Mogelijk worden de problemen van TS veroorzaakt door het nog moeten inslijten van de remblokken.
Nieuwe blokken hebben namelijk nog niet de uiteindelijke wrijvingscoëfficient.
Staat ook altijd op de montagevoorschriften.

HEren,

dank voor de nuttige commentaren. Mijn racign heeft nog maar 1300km kan dat zijn dat die blokken nog niet deftig ingereden zijn ?
Ik zal in alle geval nog eens bij de dealer passeren. Het vervolg van het verhaal komt dus nog

greets

Bezoekje aan de dealer die een remmentest uitgevoerd heeft. Vooraan 10% verschil in remdruk (links voor geeft 10% meer, wat verklaart waarom hij naar links trekt) achteraan 5% verschil. Volgens dealer is dit binnen de norm en ‘zelfs tamelijk goed’.. Heeft verder gezegd van nog een paar 100 km de kat uit de boom te kijken en anders binnebrengen voor nazicht…

Is hier iets niet juist of kan dat nog weggaan door meer kilometers te maken ?

Je wagen heeft idd nog vrij weinig kilometers en behoorlijk stevige (lees grote) remklauwen/blokken vooraan, dus die gaan er wat langer tijd nodig hebben om zich te zetten of in te slijten.
Ik zou het dus nog maar even wat tijd geven.
De kont die lichter wordt is normaal en de wagen gaat dan wat zoeken zonder veel erg, de Ds3 is daar trouwens niet alleen. Een kleine wagen is nooit zo stabiel als een dikke kar, mijn vorige (C5 phase 3) kon je als het ware aan 200 km/u stilzetten met één hand aan het stuur .
Toch vind ik de remmen van de Ds3 best in orde aangezien de remafstanden in vergelijking met andere wagens van de kortere soort zijn en daar gaat het toch om zo snel mogelijk stil staan .

Het is overigens geen verschil in remdruk, want die is in de linker en rechter remklauw gewoon gelijk, maar verschil in remvermogen, wat waarschijnlijk wordt veroorzaakt door een ongelijke wrijvingscoëfficient links en rechts.

Heb nog geen problemen ondervonden met de remmen, en zo veel km staan daar nu ook nog niet op ongeveer 2900km sinds 6 januari 2012.

Mjah ik zal het gewoon wat meer tijd geven, maar als die tegen de 3000 km nog steeds scheeftrekt, gaat hij terug naar de dealer tot het probleem volledig van de baan is.  Ben ook niet echt gewend van met kleine autos te rijden, dus die lichte kont zal ik moeten gewoon worden. Mijn vorige was een mercedes E350 coupe… maar dank zij onze premier Di Rupo (ripoff) die een speciaal idee heeft rond wagens ingeschreven op het bedrijf heb ik mijn auto-strategie duchtig herzien, aangezien ik niet van plan ben zijn gat in de begroting dicht te rijden Daarbij was de racing het ideale compromis tussen goedkoop rijden en toch nog wat pk’s

Ondertussen tegen wat vrienden gesproken die in de garagewereld vertoeven, en die vonden 10% verschil op de remmen voorin toch behoorlijk veel ...

Vandaag nog wat kms gedaan met de racing, toch wel een heerlijk karretje voor de rest glimlach van oor to oor. Veel heftiger dan in mijn Benz vroeger Maar die had wel geen probleem om tegen 250km/h (op de autobahn in duitsland wel te verstaan) alles op de rem te krijgen, tenzij dan op winterbanden…

Overigens heb ik mijn vrouw haar auto ook vervangen door een citroen, een C4 grand picasso, en deze heeft ook dat probleem niet als je bruut op de remmen moet gaan… En het onderstel van deze wagen is toch echt niet te vergelijken met dat van de racing

Heb een keer scheef trekken gehad met een Xantia, kon het eerst ook niet echt vinden.
Later de remblokken links en rechts verwisseld, toen was ‘t over.
De combinatie van remschijf en blokken bepaalt uiteindelijk de remvertraging.

tbonesixtynine schreef:

Mijn vorige was een mercedes E350 coupe… maar dank zij onze premier Di Rupo (ripoff) die een speciaal idee heeft rond wagens ingeschreven op het bedrijf heb ik mijn auto-strategie duchtig herzien, aangezien ik niet van plan ben zijn gat in de begroting dicht te rijden

Ondertussen tegen wat vrienden gesproken die in de garagewereld vertoeven, en die vonden 10% verschil op de remmen voorin toch behoorlijk veel ...

