Hé Walter ik ben nog niet aan ‘t slapen hoor!! 

Heb vanmiddag zeker al druk zitten schrijven hoor. Alle nummers en letters van de onderdelen genoteerd, zoals je adviseerde. Weet niet welke er toe doen en welke niet, maar hier komptie:

Motorcode + nummer: C114.03   300.097
Productie: April 1972
C114/1MB - 66655 (ingegoten nummers)

Hoofdlagers: MM66558
Drijfstanglagers: MM67129
Flenzen: 0025

Geleider: 54.11.910
Spanner: Renold
Ketting: IWIS

Centrale as: C114/1MD 66631
Krukas: AA 50
Zuigers (drijfstangen eigenlijk): 66675

Oh ja en het oliepompasje is 49 mm (gemeten met schuifmaat!!)

Nu ga ik de micrometer even zoeken, want ben toch nieuwsgierig geworden naar die krukas.
Naar het revisiebedrijf moet ik sowieso spoedig want ik wil weten hoe het met de rechter cilinderkop gesteld is.

jantje1948 schreef:

De dikte van het asje is niet zo belangrijk, wel de lengte. 49mm is de goede, 47 is de oude, te korte.

De lengte van het pompasje is ook niet bepalend getuige deze foto (2x49mm) waarbij de ene dik is en de andere dun(ner)

La Léo schreef:

Hé Walter ik ben nog niet aan ‘t slapen hoor!! 

Heb vanmiddag zeker al druk zitten schrijven hoor. Alle nummers en letters van de onderdelen genoteerd, zoals je adviseerde. Weet niet welke er toe doen en welke niet, maar hier komptie:

Motorcode + nummer: C114.03   300.097

Productie: April 1972
C114/1MB - 66655 (ingegoten nummers)

Hoofdlagers: MM66558
Drijfstanglagers: MM67129
Flenzen: 0025

Geleider: 54.11.910
Spanner: Renold
Ketting: IWIS

Centrale as: C114/1MD 66631
Krukas: AA 50 :
Zuigers (drijfstangen eigenlijk): 66675

Oh ja en het oliepompasje is 49 mm (gemeten met schuifmaat!!)

Nu ga ik de micrometer even zoeken, want ben toch nieuwsgierig geworden naar die krukas.
Naar het revisiebedrijf moet ik sowieso spoedig want ik wil weten hoe het met de rechter cilinderkop gesteld is.

Neen ik bedoel dat je er stilaan snachts zal van gaan dromen

Heel vroeg bloknummertje ( zoals Kalifa zijn motor )

krukas en drijfstangen standaard , drijfstang gewichtsklasse 50

Normaal heeft elke drijfstang en bijhorende kap een andere nummerset

Zal nog even de kofferbak induiken om mijn nieuw oliepompasje te meten

Walter

PS hoe maak je een quito in verschillende deeltjes ?  dat lukt mij natuurlijk weer niet

Oké krukas gemeten met schuifmaat van Japanse precisie.

Hoofdlagertappen zijn standaard 76,30 (+/- 0,005)
De mijne: 76,20   76,19   76,21   76,19

Kruktappen zijn standaard 57,15
De mijne:  57,11   57,12   57,13

Zou het misschien kunnen dat alleen de hoofdlagertappen ooit eens zijn geslepen, dat de krukas er verder zo glad en mooi uitziet? 

Dat kan, maar dan moet je me even vertellen wat de eerste slijpmaat van de krukas is of de eerste overmaat van de lagerschalen. Ik heb dat boek even niet bij de hand.

wbogaerts schreef:

PS hoe maak je een quito in verschillende deeltjes ?  dat lukt mij natuurlijk weer niet

Ik denk: “wat is een quito?”, maar je bedoelt quote!

Dat doe je zo Walter:

1.)  Druk op de quoteknop zoals normaal gesproken en je berichtvenster opent met de quote erin
2.) Selecteer de gehele quote en kopieer hem (Control C)
3.) Haal nu alles uit de oorspronkelijke quote weg waar je eventjes niet op wilt antwoorden, maar let op dat de [....]  en de [/....]  aan begin en einde blijven staan!!

4.) Geef je antwoord op het geselecteerde quotegedeelte

5.) Druk nu op ‘plakken’ (Control V) en de gehele quote komt er weer onder te staan. Nu ga je weer andere zinnen weghalen uit dat tekstblok behalve waar je op wilt antwoorden en je zorgt weer dat de [...]  en [/...]  blijven staan aan begin en eind.

En zo voorts!!
Wel nauwkeurig kopiëren, deleten en plakken anders wordt het een zooitje, één teken verkeerd of vergeten en de computer maakt er chocoladepasta van!

Zo simpel

heb hier juist even een nieuw (frans ) oliepompasje gemeten : 49.20 lang

het belangrijkste is dat de splines lang genoeg zijn : hier 13mm

Walter

waterman schreef:

Dat kan, maar dan moet je me even vertellen wat de eerste slijpmaat van de krukas is of de eerste overmaat van de lagerschalen. Ik heb dat boek even niet bij de hand.

Even opgezocht in het Duitsche boek, gekregen van Walter:

Categorie A dus….

La Léo schreef:

Hoofdlagertappen zijn standaard 76,30 (+/- 0,005)

Kruktappen zijn standaard 57,15

 

Van waar komen die maten ????

ik vind hier in S16 blz 4 :

Klasse A ( merkteken op de lagers MM 66 558 )
Kruktapdiameter : 76,185 tot 76,195mm

Klasse A ( merkteken op de lagers MM 67 129 )
Drijfstangtapdiamter 57,110 tot 57,120 mm

Walter

Ok, waar lees je dan dat die krukas 76,30 moet zijn? Die van jou is dus cat. A, je lagers zijn ook cat A.

wbogaerts schreef:

Normaal heeft elke drijfstang en bijhorende kap een andere nummerset

Dat klopt ook bij mij hoor. Een driecijferig nummer op de zijkant van de lagerkapje, op beide delen.
Ik heb ze echter voor de zekerheid ook maar likjes met verschillende kleurtjes verf gegeven.

waterman schreef:

Ok, waar lees je dan dat die krukas 76,30 moet zijn? Die van jou is dus cat. A, je lagers zijn ook cat A.

Goeie vraag: in mijn WPH dat op de werkbank ligt staat dat. Snap ik dus niets van. 
Ik vond het al zo’n enorm verschil!

Even scannen dan kunnen jullie het zien…........  Hierzo:

Edit: misschien ben ik blond en heb het verkeerd geïnterpreteerd, kan ook hoor! 

Nee, in het NL-talige boek staat het vol met fouten. Daarom gebruik ik uitsluitend het franse boek.

Ik ga even in het boek der boeken kijken : Franse originele versie MET aanvullingen .

Normaal kom ik daar met mijn zwarte handjes niet aan ,

moet nog degelijk ingescand worden ( winterwerk ??? )

Walter

Mijn boek klopt met de scan van Leo haar Duitse boek. Net gechecked.