Ik denk dat ik eerst eens een set nieuwe bougiekabels ga scoren. Voor zo ver ik kan zien zitten die er al zeker 10 jaar in.

wbogaerts schreef:

Dus nu met één enkele bobine is de eerste (1) ontsteking op tijd , de volgende (6) komt al als de rotor nog maar half weg is .

Walter

Ik heb hier in het magazijn eens een orginele rotor en verdeelkap gepakt en gekeken wat er gebeurd.

In principe moet het wel werken, maar het moet heel goed afgesteld worden. Als de rotor zo wordt afgesteld dat de koolstift in de kap bij cil.1 nog net raakt op ontstekingsmoment en hij moet daarna cil 6 gaan raken na 45 graden (in in de orginele kap 60 graden) dan raakt de rotor net op het begin van de rotor…

daarna 75 graden afleggen enz…
Ik het het hier wel uit, maar eigenlijk moet je eens in de orginele kap kijken met de rotor, beter is als ik zo eens 2 fototjes maak… tot zo

Vergeet wel de werking van de centrifugaal vervroeging niet ! 

Walter

Zoals Walter al aanhaald, de vervroeging speelt ook nog mee. In theorie moet je het kunnen afstellen, maar het zal zeer moeilijk zijn…

Kap en rotor van R25/volvo is toch echt de mooiste/beste oplossing

Moet er voor die kap van de volvo een aanpassing in de aansluiting gemaakt worden?

Ja er moet, als je de orginele as gebruikt, een ring draaien die ong. 1 cm hoog is. De kap is in binnen diameter iets groter dan het huis. De bevestiging kun je doen met een busje en een boutje op orginele plek.

Je moet ook de rotor een beetje aanpassen als je de orginele as gebruikt.
Het mooiste is, als je een nieuwe as maakt, je ziet dan de verloop ring niet zitten en de rotor past zonder aanpassing.

En je triggerwiel kan je beter pas maken op een nieuwe (gladde ronde) as.

Het staat me bij dat ik bij een behoorlijk U-Nieke knutselkoning ‘ns een zwikkie van die ringen heb zien liggen. Wie als je aardig vraagt wat je voor hem zou kunnen betekenen….

edit: mmm, zelf slaat ie niet aan

:lol:

Wat foto’s

https://picasaweb.google.com/104889239006565709174/Ontsteking?authkey=Gv1sRgCOXO9vHU0rT3BQ

Jan,
Je moet echt van die oude kap af hoor.
op naa een volvo kap en rotor. ff een ringeje draaien…of die van mij lenen.

mark sm schreef:

Zoals Walter al aanhaald, de vervroeging speelt ook nog mee. In theorie moet je het kunnen afstellen, maar het zal zeer moeilijk zijn…

Kap en rotor van R25/volvo is toch echt de mooiste/beste oplossing

Vervroeging speelt geen rol. De positie van de rotor tov het triggerwiel blijft namelijk hetzelfde. Ik moet inderdaad de positie van de rotor iets wijzigen. De bougies rechts waren allemaal goed, links waren ze zwart.

Jan ,

de rotor verplaatst zich door de centrifugaalvervroeging

ten opzichte van de punten in je verdelerkap !!

Walter

Nee. Ik heb hier lang over nagedacht. Het bovenste deel van de verdeleras draait naar voren. (in de draairichting) Daardoor bereikt het uitsteeksel op het triggerwiel eerder het spoeltje. Maar op het moment dat het spoeltje bereikt wordt is de positie van de rotor, het triggerwiel tov de verdeler dus hetzelfde als zonder vervroeging. Het enige verschil is dus met het onderste deel van de verdeleras.

Klopt. Vervroeging maakt niet uit.

Als het eerste triggerpuntje de sensor passeert moet rand van de rotor net tegenover het contact van je verdelerkap staan. Bij het tweede puntje zal dan hopelijk de rotor nog net het volgende contact berijken.