Hoe ga ik dat dan meten Yuri?

Ik heb wel een voltmeter maar hoe je daarmee omgaat?

(Trouwens hoe duur kost een nieuwe?)

Ook ik heb te kampen gehad met een stilvallende V6 12 kleps (ZPJ). In de Zeeburgertunnel, uitrijdend kon ik nog net “boven” komen.

Na een aantal minuten liep hij weer, driehonderd meter later weer stil. Voor de zekerheid naar dat Shellstation gereden en daar op de Wegenwacht gewacht.
“Drie dingen”, zei die man:
1 Botsingschakelaar
2 BDP sensor
3 Ontstekingsmodule.
Naar zijn ervaring de drie meest voorkomende oorzaken voor dit euvel bij Citroen/PSA modellen uit die tijd.

1 was het niet. Hij gaf mij een spuitbus remmenreiniger mee met het advies de ontstekingsmodule daarmee te koelen als hij weer stopte. Zo ben ik thuis gekomen. Het bleek inderdaad de module te zijn. Er ligt nu steeds een reserve in de auto, evenals een BDP sensor.

GWHENDRIKS2 schreef:

La Léo schreef:

Gert, misschien rare vraag, maar hoe is je koelwaterpeil?
Ik heb het ooit weleens gehad met een auto (geen Citroën) die gewoon continu teveel brandstof kreeg toegediend omdat de temperatuursensor voor de injectie niet onder water stond. Dus de computer dacht telkens dat het koud was dus die bleef volle bak brandstof door de injectors pompen. Op hoge snelheid was dat geen probleem, maar bij plotseling gas terug nemen (bijvoorbeeld op de afrit) verslikte hij zich daar dan als het ware in en sloeg hij bijna af.

Het is een zeer kleine kans dat dit bij jou ook aan de orde is, maar je weet het nooit.

De temperatuursensor is bij de apk vervangen La leo.

Waarom?
Maar los daarvan: ik impliceerde niet dat die sensor kapot zou zijn, ik zei dat als die sensor een verkeerde waarde meet (bijvoorbeeld doordat hij niet onder water staat) dat je computer dan een verkeerde waarde doorkrijgt en teveel of te weinig brandstof gaat geven.

JanSr schreef:

.
Naar zijn ervaring de drie meest voorkomende oorzaken voor dit euvel bij Citroen/PSA modellen uit die tijd

Bij een falende BDP sensor in deze motor valt de toerenteller uit.

Klopt. Dus blijven er dan nog twee over. De botssensor kan je simpelweg overbruggen. En dan blijft er nog maar één over.

Ik las ergens dat serie 1 geen botssensor heeft (XMforum)?

Edit: http://www.xmclub.nl/forum/topic?f=2&t=1261&start=15

Dan zou het de ontstekingsmodule zijn?

@La Leo die sensor bleek naar doormeten kapot te zijn.

en dan val je weer terug op Yuri zijn opmerking dat het maar de vraag is of het helpt als je alles maar zo gaat vervangen…

Tja ligt natuurlijk ook aan de kosten…

Als je (2de hands) voor weinig geld aan zo’n module kan komen dan is het naar mijn idee het proberen waard.
Mocht dat het probleem niet oplossen dan heb je mooi een reserve voor in de auto mocht je een keer stil komen te staan.

ik zou ook de onstekingsmodule vervangen en dan wel met warmte geleidende pasta monteren en botsschakelaars zitten alleen op auto’s met airbags dus serie 1 heeft die niet.

Oke, ik heb vandaag geinformeerd naar een ontstekingsmodule en de warmtegeleidendepasta..
Van de week weet ik hoe duur zo iets kost zo wel nieuw als 2dehands..

.... Ik vindt een andere module plaatsen beter dan door blijven rijden tot ze weer uitvalt.. En dan ter plekke kijken of het indd de module is.. (Ik zie al een rij auto’s achter me staan bij de rontonde)

zo’n module lijkt me nu net iets dat je niet in gebruikte versie gaat kopen. Als je dan weer stilvalt, is het dan iets anders of stiekum toch die module die je hebt gekocht maar die misschien ook niet goed is…

sommige zaken moet je echt nieuw kopen en zelfs dan heb je geen 100%

Helemaal mee eens.

GWHENDRIKS2 schreef:

Oke, ik heb vandaag geinformeerd naar een ontstekingsmodule en de warmtegeleidendepasta..
Van de week weet ik hoe duur zo iets kost zo wel nieuw als 2dehands..

Volgens mij kost die nieuw iets van € 50,00 ex BTW (van Hella)
Van Bosch is ‘ie rond de € 70,00

nah, dan is het toch helemaal een inkoppertje? dat ga je dan toch niet gebruikt zoeken

Nou dat is zeker een in kopertje… 

Een nieuwe komt er in….