Totaal aantal Berichten: 3673
Geregistreerd: 24-05-2007
- CX 20 Pallas, Sable Doré - 1983
- ID/DS DS 21 Pallas, Gris Ardoise - 1966
- CX 25 TRD Turbo 2 Break, Rouge Delage, 1986
- ZX 1.4 Break Réflex, 1995
XM 2.9 V6 Exclusive schreef:Ik vind een berline altijd net iets te stug achter. Kan ik mijn (deelbare) breakbollen achter monteren of word ze dan achter echt te slap geveerd?
Een Break-bol heeft nog minder druk dan een Berline bol (35 tegenover 40) dus dat lijkt me niet zo logisch… zou in theorie juist stugger moeten gaan veren, lijkt me. Echter ik heb het nimmer getest. 
Wat mij in zekere mate intrigeert, is hoe een sluiptol opereert! ©2D 
Totaal aantal Berichten: 9457
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Iets meer druk in de achterbol, ca. 45 bar?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Totaal aantal Berichten: 831
Geregistreerd: 23-01-2009
- ID/DS D Super 5
- CX 25 TRD Turbo II
- CX 25 TRD Turbo I
Maar qua volume is een deelbare bol toch groter? Zou dat de souplesse niet ten goed komen? Zit even hardop mee te denken.
Strips gaan er van de week weer op. Moeten nog even schoongemakt worden. Vind (persoonlijk) een serie 2 gewoon mooier met strips. Serie zonder vind ik ook mooier, maar is wel erg kwetsbaar.
Mijn exen: XM 3.0 V6 Exclusive Aut. Gris Quartz 1994, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Vert Vega 1998, XM 2.9 V6 Exclusive Man. Blue Mauritius 2000, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Gris Fulminator 2000. CX 2.5 TGD Turbo Evasion Citromobile Noir / Blue / Vert 1991, CX TRD Turbo Gris Squale 1984, CX 2.5 GTI Turbo II 50 tinten Bleu Memphis 1989, CX 2.5 D Familiale Gris Perle 1983, DSuper 5-bak Bleu Delta/Blanc Meije 1971
Totaal aantal Berichten: 9457
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
De totale karakteristiek van een veerbol wordt bepaald door de combinatie van druk, membraanoppervlak en demping (=type dempingsplaatjes).
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Totaal aantal Berichten: 10402
Geregistreerd: 21-04-2006
- Overig Mercedes CLA 250 shooting brake
De inhoud is ook erg belangrijk.
ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.
Totaal aantal Berichten: 831
Geregistreerd: 23-01-2009
- ID/DS D Super 5
- CX 25 TRD Turbo II
- CX 25 TRD Turbo I
René Jongejan schreef:De totale karakteristiek van een veerbol wordt bepaald door de combinatie van druk, membraanoppervlak en demping (=type dempingsplaatjes).
Ok, maar betekend dit dan dat een berline stugger/zachter wordt wanneer er Break-bollen gemonteerd worden? Logisch redenerend denk ik dat een deelbare bol meer volume heeft en een groter oppervlakte van het membraan, dus zachter geveerd. Echter met lagere druk zal het strakker geveerd worden, of heft dat elkaar weer op?
Mijn exen: XM 3.0 V6 Exclusive Aut. Gris Quartz 1994, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Vert Vega 1998, XM 2.9 V6 Exclusive Man. Blue Mauritius 2000, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Gris Fulminator 2000. CX 2.5 TGD Turbo Evasion Citromobile Noir / Blue / Vert 1991, CX TRD Turbo Gris Squale 1984, CX 2.5 GTI Turbo II 50 tinten Bleu Memphis 1989, CX 2.5 D Familiale Gris Perle 1983, DSuper 5-bak Bleu Delta/Blanc Meije 1971
Totaal aantal Berichten: 9457
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Ken de verschillen tussen een gelaste berline-bol en een deelbare break-bol niet voor wat betreft de diameter van het centrale gat en de karakteristiek van de hier rondom gemonteerde dempingsplaatjes.
De grootte van de oliestroom bol in en uit wordt bepaald door het geheel hiervan.
Try and error?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Totaal aantal Berichten: 831
Geregistreerd: 23-01-2009
- ID/DS D Super 5
- CX 25 TRD Turbo II
- CX 25 TRD Turbo I
Ja wellicht een optie. De break bollen moeten alleen wel gevuld worden (en nog gedemonteerd…) dus doen we dan later wel eens. Ik denk als jullie ervaringen hebben dan zou dat handig zijn en kan ik het wellicht meteen doen. Mijn vraag komt eigenlijk voort uit het feit dat DSén altijd veel lekkerder rijden met deelbare bollen in plaats van gelaste. Maar idd, ook dat heeft te maken met schokdempers/volume/membraan.
