Yep, vandaar mijn knipoog, dealer onderhouden??

In één keer goed

Om dat aan te vullen: Charlie had, volgens de vorige eigenaar, last van hoge benen als ze lang stilgestaan had. In plaats van in rijstand schoot ze aan de voorkant meteen door naar de hoogste stand. Daarnaast had ze digitale remmen, oftewel: I/0, alles of niks.
Dat duidt op aardige vervuiling van het hydraulisch systeem en vraagt dus (tenminste) om een rondje schone LHM, maar nee, de dealer smeerde de vorige eigenaar een nieuwe hoogteregelaar aan… hetgeen uiteraard de problemen niet oploste.

En ik ben al wel meer zaken tegengekomen, maar goed.

Ik ben het helemaal eens met Bertje.
De vorige eigenaar ben ik dus, en ik had, als volslagen leek, het volste vertrouwen in mijn dealer, Het Motorhuis. Ik ben benieuwd wat ze me nog meer geleverd hebben

Tja sommige garage kun je beter niet meer komen….

@ Baksteen: beste meneer D ( ), ik begrijp uw frustratie in deze, maar het is niet erg chique om de dealer met naam te noemen…

Charlie is verder schoon, het interieur is nu ook weer zodanig dat er geen hond meer in zit Niets tegen Zorro, maar de haren had ie mogen houden

Eerstvolgende stap is de distributieriem, want die zit er, voor zover ik heb kunnen uitvinden, al 12 jaar op . In kilometers is ie nog lang niet aan de beurt, maar dit is wel erg het noodlot tarten. En ja, dat had ook eerder door de garage moeten zijn vervangen tijdens regulier onderhoud.
Verder moeten de draagamlagers vervangen worden, moet ik de remmen voor nog schoonmaken en beter gangbaar maken, wil ik gaan zien of ik de remleidingen achter nog kan spoelen (nippels zaten vast), wil ik nog een keer voor LHM spoelen, en dan zien we wel weer. Werk zat nog.

Overigens veert ze al veel beter en reageert nu ook goed op gymnastieken, dus de verse LHM doet wat ik ervan verwachtte. Maar het kan nog veeeeel beter!

Hilko16TZI schreef:

@ Baksteen: beste meneer D ( ), ik begrijp uw frustratie in deze, maar het is niet erg chique om de dealer met naam te noemen…

Waarom een dealer niet bij de naam noemen? Wij noemen Hegru en Duckservice [tegenwoordig SAS klassiekers] toch ook bij de naam. Ik persoonlijk heb daar niet zo moeite mee.

Tot voor een jaar of drie terug zou ik het met je eens zijn.

Echter vind ik dat je een dealer (of welke garage dan ook) niet zomaar in diskrediet mag brengen. Een goede reputatie is sneller gesloopt dan gemaakt, en vanuit mijn eigen werk weet ik hoe kwetsbaar je kunt zijn als je in onderhoudswerk zit.

Ik geef zelf ook aan dat de nieuwe hoogteregelaar “aangesmeerd” is, maar laat daarbij de naam van de garage buiten schot.
En dat heeft een reden. Als je met je BX van minimaal 18 jaar oud bij de dealer komt moet je niet raar opkijken als er niet een monteur is die weet hoe zo’n ding nou precies in elkaar zit. In de basis weten ze het natuurlijk wel, en vanuit die basis geredeneerd is het logisch dat men op de hoogteregelaar komt als oorzaak van het doorschieten. Dat er nog een paar stappen voor zitten weten wij, als liefhebbers, en de oudgediende monteurs weten het ook wel, maar die werken vaak niet meer bij de dealers (want duur).

Mijn punt is, dat als je een oude auto zoals de BX rijdt en goed onderhouden wilt hebben, dat je dit in principe zelf moet doen (want dan weet je wat je doet en sloop je iets dan heb je het ook zelf gedaan ), of dat je met de auto naar een type-specifieke specialist moet gaan. De dealer is goed voor nieuwe auto’s en dan tot een jaar of 5 oud. Daarvoor is er de kennis en de boeken dan aanwezig. Citroën is in het algemeen niet zo sterk met haar eigen historie, evenals de onderdelenvoorziening en het op peil houden van oude werkplaatskennis.

Dat alles gezegd hebbende, kunnen we nu weer verder met Charlie

Rex schreef:

Waarom een dealer niet bij de naam noemen? Ik persoonlijk heb daar niet zo moeite mee.

Wij wel als het om een negatief geluid gaat. Daarom stel ik voor die discussie nu te sluiten en lekker verder te kletsen over Hilko z’n nieuwe bak.

Sorry .... zal niet meer gebeuren.

@ moderator:  a.u.b. naam dealer verwijderen

Charlie heeft zin in bollen. Geen oliebollen, maar veerbollen. Twee om precies te zijn, voor de voorkant. Het lijstje groeit gestaag

Afgelopen weekend ben ik met Edith op pad geweest, even van Den Haag naar omgeving Arnhem en weer terug. En Edith veert nieuw, in vergelijking met Charlie. Terwijl de bollen van Charlie zo oud nog niet zijn en al helemaal niet veel kilometers achter de kiezen hebben. Blijkbaar is stilstand, ook voor veerbollen, achteruitgang.

Hm.

Nog een keer de remmen gespoeld, en nu ook achter. Daar kwam eerst niets, toen asfalt met bagger, en toen pas weer LHM uit. Nu remt Charlie weer echt zoals het hoort bij een BX. Ook het veergedrag verbetert nog steeds. Zelfs voor is weer iets dat lijkt op comfort te bespeuren. Maar nieuwe bollen zullen toch wel nodig zijn, denk ik. Verder springt ze nog steeds een beetje door bij het op rijhoogte komen, maar de hoogteregelaar regelt het al steeds sneller bij. In ieder geval hoeft Charlie niet meer te gymnastieken voordat je gaat rijden, dat scheelt al aardig wat tijd.

Ik heb ook de koppeling gesteld. Helaas moest ik tot het eind van de kabel gaan met stellen, dus nu is die uitgesteld; de koppeling staat dus op de nominatie om vervangen te worden. Maar goed, dat kan nog jaren weg zijn, zoveel zal Charlie nou ook weer niet rijden.

En de draagarmlager-setjes zijn ook aanwezig. Morgen maar eens gaan monteren.

U heeft pb Hilko .

Doe je die draagarmlagers zelf? Heb je daar gee brug en enorme persapparaat voor nodig?

Gr Wiebe

Zelf maar wel met hulp, en met een brug. Die is niet strikt noodzakelijk maar wel erg handig. Een pers heb je niet nodig, wel een grote bankschroef.

Zo, Charlie heeft nieuwe draagarmlagers.

Was dat nodig dan? Wel, kijk en oordeel zelf

Alles bij elkaar een beste klus, ook met hulp van een ervaren monteur en een volledige garage-uitrusting. Op straat zou dit me niet gelukt zijn. Ik ben erg blij met de hulp bij het uithalen van de oude lagers en het inzetten van de nieuwe. Het de- en monteren van de draagarmen an sich is zo’n karwei nog niet.

Het verschil is duidelijk te merken in weggedrag, en m’n stuur staat ook weer recht