Ik wil graag de dubbele v snaar die de waterpomp aandrijft in een uitvoering zonder ribbels.
Dit omdat het dan volgens mij veel mooier over de spanrol loopt.
Weet iemand of deze nog ergens te krijgen zijn?

Verder heb ik twee types v snaar wielen die op de aangedreven as zitten.
Een is met rubber dempingsnokken.
Daar staat skf op.
Lijkt mij wel een goed ding, maar is dit origineel? En zo ja, zijn er nieuwe rubber nokken voor te krijgen?
Anders wordt het gewoon de simpele set.

De Gates 6213 MC is overal te koop. Die hebben ribbels, maar dat werkt echt prima, loopt prima over de spanrol. Zonder ribbels zou ik werkelijk niet weten, die zie ik eigenlijk nergens meer.

erikkuiper schreef:

Verder heb ik twee types v snaar wielen die op de aangedreven as zitten. Een is met rubber dempingsnokken.
Daar staat skf op.
Lijkt mij wel een goed ding, maar is dit origineel? En zo ja, zijn er nieuwe rubber nokken voor te krijgen?
Anders wordt het gewoon de simpele set.

Dat SKF silent bloc is voor uitvoeringen met airco. Die moet tussen de as die in dat geval de HD-pomp direct aandrijft. Als jouw auto geen airco geeft zit de HD-pomp meer naast de waterpomp en wordt hij door een riem aangedreven (de 6205 MC).

Heeft jouw auto airco, dan MOET je dat silent bloc monteren, anders kost het je op den duur je nokkenas.
Nieuw rubber erin laten maken is niet mogelijk en nieuw (indien nog vindbaar) kosten die dingen € 400. Wees er dus zuinig op!

Duidelijk verhaal, dank je.
Het wordt dus de simpele set.

Komt de skf set op de plank voor later.

La Léo schreef:

De Gates 6213 MC is overal te koop. Die hebben ribbels, maar dat werkt echt prima, loopt prima over de spanrol. Zonder ribbels zou ik werkelijk niet weten, die zie ik eigenlijk nergens meer.

Gert de Jong heeft mij in het verleden anders geadviseerd:
Je moet een set hebben zonder vertanding omdat:
1)ze mogen geen tanden hebben omdat ze over een wieltje heen lopen wat de evt. tandjes plat zou drukken.
2)ze moeten exact even lang zijn; in de originele set (nummer 128031) zijn de riemen op lengte gesorteerd bij de fabrikant

CX Basis verkoopt nog sets.

Gert de Jong heeft mij in het verleden anders geadviseerd:
Je moet een set hebben zonder vertanding omdat:
1)ze mogen geen tanden hebben omdat ze over een wieltje heen lopen wat de evt. tandjes plat zou drukken.
2)ze moeten exact even lang zijn; in de originele set (nummer 128031) zijn de riemen op lengte gesorteerd bij de fabrikant

Heb ik ook begrepen.

Ps. Ik heb ook geribbelde riemen, die zijn er ooit bij een onderhoudsbeurt in gekomen.
Wil nog esteeds weer terug naar ongetande.

Maar waaruit leiden jullie dan af dat dit niet zou werken?
Als ze even strak zitten worden ze ook beide net zo strak aangedrukt door dat wieltje, lijkt mij.

Dat ze exact even lang moeten zijn is waar, maar wil je gaan rijden met een set riemen uit 1986? Of sorteert de fabrikant ze nog steeds op lengte?  Ik heb geen idee zelf, maar ik monteer liever verse Gates riemen dan NOS die vele jaren oud zijn.

Persoonlijk heb ik nog nooit gemerkt dat getande riemen nadelig(er) zijn. Waarmee ik absoluut niet wil zeggen dat het advies van Gert de Jong verkeerd of onzinnig is!!!!

Persoonlijk heb ik nog nooit gemerkt dat getandje riemen nadelig zijn.

Ook dat is waar. Ik heb mijn wijsheid ook maar ‘uit een boekje’: bij spanrollen geen getande riemen gebruiken.

Mijn grasmaaier (ja hoor, daar is ie weer ....) heeft ook spanrollen voor de aandrijving van de messen.
Getande riemen waren daar snel kapot. Of dat nou aan de kwaliteit van de riemen lag of aan het feit dat ze getand waren weet ik niet. Ik heb alleen deze ervaring (+ mijn boekjeskennis) om ooit weer eens ongetande riemen in de CX te zetten.

Hahahaha, die grasmaaier is echt een onuitputtelijke bron! 

Ik denk wel dat de messen van een grasmaaier meer geweld te verduren krijgen dan een waterpomp. Meer weerstand bedoel ik. Misschien vandaar?

die grasmaaier is echt een onuitputtelijke bron

Ja, ik moet er ook wel om lachen….

Vraag me af wat het voordeel is van tanden in een riem als de poulies geen tanden hebben?? Buigzamer??
M.i. hebben V-snaren zelden tanden. Althans niet in mijn ‘oude blik’.

Het idee achter die ribbels is minder weerstand en soepeler draaien.
De reden waarom ik ze graag zonder zou willen is dat ik me kan voorstellen dat de ribbels een trilling in het lager van de rol veroorzaken.
Die zou dan sneller kunnen slijten lijkt me.

Maar het is inderdaad waar dat die rollen niet heel erg vaak stuk gaan, het zal dus wel meevallen.

Ze gaan heus weleens stuk, maar dat is gewoon slijtage van het lager doordat ze al 25 jaar ronddraaien. Meestal zijn het nog de originele. Dan mag het weleens.

Overigens niet goedkoop, die spanrol, maar gelukkig nog wel leverbaar. Test dus eerst even op overmatige speling voordat je de riemen monteert.

mijn interpretatie: bij een spanrol is de onderzijde van de riem het contactvlak; bij een nornmale poelie raakt de onderkant van de riem de poelie niet maar vormen de v-vormige zijkanten van de poelie het contactvlak. Als je een vertande riem op spanning brengt bij een spanrol zijn de tanden minder belast dan bij een draaiende motor. En dus lijkt de riem op spanning maar als bij normaal bedrijf de tanden worden platgedrukt (tegen de draairichting in) neemt de binnenomtrek van de riem toe en dus de spanning af (in ieder geval krijgen de tanden het flink voor hun kiezen ). Kortom: een getande riem kan je bij een spanrol niet goed op spanning brengen. Het is maar een idee en misschien is het idee van Erik Kuiper wel het juiste antwoord.
Ik heb via Gert een ‘nieuw’ setje gescoord. En bij controle vorige week waren ze nog als nieuw itt de vertande dynamoriem die even oud maar versleten was. Geen idee wat de productiedatum is. 1986 zal wel meevallen; ik schat ik dat Citroen ze in ieder geval tot 2000 heeft laten produceren.

O dus minimaal 12 jaar oud.

Ik zat wat te zoeken op vsnaar op het forum en vond dit topic.

Weet niet of het bekend is maar Gates verkoopt onder 6213LM niet getande riemen per setje van
2.

4 euro p/s splintertje nieuw

de “dealer” wou ze mij voor 65 euro als setje verkopen vorig jaar (die als 10 jaar op de plank lagen)

Citroen heeft de oorspronkelijke riemen vervangen door getande bij modeljaar 1978
om de resonanties te verminderen die tot allerlei breuken leiden bij de dynamo ophanging.