Hier een kostbare XM, het is wel ff een stukje rijden voor hem te kunnen bekijken,

XM

MArk

Ongeveer €8000 voor een V6 (ES9J4) is inderdaad aan de prijzige kant. ($48.000=Arg. peso’s 48.000) Ben wel benieuwd of die 265pk waar is, of uit dezelfde duim is gezogen als de claim dat er een maserati V6 in ligt.

Op het plaatje zie ik gewoon een PSA ES9 V6.24 blok wat ook gewoon in de XM hoort.

Ik denk dat ze gewoon ooit iets gehoord hebben van een V6 Maserati in een Citroën en dat ze de XM met een SM verwarren…
Waar ze de PK’s vandaan halen geen idee, misschien verwarren ze kW met PK’s?

Zal best. En waarschijnlijk hebben ze er daar heel weinig van.

De Ex Lucas, Emiel en mijn XM weer te koop.

http://link.marktplaats.nl/564656729

P.S. er zijn volgens mij meer op het forum die deze XM hebben gehad.

Brian schreef:

Ongeveer €8000 voor een V6 (ES9J4) is inderdaad aan de prijzige kant. ($48.000=Arg. peso’s 48.000) Ben wel benieuwd of die 265pk waar is, of uit dezelfde duim is gezogen als de claim dat er een maserati V6 in ligt.

Ik zou best zo’n wagen willen hebben….
Wat kost nu een XM V6 gemiddeld van 1997/1998 met 135000/150000km Voor dit type XM zie ik maar weinig vergelijkingsmateriaal als bijv. een CX. Is €7000,= ook te hoog?

Wat de gek er voor geeft. Alles tussen € 1.000 en € 4.000 is te verklaren, alles daarboven is droom (voor de verkoper). Aan verbruik per jaar kost zo’n ding al gauw meer dan de aanschafprijs. Tussen 150 k en 300 k km krijg je zomaar € 5.000 voor je broek als je het zelf niet kan. Als je het allemaal zelf doet de helft. Als je geluk hebt.

En onder de 100000km (zijn er niet veel) dan kan het natuurlijk een €1000/€1500,= hoger zijn…. Ben een beetje aan het rondkijken, maar nog niet zeker of ik voor een XM zal gaan. Geen dagelijkse auto.

een auto van die leeftijd met een zeer lage km stand, ruim onder de 100k wil niet zeggen dat alles goed is hoor. Ze zijn heir en daar wel voorbij gekomen maar dan moet er meestal eea aan rubber vervangen worden dat is uitgdroogd. De afschrijving op z’n lage km xm is ook behoorlijk aangezien je meestal dus betaald omdat er een lage km stand op zit.

Dat kan wel het geval zijn, maar als er de laatste 2 a 3 jaar wel gewoon 10k per jaar is gereden dan lijkt het me dat zulke storingen allemaal al verholpen zijn.

uit ervaring kan ik je vertellen dat je die illusie kan laten varen

Het lijkt mij als er 30k na stilstand zulke ziektes er toch wel uit moeten zijn…

Mijn CX heeft ruim 2 jaar in een garagebox stil gestaan, daar heb ik eigenlijk ook weinig nadeel aan onder vonden qua uitgedroogde rubbers.

gompy58 schreef:

uit ervaring kan ik je vertellen dat je die illusie kan laten varen

dito

Bij mij op het dorpsplein.

V6 uit 1990: 750 euro
apk tot februari

Kon het eerste cijfer van de kilometerteller niet zien. x93.xxx km. Zal wel 193 zijn, maar 293 kan ook natuurlijk.

9 dagen later op kenteken gezet dan mijn BX.

Felice schreef:

Bij mij op het dorpsplein.

V6 uit 1990: 750 euro
apk tot februari

Kon het eerste cijfer van de kilometerteller niet zien. x93.xxx km. Zal wel 193 zijn, maar 293 kan ook natuurlijk.

Of 393000? Maar dat maakt dan ook niet zoveel meer uit, die motoren en bakken houden het bij een beetje regulier onderhoud wel uit.
Je krijgt dan allerlei secundaire toestanden, zoals deurrubbers, portiervangers, spiegelverstellers, slangen en weer nieuwe elektrische storingen en meer van die dingen.

Hoewel deze wagen er ondanks die sjonnievelgen nog erg mooi uitziet.