Ik zou zeggen van wel, maar ik heb met de het rubber alleen op de voordeuren amper 400 km gereden in relatief goed weer. Dus ik heb er niet echt een kunnen wennen zeg maar.

Zelf denk ik dat de achterdeuren zeker wel mee helpen, maar dat de voordeuren het grote verschil maken.

Tja de kosten zijn het ook niet, de achterdeuren kost 30 euro

Inderdaad, ik ga het ook bestellen!

Had jij ze aan de voorkant al?

Als je er al een tijdje mee rondt rijdt dan zou je het verschil wel moeten horen als dat er is

Nee, ik heb ze nog helemaal niet, en twijfel of ik alles zal bestellen of alleen de voorkant. Maar ga gewoon alles doen denk ik. Het windgeruis rond de raamstijlen begint me steeds meer te ergeren nu ik hierover gelezen heb.

Plaatsen van die rubbers is ook niet alles….... Als de originele rubbers niet goed aansluiten gaan ze fluiten, en dat gebeurde bij mij. Ik heb ze eraf gehaald.

Gister maar eens de CX schoon gemaakt en alle stickers er weer af gehaald.
Het was ook allemaal zo vies, er zat zelfs modder op het reservewiel onder de motorkap!

Dat schoonmaken was nogal een hoop werk, vooral de achterwielkasten kwam erg veel troep uit.
Ik geloof niet dat ik ooit zoveel euro’s in de waxbox heb moeten gooien

Goed inmiddels is de auto weer redelijk schoon, al denk ik dat er best nog wel troep hier en daar op de bodem zit…

We hadden ook er veel in (fijn)stof gereden tijdens de rally, hierdoor was de hele motorruimte ook zandkleurig geworden.
Dus maar een gokje genomen om toch snel het ergste stof met wat schoon water zonder schuim af te spoelen.
Dat zat er in elk geval een stuk beter uit, alleen daarna liep de CX echt voor geen meter meer
Na een tijdje ging die stationair wel iets beter lopen maar bij het rijden hield die enorm in, vooral met wat meer gas.
Maar even een nachtje laten staan, net nog even een rondje gedaan en alles is weer als normaal
Moderne auto’s kunnen hier blijkbaar toch net even iets beter tegen…

Ik vond de originele MXL altijd zo vies van het roest, maar na diverse malen schoonmaken krijg je dat roestvlekken gewoon niet vanaf het rubber. Jammer wat de band is verder eigenlijk ongebruikt en past mooi bij de originaliteit van de CX.

Gezien het wiel er toch uit lag voor de rally voor het terugplaatsen nu maar eens schoon gemaakt met IronX.

Het resultaat:

In elk geval weer een toonbaar wiel onder de kap, in de toekomst misschien nog maar eens overdoen, maar in elk geval een goed resultaat behaald

Poeh - dat ziet er bijna uit alsof je er niet mee rijdt Enne - leuk, zo’n oud reservewiel, maar voor lange ritten is een iets jonger exemplaar misschien toch veiliger ...

De motorruimte is alleen even afgespoeld, beetje goed schoonmaken moet nog gebeuren

Achterin de kofferbak ligt een reservewiel dat ik gebruik ingeval van lekke band.
Tijdens de rally gaat deze MXL eruit en heb ik 2 bruikbare reservewielen bij me.

Gister nog even een aardige rit gemaakt met de CX.
Ik ben wel blij met de nieuwe fusee kogel, nu blijft de CX met 170 tenmiste ook gewoon rechtdoor rijden, ondanks de harde wind die er stond.
Daarvoor was het behoorlijk zoeken, das toch minder fijn als je wat harder rijdt.

Verder lijkt het er ook op of Diravi nu al bij een lagere snelheid meer weerstand bied. Zeg maar van 40 a 50 km/h.
Bij het inparkeren gewoon lekker licht.

Arjan Verkade schreef:

nu blijft de CX met 170 tenmiste ook gewoon rechtdoor rijden, ondanks de harde wind die er stond..

In Nederland getest

Ach daar zit je zo aan hoor

Wat is dat trouwens voor zwarte ronde ‘ton’ voor je reservewiel?

Geen idee hoe vaak ik die vraag inmiddels al gehoord heb

Dit is een actiefkool filter, hiermee worden de benzine dampen vanuit de tank de inlaat in gedaan.
Mijn CX komt uit Duitsland, daar gelden toen al strengere milieu regels, een Zwitserese CX heeft het waarschijnlijk ook.
Er zit dus ook een kat onder de CX, dat is er ook onderdeel van

Afgelopen dagen hier en daar wat tijd gestoken in het weer netjes maken van de CX.

Onder de kap weer netjes gemaakt, niets bijzonders maar het ziet er weer iets frisser uit.

Het interieur gestofzuigd en al het kunstof behandeld.

Het meeste werk zat aan de buitenkant.
Doordat er aan het voorscherm gelast is was er op diverse plekken wel aardig wat roestslijpsel te vinden, dat gaat er vrij lastig af…
Na flink wat uurtjes is het resultaat wel dat er weer een mooie diepe glans in de lak zit.

Reflectie foto.

Nieuwe zijknipperlichten.

Ook heb ik de achterlichten eens onderhanden genomen, deze hebben nu een veel diepere glans. Eigenlijk lijken ze wel nieuw

Dan nog even de gebruikte middelen, alles heeft zo zijn eigen doel en functie.

Het album voor de foto’s op iets groter formaat

Mooi werk weer. Maar waarom iedereen toch altijd foto’s van een Citroën in de laagste stand moet maken is mij een raadsel. Het is toch geen verlaagde golf???