De klep is vanaf de buitenkant niet te verdraaien,Heb nu net nog even gekeken en het lijkt opgelost te zijn,ik heb de klep los gehad en ingespoten. Bij koude motor is de aanvoer voor koude lucht gesloten, dus dat lijkt op het ogenblik oke en dan nog even controleren bij warme motor.Nu nog de automatische choke proberen uit te schakelen.
Groet Cor

Is het ook mogelijk om een automatisce bak te vervangen voor een hand geschakelde baken is dat zelf wel te doen.Probleem is misschien om een hand geschakelde bak voor de 16RS uit ‘86 te vinden. Ben wel benieuwd naar eventuele reacties.
Groet Cor

Je kunt de bak vervangen voor een handgeschakelde. Je zult dan moeten zoeken naar een BE1 bak van een 1600 (ivm de eindoverbrenging), compleet met alle schakelstangen, vliegwiel, een pedalen set met koppelings-pedaal, koppelingskabel en de plaat op de middenconsole met pook. Een BE3 bak kan ook, maar dan moet je daar weer de schakelstangen voor hebben. Verder is het een hoop werk.

Oke bedankt voor de informatie

Oh ja, en vergeet de koppeling niet

Gisteren een dikke pech dag met de BX een stomme stuurfout gemaakt na verlaten rotonde, kwam te veel naar rechts en een soort van betonnen varkens ruggen geraakt.In de velgen rechts voor en achter een deuk de banden misschien ook lek is minder erg.Rechter voorwiel is naar achteren gekomen, subframe heeft een behoorlijke dreun opduvel te hebben gehad gehad.De veerpoot zal ook wel beschadigd zijn en de stuurstang met het stuurhuis zal ook wel een tik hebben gehad

Is misschien niet echt duidelijk van de stuurstang

Balen, maar geen man over boord. Een ander subframe compleet met wielophanging en besturing er onder en je kan weer lekker sturen.

Zijn de subframes van de verschillende typen BX uitwisselbaar.

Die van de 1600/1900 benzine en diesel wel. Reken op een dikke dag werk als je handig bent en knap gereedschap hebt. Ga je dit door een bedrijf laten doen dan gaat wel flink geld kosten en is de BX economisch total-loss.

Weet ook nog niet wat ik precies ga doen,omdat het een type 1 is vindt ik het zonde zijn om de BX naar de sloop te brengen.Aan de andere kant brijp ik ook dat zoiets wel einde oefening lijkt.Op het ogenblik staat de BX wel gestald maar dat is tijdelijk en ook nog niet direct de gelegenheid om de BX te repareren.Ben ook nog met een andere auto bezig.

Subframe wisselen (inclusief het leveren van een gebruikt maar goed subframe) kost bij Hegru rond de 350,- Euro. Moet je even uitvissen wat de stuurdelen daarbij opgeteld gaan doen, maar ik denk dat je rond de 500 wel klaar kan zijn. Is best geld, maar een goede type 1 is meer waard. Niet economisch loss dus.

Na flink de pest er over in te hebben, begin er nu eigenlijk ook wel zo over te denken. Moet natuurlijk allemaal wel kunnen,probleem zal zijn dat ik op het ogenblik niet veel aan de BX kan doen plus dat ik opzoek moet naar een plek wwar ik de BX kan stallen en dan aan het werk te gaan. Weet niet of dit gaat lukken.Zou wel zonde zijn om de BX af te voeren, zal nu ook niet veel opbrengen.

Hilko16TZI schreef:

Subframe wisselen (inclusief het leveren van een gebruikt maar goed subframe) kost bij Hegru rond de 350,- Euro. Moet je even uitvissen wat de stuurdelen daarbij opgeteld gaan doen, maar ik denk dat je rond de 500 wel klaar kan zijn. Is best geld, maar een goede type 1 is meer waard. Niet economisch loss dus.

Dat valt goed mee. Werken die gasten voor 2 tientjes per uur ofzo?

Het lijkt erop dat die mannen van de Hegru dit soort dingen inmiddels zó vaak gedaan hebben dat ze het absurd snel kunnen doen. Ook de ‘standaard’ klussen zoals retourbundels, distributieriemen etc. zijn daar aantrekkelijk geprijsd.

Bah das balen..