Hallo,

vandaag hebben we twaalf uur gesleuteld aan de GS.  Heel leuk; maar op het einde een lichte domper op de vreugde. We hebben de keerringen van de aandrijfassen vervangen.  Dus die asjes zijn uit de bak geweest enz…
Nadat de motor en de bak er mooi terug inzaten, de aandrijfassen weer vastgemaakt, wielen erop en dan :

blijkt dat het linkervoorwiel mooi rond draait, maar het rechterwiel stopt na een halve draai.  Wanneer we nu forceren, dan draait het wiel wel door, maar beweegt het ensemble motor-bak een centimeter of wat naar links.  Dus er zit “een serieuze slag” in .

Trouwens, wanneer je aan het linkerwiel draait, dan draait het andere wel netjes de andere kant op , of hoort dat helemaal niet ?

Er is niets met grote kracht of veel problemen gemonteerd, alles ging mooi vlot en soepel.  Hoe zou dit nu kunnen komen ?  Misschien heb ik binnenin de bak iets scheefgeklopt ??

Iemnd enig idee ?  Alvast bedankt,

Jozef

Zit de tripoide wel goed in elkaar? Assen verwisseld? (ik weet niet of die bij een GS even lang zijn, maar bij een DS in ieder geval niet)

Ik zit er nu al een uurtje of twee over te denken, en inderdaad, zelfs al er iets mis is gegaan in de bak dan zou die nog niet kunnen bewegen bij het ronddraaien van het wiel.  Aangezien de remschijf onbeweeglijk tegen de bak zit en dus geen kant op kan, moet het probleem dus wel buiten de bak zitten.
Morgenvroeg zal ik de aandrijfas nog eens loskoppelen om deze denkpiste in de praktijk eens na te gaan.
De tripoides zijn niet uit elkaar gewees, maar misschien is er tijdens de demontage wel één van die bollen eraf gevallen binnenin de rubberen hoes.

Ja, dat laatste is heel goed mogelijk.

Om twaalf uur beginnen we er terug aan, iemand nog enige suggestie ?  Klopt mijn theorie over “de onmogelijkheid van de fout binnenin de bak” eigenlijk ?

Is die open geweest dan?

Hallo; de bak is niet open geweest.  Inmiddels is het probleem ook opgelost, het was één van de “bollen” die van de aandrijfas was gevallen is de ashoes tijdens de demontage.

Maar nu is alles dus mooi weer klaar buiten één detail:  de koppelomvormer lekt nog steeds olie. Ik vermoed dat die olie dus uit de bak komt door de as waarop de koppelomvormer zit.

Kan dit ?  En zoja, kan ik de keerring die daar hoort te zitten gewoon vervangen ?  De maat blijkt 42-56-7 te zijn.

jef scholliers schreef:

Kan dit ?  En zoja, kan ik de keerring die daar hoort te zitten gewoon vervangen ?  De maat blijkt 42-56-7 te zijn.

Ja, dat kan en heb ik je voor gewaarschuwd dat je die ook vervangen moet.
Nu moet je nog een keer de bak eruit halen.

Oeiooeioei !
Maar ik vind het helemaal niet erg hoor.  Iedere keer een plezier om aan die auto te werken.
Ik zou echter wel denken dat het voor deze keerring volstaat om de motor van de bak te halen , niet ?
Bovendien is de keerring in kwestie nog ergens verkrijgbaar ?

Trouwens inderdaad Frank, ik heb m’n berichten even nagelezen en het stond er zeker bij, van die derde dichting.  Alleen zie ik ze nergens aangeboden via de bekende leveranciers.

Geen idee welke maat keerring daar zit en of die nog leverbaar is.
Vind het altijd zonde van de moeite , doe alles liever in 1 keer.

Ik heb wel eens de voorste keerring van een halfautomaat vervangen door een keerring van de groothandel, en toen lekte de bak nog na vervanging. Vervolgens een originele ergens gescoord, die erin gezet en euvel was verholpen. Let op kwaliteit en op de diepte van de keerring bij montage!

Ik ben op mijn hoede !  Maar de maat 42-56-7 staat vermeld op de duitse gs/gsa site, en zal vermoedelijk dus wel kloppen.
De zoektocht is begonnen, maar op een origineel stuk durf ik amper hopen.  Tenzij hier iemand ...