Ziet er netjes uit.
Koppel en vermogens verloop ziet er vele malen beter uit als standaard.

De waardes zien er idd erg netjes uit !
Begin er zelfs van te watertanden.

das serieus veel er bij, dan hebben ze de turbo aardig aan het blazen.
Ik zal hem ook eens op de bank laten zetten de extra pk’s interesseren met niet zo en 110 pk is meer dan genoeg voor me maar dat dipje wat je ook duidelijk ziet op de uitdraai rond de 3000rpm dat…..
mijn vorige 3 auto’s waren ook alle gechipt maar ook alle drie hebben het uiteindelijk na 60 a 80.0000 km begeven. auto 1 de kop gescheurd, auto 2 de koppeling en de turbo, en auto 3 ook de koppeling. het zijn niet de pk’s het is het koppel wat de koppeling langzaam stuk trekt. en dat was bij mijn laatste auto een aardige kostenpost 1800 eurotjes omdat ze ook het vliegwiel moesten vervangen. Maar het rijplezier is ook wat waard.

Indien het tunen tot aan het maximum van wat de motoren/versnellingsbakkenfabrikant voorschrijft blijft, zal de slijtage bij normaal gebruik niet meer dan normaal zijn. Ga je het vermogen regelmatig ten volle benutten, dan zie je dat terug in hogere garagerekeningen. Het is niet voor niets dat autofabrikanten van bedrijfswagens begrenzingspakketten aanbieden, de Ford Transit is verkijgbaar met een maximum afgeregelde snelheid. Ook is er een begrenzing aan het maximum koppel dat bij wegrijden vanaf stilstand op de aandrijflijn wordt losgelaten. Vooral bij de zwaardere uitvoeringen beschermt dit de aandrijflijn, er is er een met 200pk bijvoorbeeld. En die zou ook nog eens te chippen zijn….....!

Hallo,
Net terug van kroatie met een caravan knaus 450 blue line max 1200kg.
De heeft het uitstekend gedaan, trekkracht genoeg.
Ik ben nog steeds blij dat mijn ds3 gechip tuned is.
gr Rene

Ik ben niet zo bang voor de koppeling en versnellingsbak.
Ik ben nog steeds van mening dat rijstijl veel meer kapot maakt dan chiptuning.
Ik ben ook niet anders gaan rijden sinds de chiptuning. Maar ik ben nog steeds blij dat ik het gedaan heb.
De auto is veel soepeler en zuiniger geworden.
Ben net terug uit Frankrijk en de auto heeft gemiddeld 1 op 20 gelopen met een aanhanger. Even inhalen in z’n 5 is geen enkel probleem.
Naar boven, geen probleem. Met uitzondering van de klim in Luik, alles in 5 naar boven en dan nog over hebben.
Geweldig!
Kan het iedereen aanraden.

Rene E schreef:

Hallo,
Net terug van kroatie met een caravan knaus 450 blue line max 1200kg.
De heeft het uitstekend gedaan, trekkracht genoeg.
Ik ben nog steeds blij dat mijn ds3 gechip tuned is.
gr Rene

Waar heb jij ‘m laten chiptunen Rene?

/edit: Zie dat CTH Tuning in Overpelt (België) zit. Dat is hier nét over de grens. Ben ik binnen 10 minuten..

Triplepower schreef:

Ik ben niet zo bang voor de koppeling en versnellingsbak.

Ben net terug uit Frankrijk en de auto heeft gemiddeld 1 op 20 gelopen met een aanhanger. Even inhalen in z’n 5 is geen enkel probleem.
Naar boven, geen probleem. Met uitzondering van de klim in Luik, alles in 5 naar boven en dan nog over hebben.

Zal wel warm geworden zijn dan je motor? Je rijd dan veel te weinig toeren om je motor te koelen…

Nee hoor,
Temperatuurmeter heeft de hele tijd de normale stand aangegeven.
Zoals gezegd, geen enkel probleem

glopper schreef:

Triplepower schreef:

Ik ben niet zo bang voor de koppeling en versnellingsbak.

Ben net terug uit Frankrijk en de auto heeft gemiddeld 1 op 20 gelopen met een aanhanger. Even inhalen in z’n 5 is geen enkel probleem.
Naar boven, geen probleem. Met uitzondering van de klim in Luik, alles in 5 naar boven en dan nog over hebben.

Zal wel warm geworden zijn dan je motor? Je rijd dan veel te weinig toeren om je motor te koelen…

Jij hebt gewoon de basistuning gedaan?

Ja, alleen basistuning met vermogensmeting

Rivanov schreef:

Jij hebt gewoon de basistuning gedaan?

glopper schreef:

Triplepower schreef:

Ik ben niet zo bang voor de koppeling en versnellingsbak.

Ben net terug uit Frankrijk en de auto heeft gemiddeld 1 op 20 gelopen met een aanhanger. Even inhalen in z’n 5 is geen enkel probleem.
Naar boven, geen probleem. Met uitzondering van de klim in Luik, alles in 5 naar boven en dan nog over hebben.

Zal wel warm geworden zijn dan je motor? Je rijd dan veel te weinig toeren om je motor te koelen…

Een moderne dieselmotor is een dermate efficient apparaat dat er bijna geen warmteontwikkeling in het blok zelf meer plaatsvind. Zoals je weet geldt: verlies = warmte. Hitteontwikkeling speelt zich bij dit soort motortjes hoofdzakelijk in de turbo af. Die zie je tegenwoordig ook regelmatig sneuvelen.

Ik heb mijn ds3 laten tunen in s-Heerenberg bij Tunex.
http://www.tunex.nl voor 250,-€ en volle tevredenheid.
gr Rene

Ik denk dat de turbo nog eerder kapot gaat van het start/stop-systeem.
Als ik dat permanent kon laten uitschakelen liet ik dat meteen doen.
Die zogenaamde besparing ga je later terugbetalen in het onderhoud.

waterman schreef:

glopper schreef:

Triplepower schreef:

Ik ben niet zo bang voor de koppeling en versnellingsbak.

Ben net terug uit Frankrijk en de auto heeft gemiddeld 1 op 20 gelopen met een aanhanger. Even inhalen in z’n 5 is geen enkel probleem.
Naar boven, geen probleem. Met uitzondering van de klim in Luik, alles in 5 naar boven en dan nog over hebben.

Zal wel warm geworden zijn dan je motor? Je rijd dan veel te weinig toeren om je motor te koelen…

Een moderne dieselmotor is een dermate efficient apparaat dat er bijna geen warmteontwikkeling in het blok zelf meer plaatsvind. Zoals je weet geldt: verlies = warmte. Hitteontwikkeling speelt zich bij dit soort motortjes hoofdzakelijk in de turbo af. Die zie je tegenwoordig ook regelmatig sneuvelen.

Rene E schreef:

Ik heb mijn ds3 laten tunen in s-Heerenberg bij Tunex.
http://www.tunex.nl voor 250,-€ en volle tevredenheid.
gr Rene

En hoe zit het met de APK keuring?