Aha…is dat zelf te zien of te checken?

Uhm…

Dan moet je de bobines verwijderen en checken hoe de bougies er uit zien.
Aan de kleur van zo’n ding kan je vaak herleiden hoe het er voor staat.

De bobines zijn door te meten. Als leek met een multimeter eigenlijk niet.
Je meet alleen de ohmse weerstand, niet de isolatieweerstand onder belasting.
Daarvoor hebben ze speciale testkasten.

Tja, koud rijdt het eigenlijk beter als warm. Ik ga dus maar even niet zelf met mijn Gamma multimeter meten geloof ik

Je zou de dealert kunnen vragen om van een THP (als die dezelfde heeft) om de bobines uit te wisselen.
En gelijk de bougies laten checken, eventueel vervangen (maar dan zou het probleem nog in 1 van beide kunnen zitten.
Dus eigenlijk als 2 afzonderlijke acties laten uitvoeren.

Als ik me niet vergis zou de bougie die een defecte bobine heeft veel meer zwarte aanslag moeten hebben.
Idem als de bougie zijn werk niet goed doet, maar normaal gesproken check je zo’n ding na een lang stuk gassen en de motor dan afzetten.

Tja, vorige week zijn wel de bougies vervangen. Misschien snijdt dit wel hout wat je zegt.

Maar aan de andere kant steekt ook het super pingelen sinds vanochtend weer de kop op. Moeilijk dit.

Ik las ergens dat de electrode afstand van de bougies ook invloed kan hebben.
Dat zou verklaren dat bij hogere toerentallen de problemen ontstaan.
Ze geven aan dat die wat krapper gezet wordt.

Er zitten overigens als het goed is irridium bougies in. Die dingen zijn prijzig, maar kunnen zeker zo goed kapot

Toch bij alles wat ik lees, ook op Peugeot forums, blijf de strekking terugkomen op vervuiling van de THP motor. Inhouden, hikkend accelereren, gebrek aan vermogen.
Het is bij mij over het hele toerengebied, niet alleen hoge toeren.

Die van mijn vanmiddag opgehaald, probleem lijkt verholpen
al voel ik nog wel iets van een hapering, tussen de 3000 en 4000 tpm.

het is zeker verbeterd na dat de motor gereinigd is.

Gr.

Dennis

Dat is goed nieuws, laten we hopen dat het ook zo blijft. Bij mij duurde het optimisme slechts 200 kilometer. Had jij ook oliesporen aan de bovenkant van je motor overigens?

Als ik naar mijn grafiek kijk,is de dip ook niet zo groot.
Ben wel benieuwd hoe de motor zich houd in de toekomst als ik dit allemaal lees??

Ik geef hem nog 5000 kilometer, dan is ie ermee gestopt. Zo beroerd rijdt het momenteel. En de 20.000 kilometer daarvoor ook.

Nog even een citaat van V-zesserke uit een ander topic over de THP problemen. Sluit precies aan bij de door Fabian aangedragen oplossingen.

“Een ook veel voorkomend probleem bij de Thp en zijn soortgenoot van VAG is koolafzetting in de cilinderkop. En daar las ik ergens via google een plausibele uitleg over. Omdat bij de oudere (niet direct ingespoten) motoren de inspuiting plaats heeft in de inlaat (en dus niet in de cilinder) ontstaat er daar een mengsel van benzine en lucht dat een sterk reinigende werking heeft voor je cilnderkop en kleppen. Bij de nieuwe generatie motoren paseert er enkel lucht aan de inlaat en kleppen, lucht die niet zo proper is als je zou denken aangezien ook je carterontluchting langs daar gaat en daar zitten steeds wat verbrandingsrestjes of olienevel in. Dus na verloop van langere tijd vervuiling die soms (afhankelijk van rijstijl, kwaliteit van één motor t.o.v. andere, onderhoud enz…) ernstige vormen aanneemt.
Er zijn al gevallen bekend met compleet in de soep gedraaide motoren (o.a. VW Golf/Sirroco 180pk versie en ook Thp’s die sneuvelden). Op de Thp 200 is de carterontluchting trouwens aangepast t.o.v. de 156.,

Iwan

Hier een link met olie problemen.

Meer voor komend probleem zo te zien

http://ds3club.co.uk/showthread.php?3397-THP-150-Engine-issues

Thanks,

Ook hier kan ik alleen maar zeggen dat de symptomen identiek zijn als bij mij. Stilvallen, rook uit de uitlaat, zonder turbo gevoel rijden, etc.

Ander punt dat opvalt is dat Citroën in het buitenland meer weet en blijkbaar eerder al zelfs iets van een terugroepactie heeft gedaan om een aanpassing te laten doen.

Citaat: “Was told that this is some sort of a new fault that has just been noticed by citroën and has nothing to do with the old THP issues… Sooo… Better prepare for it guys”

Volgens mij is dit foute boel en ben ik momenteel de boel kapot aan het rijden. Ach, wellicht maakt dat het allemaal nog wat makkelijker ;-(

Pics, or it didn’t happen! We hebben ook nog een filmpje gemaakt op de testbank, die volgt later.