Di Rupo, mij niet vertellen dat ge daar iets tegen hebt hé. Nog zo een sympatiek man met zij strikske .
Nee, ik volg je redenering helemaal, heb mij ook een minder staatsponsorende wagen aangeschaft (nog snel-snel een Ds3 Sportchic e-Hdi 112 met ecopremie van 15%) omdat ik eveneens niet de put ga vullen die een ander gemaakt heeft. Ga ik zo min mogelijk aan meedoen, dat de verantwoordelijken hem maar dicht gooien!
Ja, die 10% (3-5% lijkt mij het max.) is idd toch ook net wat teveel in mijn ogen, maar wacht eventjes af en indien dan niet beter sowieso de dealer raadplegen. Moet door een goed technicus best op te lossen zijn .

Hehe, ja tis erg gesteld in ons Belgenlandje vind ik voor de ‘commerce’. En plus heeft hun maatregel enkel een averechts effect. Maar dat is natuurlijk allemaal vijgen na pasen, we zitten ermee, en bovendien is dat off-topic en heb ik daar eigelijk al genoeg over gezaagd

Wat betreft het afwijken zal ik het nog tot 2500km tijd geven.. tegen dan zou dat toch al mogen in balans zijn he

Ondertussen bijna 2500 km. Het probleem is ngo steeds aanwezig. Nu moet ik zeggen dat ik de laatste 100n kilometers overal bewust bruut zitten remmen heb om te kunnen definieren in welke omstandigheden het zich voordoet. Met de regenval van de laatste dagen al een aantal keren het ABS en ESP getest ook.

Wat mij opvalt, is dat het op natte banen zich niet voordoet. Bij stevig maar gelijkmatig opbouwen van de remdruk ook geen probleem.  Conclusie : het probleem stelt zich van zodra de voorkant ingedrukt wordt voorbij een bepaald punt. Dit wordt volgens mij in de regen niet behaald doordat de remkracht op nat veel midner is. Vandaag in brussel op de E40 komende van leuven tegen 150 door een glooiing gereden waardoor de auto op een gelijkaardige manier van zen stuk gebracht werd… Dit zal toch meer iets met de ophanging/uitlijning/toespoor te maken hebben dan met de remmen dan veronedrstel ik.

toch maar snel nog eens een bezoek brengen aan de citroen-garage

Dan zou ik bijna gaan denken aan een defecte schokdemper of gebroken veer en dan wel aan de zijde waar hij niet heen trekt.
Je zou eens kunnen kijken naar de veer door de auto op te krikken en dan aan de veer te voelen, als deze gebroken is voel je het wel.
Als dit niet zo is ga ik toch denken aan een defecte demper.

Doordat tijdens het remmen de auto “duikt” en voldoende weerstand heeft heeft hij daar ook de meeste grip, als hij dus aan een kant meer zou kunnen “duiken” (door een defecte demper of veer) heeft hij daar minder weerstand en dus minder grip waardoor hij scheef gaat trekken naar de zijde waar de meeste grip aanwezig is.(de goede kant dus)

Ik hoop dat mijn theorie een beetje duidelijk is,
Succes
Ron

Kun je niet eens in een andere Racing stappen en voelen of het daarmee ook is? Uit ervaring weet ik dat dat heel verhelderend kan zijn. Met mijn Racing heb ik het vanmiddag nog eens geprobeerd, maar scheeftrekken doet ‘ie zonder meer niet!

Ik ken hier niemand in de buurt die er een heeft. Ik weet er wel een staan bij een dealere maar das nog een nieuwe en mag dus niet rijden… kan jij eens kijken bij jouw racing als je jouw stuur centreert, hoe de voorwielen staan? Ii heb de indruk dat de mijne behoorlijk veel open sporen, dwz vooraan naar buiten staan allebei ipv rechtdoor. Ik weet nirt wat de standaard setting (of zou moeten zijn) is fabriek af

@tbonesixtynine

Ik weet niet waar je vandaan kom maar ik zit in het midden van het land.
misschien is dat in de buurt????

Als we iemand kunnen helpen dan doen we dat graag.