Oké duidelijk

sans-pareil schreef:

Inlaatspruitstuk aanpassen is natuurlijk mooi om mee te nemen, maar hoeft niet meteen meegenomen te worden.

Mijn vraag is eigenlijk: stel, er komt een nieuw uitlaatspruitstuk voor een Garrett turbo. De flenzen zullen wel niet gelijk zijn aan de originele. Dus ik snap niet dat als er een andere uitlaatflens op moet (ivm met G. turbo) er geen modificatie aan het inlaatspruitstuk moet komen? Ik weet niet of ik me helder uitdruk, maar snapt iemand wat ik bedoel?

De turbo zit niet direkt op het inlaatspruitstuk. Dat gaat bij een turbo 1 via een aluminium buis, of bij een turbo 2 door middel van diverse slangen en een intercooler. Hoe dan ook de koppelling turbo intercooler gaat zowiezo via een verloop van het een of ander. Overigens raad ik wel sterk aan op z’n minst een originele intercooler te plaatsen als die er nog niet op zit als je de turbo vervangt.

O.K., helder, dank je.

in het draadje van SP past deze wel

Quote van de dag:

If its got turbo lag, you ain’t driving it right.

Carroll Shelby

Hele kleine vorderingen:

Met wat creatief draaiwerk en aanpassingen van mijn chef monteur past de nieuwe koppelling en het nieuwe druklager dan echt net aan. Eens kijken hoe ver we komen van de week.

Interessante foto. Ik ben heel erg benieuwd hoe die gaat rijden als alles gemonteerd is. Met name hoe de koppeling reageert met opkomen in z’n 1.
Je bent met pionierswerk bezig!

Mooi dat het precies past!

Zit die erin op de ICCCR?

Als ie er niet in zit, ben ik niet met de SV, want dan ligt ie nog uit elkaar.

In z’n een zal het geen zachtaardig beestje worden denk ik… dat heb je nu eenmaal met een dubbelplaatskoppelling…

Mockup intercooler setup met de nieuwe motor. Er komt toch maar weer een andere intercooler aan, een zogenaamde twin pass. Dan moet het lukken om het er allemaal in te passen. We hebben inmiddels, radiateur van een xm 2.1td, een fan van een C5 en een universele intercooler. Als het goed is zal er dan wel heel wat minder leidingwerk nodig zijn dan eerst.

En minder leidingwerk betekent een betere temperatuurbeheersing?

Dat is wel ‘t idee, plus gewoon het feit dat een kortere luchtkolom in principe sneller reageert.

Het zit er weer in, nu nog wat afbouwen en wachten op de twinflow intercooler.

Het blok zit er alweer in? Dat gaat lekker dan!

Ben benieuwd hoe deze setup gaat klinken, met de vorige viel je ook al aardig op inmiddels