weer meer

vriendelijke groet frank

La Léo schreef:

O ja, jij hebt nog zo’n knop met alleen een sneeuwvlokje erop. Da’s waar…
Had geeeen idee hoe dat werkt, die zie ik zo zelden voorbij komen.

Die schakelt de boel af als het zaakje bevriest. Ik dacht dat het -15 of -18 mag worden. ik heb mijne in de Sm gestest in de vriezer…

F.SvM schreef:

een nieuw verzonken deksel

Volgens mij is het verzinkt, want als ie verzonken is ligt ie onder water

nee dat is GEzonken.. Verzonken is ietsje lager dan de omgeving..

miereneuk modus uit.

gezien de vorm kan hij ook na montage wat verzonken zijn, maar het is duidelijk zichtbaar dat ie verzinkt is.

Excuus, was even in gedachten verzonken!

Maar on topic weer.
Frank, ziet er goed uit, het verzinkte en geel gepassiveerde materiaal.
Wat voor voorbehandeling geef jij het, stralen?
En wat zijn de kosten van dergelijke acties?

René Jongejan schreef:

Excuus, was even in gedachten verzonken!

Maar on topic weer.
Frank, ziet er goed uit, het verzinkte en geel gepassiveerde materiaal.
Wat voor voorbehandeling geef jij het, stralen?
En wat zijn de kosten van dergelijke acties?

Ik heb er dit keer voor gekozen om de laatste onderdelen ( met name de motor onderdelen en boutjes en moertjes van de motor)
In Nederland te laten passieveren,omdat ik het hier met twee terug heb. ( iets makkelijker met monteren ( geheugen))
En in Polen duurt het een paar maand .
voor dit pakketje heb ik 8 en halve euro betaald per kilo. Het was bijna 15 kilo .
Dit is inclusief stralen beitsen en passieveren
In Polen betaal ik daar drie tientjes voor all in.( 15 kilo dus)
De reden dat ik het eerst naar Polen liet gaan ,was omdat ze het daar ook straalden .
En aangezien dit vrij kostbaar is ( tijdrovend) kun je dit dus beter in Polen laten doen.
Maar nu heb ik dus het geluk dat ik via via iemand heb die het dus ongeveer voor 8,5 euro doet per kilo.

Vriendelijke groet frank.

Stel je zou alle boutjes en moertjes van een gehele auto zelf stralen.
Dan moet je rekenen op 100 tot 200 euro maximaal.

VgF

F.SvM schreef:

mooi he la leo een nieuw verzonken deksel

Schitterend. Zo zie ik ze zelden hoor!!!