Veel geluk met je vernieuwde dame.Succes.
Bewonder je werk.

Ik heb toevallig ook een rondje nieuwe bollen geplaatst en kan zeggen dat het niet te hard is. Met de oude bollen had ik wel eens een doorslag, maar met nieuwe bollen is dat over. Ik heb de gewone bollen, geen comfort.

Wat ik wel gelezen heb is dat op de snelweg en normale wegen “Comfort"bollen wel voldeden, maar eerder doorsloegen. In Nederland “drempelland” hou ik het maar op “normale"bollen

Ik denk dat je voor je zelf moet afvragen, hoe vaak je wagen vol en vaak is beladen. Succes met de afweging

Met volle belading wordt het vaak juist comfortabeler

In een CX heb ik dat nog niet heel erg ervaren omdat ik daar nooit echt veel gewicht in heb gehad, maar bij een BX is dat erg goed te merken bijvoorbeeld.

Heb net pas het gehele verhaal gelezen.
Moedig besluit geweest om te herbouwen, maar dan heb je straks ook wat!

Mooi verhaal en foto’s, ga zo door!

Dank je Ernst. Tevens even een update:

Afgelopen weekend hele zaterdag bezig geweest om motorruimte leeg te bouwen en zondag om de boel weer op te bouwen. Waarom? Keerring van de linkeraandrijfas is lek en bak drupt grotendeels leeg. De keerring wilde ik dus vervangen wat na een eerdere poging om de tirpoide los te krijgen niet gelukt was. Nou, nu is het dus nog steeds niet gelukt. Lopen hakken en rammen maar krijg de tripoide gewoon echt niet los. Ben nu even een nieuw plan aan het smeden hoe het desnoods wel gaat lukken.

Verder gisteren even de straat op en neer gereden. Eindelijk! de eerste meters. Ze had al enkele keren gelopen, maar er moest nog koppeling gesteld worden en de hydrauliquepomp moest er nog aan, maar dat had wat minder prio. Ze kwam erg snel omhoog. Gloeien, starten en met een seconde of 20 stond ze in haar startpositie. Gelukkig was het hydraulique verder helemaal lekvrij.

Van de week eerst even de focus leggen op het elektra afbouwen (achterzijde), interieur verder opbouwen, wat kleine storingen eruit krijgen (deur r.a. geen CV en dat soor dingetjes), en even alle APK punten nalopen/repareren. Even wat orde in de chaos scheppen, want heb nu het gevoel met tien dingen tegelijk bezig te zijn.

Tripoide los: moet aandrijfas niet in bepaalde stand gedraaid staan?

(Een schot op doel zonder te weten waar het doel precies staat)

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Dank je Ernst. Tevens even een update:

Afgelopen weekend hele zaterdag bezig geweest om motorruimte leeg te bouwen en zondag om de boel weer op te bouwen. Waarom? Keerring van de linkeraandrijfas is lek en bak drupt grotendeels leeg. De keerring wilde ik dus vervangen wat na een eerdere poging om de tirpoide los te krijgen niet gelukt was. Nou, nu is het dus nog steeds niet gelukt. Lopen hakken en rammen maar krijg de tripoide gewoon echt niet los. Ben nu even een nieuw plan aan het smeden hoe het desnoods wel gaat lukken.

Verder gisteren even de straat op en neer gereden. Eindelijk! de eerste meters. Ze had al enkele keren gelopen, maar er moest nog koppeling gesteld worden en de hydrauliquepomp moest er nog aan, maar dat had wat minder prio. Ze kwam erg snel omhoog. Gloeien, starten en met een seconde of 20 stond ze in haar startpositie. Gelukkig was het hydraulique verder helemaal lekvrij.

Van de week eerst even de focus leggen op het elektra afbouwen (achterzijde), interieur verder opbouwen, wat kleine storingen eruit krijgen (deur r.a. geen CV en dat soor dingetjes), en even alle APK punten nalopen/repareren. Even wat orde in de chaos scheppen, want heb nu het gevoel met tien dingen tegelijk bezig te zijn.

Over die tripiode is een ander draadje.

vlietmansje schreef:

Tripoide los: moet aandrijfas niet in bepaalde stand gedraaid staan?

(Een schot op doel zonder te weten waar het doel precies staat)

Hoog over!!