Mijn exen: XM 3.0 V6 Exclusive Aut. Gris Quartz 1994, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Vert Vega 1998, XM 2.9 V6 Exclusive Man. Blue Mauritius 2000, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Gris Fulminator 2000. CX 2.5 TGD Turbo Evasion Citromobile Noir / Blue / Vert 1991, CX TRD Turbo Gris Squale 1984, CX 2.5 GTI Turbo II 50 tinten Bleu Memphis 1989, CX 2.5 D Familiale Gris Perle 1983, DSuper 5-bak Bleu Delta/Blanc Meije 1971
net efkes het hele verhaal gelezen…. wat een mooi verhaal.. ze is als een fenix aan het herrijzen…
Totaal aantal Berichten: 831
Geregistreerd: 23-01-2009
- ID/DS D Super 5
- CX 25 TRD Turbo II
- CX 25 TRD Turbo I
Jf schreef:net efkes het hele verhaal gelezen…. wat een mooi verhaal.. ze is als een fenix aan het herrijzen…
Hahaha, prachtig verwoord! Het is zeker mooi aan het worden. Dank je voor je complimenten
Mijn exen: XM 3.0 V6 Exclusive Aut. Gris Quartz 1994, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Vert Vega 1998, XM 2.9 V6 Exclusive Man. Blue Mauritius 2000, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Gris Fulminator 2000. CX 2.5 TGD Turbo Evasion Citromobile Noir / Blue / Vert 1991, CX TRD Turbo Gris Squale 1984, CX 2.5 GTI Turbo II 50 tinten Bleu Memphis 1989, CX 2.5 D Familiale Gris Perle 1983, DSuper 5-bak Bleu Delta/Blanc Meije 1971
Totaal aantal Berichten: 27945
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Bij mij is de achterkant juist vrij zacht…
Die wil nog wel eens zijn maximale veerslag halen, die zou ik dus zeker niet zachter willen/kunnen hebben.
Ik denk eerst zorgen dat het systeem 100% in orde is voordat je wijzigingen gaat aanbrengen
Totaal aantal Berichten: 831
Geregistreerd: 23-01-2009
- ID/DS D Super 5
- CX 25 TRD Turbo II
- CX 25 TRD Turbo I
@ Arjan,
Het systeem is 100% in orde. Ik moet alleen nog de veercilinders achter plaatsen en voordat ik dat doe was ik nbenieuwd of er hier mensen met ervaringen zijn. Ik weet niet hoe hard jij over drempels rijd en of je weelicht comformbollen achter hebt, maar doorslaan heb ik onder normale omstandigheden nooit meegemaakt.
Mijn exen: XM 3.0 V6 Exclusive Aut. Gris Quartz 1994, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Vert Vega 1998, XM 2.9 V6 Exclusive Man. Blue Mauritius 2000, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Gris Fulminator 2000. CX 2.5 TGD Turbo Evasion Citromobile Noir / Blue / Vert 1991, CX TRD Turbo Gris Squale 1984, CX 2.5 GTI Turbo II 50 tinten Bleu Memphis 1989, CX 2.5 D Familiale Gris Perle 1983, DSuper 5-bak Bleu Delta/Blanc Meije 1971
Totaal aantal Berichten: 27945
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Ik heb achter nieuwe bollen
Verder wel gewoon normaal rijgedrag, er zitten soms gewoon gemene drempel tussen…
Als je idd echt wat harder gaat rijden dan neemt de kans wel toe, maar ja dat weet je van te voren.
Dat doorslaan heb ik ook wel gehad, en ook op momenten dat er gewoon normaal gereden werd.
Nu rij ik met BX Break achterbollen onder een CX 2400 GTI (en voor de standaard CX GTI bollen) en dat bevalt super!
BX 19 GT ‘85, XM 2.0 TCT ‘94, CX 2400 GTI ‘81, BX 14 ‘89, AX 1.4 Rallye ‘96
ex: BX 14 Rallye, XM 2.0 8v, XM 2.0 16v, BX 14, BX 14, CX 2400 Prestige, XM V6 ‘90
Totaal aantal Berichten: 831
Geregistreerd: 23-01-2009
- ID/DS D Super 5
- CX 25 TRD Turbo II
- CX 25 TRD Turbo I
@ BasisBX, Als het goed is zijn BX Break bollen hetzelfde als cx bollen. Sprak vandaag namelijk iemand van de onderdelen leverancier en die zag in het systeem dat dat dezelfde bollen zijn.
Heb uiteindelijk gewoon de normale bollen er onder geschroeft. Even laten testen op druk en ze waren nog mooi binnen de marge. Vanavond even de veercilinders gemonteerd, maar kwam een kapot schroefdraad tegen op de ontluchtnippel van de brandstofpomp. Morgen even een van het reserveblok schroeven en dan eindelijk eens starten.
Mijn exen: XM 3.0 V6 Exclusive Aut. Gris Quartz 1994, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Vert Vega 1998, XM 2.9 V6 Exclusive Man. Blue Mauritius 2000, XM 2.9 V6 Exclusive Aut. Gris Fulminator 2000. CX 2.5 TGD Turbo Evasion Citromobile Noir / Blue / Vert 1991, CX TRD Turbo Gris Squale 1984, CX 2.5 GTI Turbo II 50 tinten Bleu Memphis 1989, CX 2.5 D Familiale Gris Perle 1983, DSuper 5-bak Bleu Delta/Blanc Meije 1971
