Goedemorgen,

Mijn CX20 uit 1984 stijgt vele malen sneller op uit de ruststand dan de Xantia 20I 16V uit 2000.
Ik heb mij laten vertellen dat de oorzaak kan zijn dat de pomp van de xantia minder krachtig is dan die in de CX zit. Nu geloof ik dat wel, maar ik vind het verschil wel erg groot.
Uit russtand duurt het bij de Xantia tussen de 30 en 45 seconden voordat er beweging in zit.
De CX begint rond de 15 seconden al uit haar slaap te ontwaken.

Zouden er andere oorzaken kunnen zijn?

Ik hoor graag van jullie,

Jan

De CX gebruikt alle plunjers voor het HD systeem in zijn geheel. De xantia heeft maar 2 plunjers voor de vering, dus ja het verschil hoort heel groot te zijn…

De xantia hoort wel minder in te zakken dan de CX, daarvoor is er een extra bol en wat afdichtingskleppen. Als deze in orde zijn, zou je eigenlijk geen last moeten hebben van het langzame omhoog komen omdat hij gewoon hoog blijft staan.

Dank je.

Het is in ieder geval normaal dat het langer duurt.
Ik heb het vanmiddag (vrijdag)gefilmd, hoop deze ook snel te kunnen plaatsen.
De auto had sinds afgelopen maandag niet meer gereden.

Het duurde ongeveer 70 seconden voordat de auto volledig was opgestegen.
Is dat nog redelijk normaal of toch aan de lange kant?

Wat mij wel vooraf opviel: de achterzijde veerde nog wel in rust, de voorzijde niet.
Heeft de auto 2 antizinkbollen, 1 op de vooras en 1 op de achteras?
Zo ja, kan het dan zijn dat die op de achteras nog werkt en die aan de voorzijde te wensen overlaat/dood is?

In principe lijkt me 70 sec niet nodig gezien de auto antizinkbollen heeft, ik zou ervoor zorgen dat deze weer goed werken dan hoef je denk ik ook niet meer zo lang te wachten.

Ik weet niet wat de staat van onderhoud van het systeem is, maar schone LHM en de filters reinigen kunnen misschien wat verbetering brengen als dit al langere tijd niet gedaan is.

Vrijdagmiddag een afspraak bij Chyparse in Almere. Worden alle bollen gecontroleerd en wordt ook direct het LHM systeem gereinigd en ververst.
Ben benieuwd wat er daarna anders is qua vering en rijeigenschappen, ik hou jullie op de hoogte.

Het bezoek aan Chyparse was interessant, leerzaam en gezellig. Alle bollen hadden niet meer de juiste druk, zijn dus allemaal gevuld. Tevens was de hoogteregelaar op de achteras dusdanig vervuild dat de antizinkklep niet meer werkte, De hoogteregelaar is schoongemaakt en werk weer zoals het moet.

Het advies om 4000 km met spoelvloeistof te rijden heb ik niet in de wind geslagen.
Het vervangen kan ik later zelf doen.

Wat mij betreft mag dit topic worden gesloten.