Er moeten wel 2 boutjes los van het tussen lager.

jantje1948 schreef:

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Dank je Ernst. Tevens even een update:

Afgelopen weekend hele zaterdag bezig geweest om motorruimte leeg te bouwen en zondag om de boel weer op te bouwen. Waarom? Keerring van de linkeraandrijfas is lek en bak drupt grotendeels leeg. De keerring wilde ik dus vervangen wat na een eerdere poging om de tirpoide los te krijgen niet gelukt was. Nou, nu is het dus nog steeds niet gelukt. Lopen hakken en rammen maar krijg de tripoide gewoon echt niet los. Ben nu even een nieuw plan aan het smeden hoe het desnoods wel gaat lukken.

Verder gisteren even de straat op en neer gereden. Eindelijk! de eerste meters. Ze had al enkele keren gelopen, maar er moest nog koppeling gesteld worden en de hydrauliquepomp moest er nog aan, maar dat had wat minder prio. Ze kwam erg snel omhoog. Gloeien, starten en met een seconde of 20 stond ze in haar startpositie. Gelukkig was het hydraulique verder helemaal lekvrij.

Van de week eerst even de focus leggen op het elektra afbouwen (achterzijde), interieur verder opbouwen, wat kleine storingen eruit krijgen (deur r.a. geen CV en dat soor dingetjes), en even alle APK punten nalopen/repareren. Even wat orde in de chaos scheppen, want heb nu het gevoel met tien dingen tegelijk bezig te zijn.

Over die tripiode is een ander draadje.

Klopt, en volg hem met aandacht.

bogaard77 schreef:

vlietmansje schreef:

Tripoide los: moet aandrijfas niet in bepaalde stand gedraaid staan?

(Een schot op doel zonder te weten waar het doel precies staat)

Hoog over!!

Er moeten wel 2 boutjes los van het tussen lager.

Het gaat over de linkeraandrijfas.

Ok. Rammen en hakken en heet maken!

Vanavond met de elektra aan de achterzijde bezig geweest, omdat daar op een of ander mysterieuze wijze een rechterknippelicht continue brandde… Nu had ik de ‘trekdrop’ kabelboom die naar achteren loopt wel zelf opnieuw gemaakt, maar die had ik doorgemeten en zou goed moeten zijn. Net dus even dezelfde stekker uit mijn Break gepakt om te checken, en verrek, dan werkt het wel? Nog eens het nieuwe kabelboompje doorgemeten (tevens op lekspanning), maar nog steeds geen eigenaardigheden. Nou wat blijkt? Onze franse vrienden schijnen een andere 1 tot en met 10 telling te hebben of ze hebben het kabelboompje in de kofferbak door een ander iemand laten maken dan degene die de trekdrop kabelboom maakt. In ieder geval hebben die twee niet gecommuniceerd… Op de ene kabelboom is draad 1 t/m 10 dus ook daadwerkelijk 1 t/m 10, en bij die in de kofferruimte is 1 t/m 10, 10 t/m 1. Snappen jullie hem? Die stekker zit of achterstevoren, of is er gewoon op een vage manier deze keuze gemaakt. Probleem in iedergeval opgelost. Morgen eens kijken naar de rechterachterdeur die niet met de CV mee op slot gaat, de ‘open-deur-indicatoren’ bekijken, want die werken ineens niet meer en de achterruitverwarming aan de praat krijgen.

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Morgen eens kijken naar de rechterachterdeur die niet met de CV mee op slot gaat.

Ik heb hetzelfde probleem, maar dan linksachter. Heb het nooit uitgezocht omdat ik de achterdeuren bijna nooit nodig heb.

Succes met het onderzoek, ik hoop binnenkort te lezen wat de oorzaak bij jou was

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Morgen eens kijken naar de rechterachterdeur die niet met de CV mee op slot gaat.

Ik heb hetzelfde probleem, maar dan linksachter. Heb het nooit uitgezocht omdat ik de achterdeuren bijna nooit nodig heb.

Succes met het onderzoek, ik hoop binnenkort te lezen wat de oorzaak bij jou was

guzziman schreef:

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Morgen eens kijken naar de rechterachterdeur die niet met de CV mee op slot gaat.

Ik heb hetzelfde probleem, maar dan linksachter. Heb het nooit uitgezocht omdat ik de achterdeuren bijna nooit nodig heb.

Succes met het onderzoek, ik hoop binnenkort te lezen wat de oorzaak bij jou was

Zal het wel even laten weten waar het aan ligt.