Ter extra info: mijn 1.4 rijdt ongeveer 1 op 10 op lpg. Je merkt dat het motortje wel moet werken.
Op benzine rijd ik ongeveer 1 op 15. Verschil is dus wel groot. Dat zal bij een 1.9 minder groot zijn.

Patrick

Gisteren de TRS opgehaald in Eindhoven. Ziet er weer netjes uit en het tankje heeft een inhoud van 53,3 liter. Genoeg om in NL overal mee te komen.

Vraagje voor de gasexperts; ze hebben de luchttoevoer in de winterstand gezet. Sowieso hebben de de slang naar het schutbord voor de koele lucht niet teruggeplaatst. Nou laat ik me vertellen dat juist de luchtinlaat in zomerstand moet staan, of dat dat in ieder geval het beste is.
De inbouwer zegt dat ze de inlaat altijd in winterstand zetten..
Wat is nu wijsheid? Sowieso lijkt het me aan te raden de luchtslang weer te monteren voor het geval er op benzine gereden moet worden.

Overigens doet de GT 1:9,3 (200 km binnendoor en N weg, 200 km snelweg 130/140) dus zal ik op die tank tussen de 350 en 400 km halen schat ik.

ik pas de winter- en zomerstand gewoon zelf aan, ik heb geen instructies gehad dat ik daarvan moet afblijven.

verbruik ligt nu rond de 1 op 10.4.

zou een 1,9 liter niet nog wat zuiniger kunnen rijden?
alhoewel 130/140 natuurlijk wel het nodige slurpt

Op lpg wordt normaal gesproken de winterstand UITGESCHAKELD. Je wil op gas namelijk geen warme lucht. Het verbruik vind ik buitengewoon netjes, op benzine loopt zo’n ding ook niet zo zuinig…

Ok, dank je. Ik ben overtuigd en ga de winterstand uitschakelen en de slang naar schutbord monteren. Jammer dat die van de GT weggemikt is.
Blijf het wel vreemd vinden dat een goed aangeschreven bedrijf de zomerstand uitschakeld (en ook nog eens onderdelen weggooid…)

welke slang naar het schubord??? Die papieren/alu die naar het hitteschild op het uitlaatspruitstuk gaat? Die MOET juist weg op lpg anders krijgt ie warme lucht… doe eerst maar eens wat foto’s voor je misschien een denkfoutje maakt

Wat dat bedrijf betreft: er is een reden waarom mijn auto’s daar niet meer heen gaan. Een goede reden. Die heeft iets te maken met het wegsmijten van onderdelen…. dure, essentiele onderdelen die bij gasinbouw helemaal niet weggesmeten mochten worden..

woutersmits schreef:

Ok, dank je. Ik ben overtuigd en ga de winterstand uitschakelen en de slang naar schutbord monteren. Jammer dat die van de GT weggemikt is.
Blijf het wel vreemd vinden dat een goed aangeschreven bedrijf de zomerstand uitschakeld (en ook nog eens onderdelen weggooid…)

Effe oftopic..

Wouter als je wilt kan ik effe kijken of deze slang nog nieuw te krijgen is. Ik had namelijk vorig jaar nog een nieuwe gekocht:

oud en nieuw bij elkaar.

waterman schreef:

welke slang naar het schubord??? Die papieren/alu die naar het hitteschild op het uitlaatspruitstuk gaat? Die MOET juist weg op lpg anders krijgt ie warme lucht… doe eerst maar eens wat foto’s voor je misschien een denkfoutje maakt

Wat dat bedrijf betreft: er is een reden waarom mijn auto’s daar niet meer heen gaan. Een goede reden. Die heeft iets te maken met het wegsmijten van onderdelen…. dure, essentiele onderdelen die bij gasinbouw helemaal niet weggesmeten mochten worden..

Sorry, ik bedoel die naar het scherm natuurlijk. Beetje moe…

En inderdaad baal ik wel van die wegsmijtactie. Nou stelt dat bij zo’n bx allemaal niet zo heel veel voor maar toch.
Wel erg aardige lui overigens.

Would be nice Gert!

Ik ga eens informeren Wouter..

Wouter, begrijp ik nou goed dat jij ook nog apart zomer- en winterstand kan instellen?

Nee, dat gaat normaal automatisch dmv een waspatroon. Van orsouw heeft hem dmv een schroefje gefixeerd.

Net ‘ff’ de slangen gemonteerd (ik had nog een oude dus geen belangstelling meer Gert). Alleen bleek toen dat de koelwaterslangen naar de verdamper niet warm werden… En de kachel ook niet. Oftewel, de heren hebben niet ontlucht…

Ook bleek de nieuwe temperatuurschakelaar niet te werken.
Enfin, ik kap er weer mee. Eigenlijk had ik nog veerpoten willen omwisselen.