Is daar elk ding aan te hangen wat maar op de stekkers past? Of zit je weer aan bepaalde waarde’s?

Er zitten nu ook 3 kabels aan, voor als je dat met 3 polig bedoelt.

zo’n modern relais past er gewoon op, alleen moet je één kabeltje van het relais direct op de massa aansluiten. (dat is iets anders als bij de oude mechanische relais van Citroën)

de aansluiting is dan alsvolgt:

1) Nieuwe massadraad aansluiten op pootje 31
2) plus aansluiten op pootje 49
3) draad vanaf de schakelaars naar pootje 49a (op een citroënrelais vaak aangegeven met ‘C’ )

Er blijft dan een draadje over, dat is het draadje voor het lampje op het dashbord. Die moet je aansluiten bij 49a (dat is het uitgaande signaal namelijk)

Werkt prima, en ze zijn op de sloop in praktisch iedere jaren ‘90 auto te vinden.

Michiel, bedankt voor je uitleg!

Ik kwam echter door Oldebroek en besloot even een gokje te wagen bij Citrotech.

En ja, ze hadden een nieuwe.

De oude was van maart 1979. Met respect met pensioen dus..

De nieuwe tikt er nu weer vrolijk op los. Alleen niet zo hard als de oude…

http://www.youtube.com/watch?v=qKlaVR_N4NQ&feature=youtu.be

dat is natuurlijk nog makkelijker, een origineel

Al sinds ik 3 jaar ben, ben ik gek op toerentellers. Vandaar ook dat het me dolle pret lijkt om er een in de Visa te hebben. Nu heb ik er een op het oog met achterop een schakeling; 4-4 2-2 4-6 2-3

Betekend dat, dat de toerenteller op een 2 cilinder kan?

Het bleek achteraf niet te kunnen, blij dat ik ‘m niet heb gekocht!

Wel even wat anders..

De Visa blijft flink olie lekken, het komt van de voorkant van het blok. Dat lijkt me de krukaskeering, deze wil ik nu toch wel graag vervangen.

Onlangs heb ik een rit van 300 km gemaakt, en dat ging fantastisch. Alleen, bij thuiskomt bij het stationair draaien ratelde het druklager bijzonder vrolijk mee.

Ik verwacht dat het druklager nu niet meer lang te gaan heeft en heb besloten dat het blokje er maar weer uit moet. Ik kan dan gelijk de krukaskeering vervangen, zodat het gelek (hopelijk) over is.

Overigens ging er bij toeval een lampje kapot vandaag. Aan de achterkant welliswaar, bij het los halen van de verlichtingsplaat viel het me op wat van ongelofelijk klein lampje erin zit. Er zat 5 watt in, wat volgens het instructieboekje ook zo hoort.

Echter had ik nog een groter 5 watt lampje liggen;

Met die erin; zie het verschil (links is klein lampje, rechts groot)

Echter, bij het branden word de lamp aan de buitenkant wel flink warm dus of het zo hoort…? Het is in ieder geval een bak meer licht!

Als je dat linker lampje erin gezet hebt en dat rechter eruit gehaald, dan zit er nu een 21watt lamp in. P21/5W om precies te zijn. Hij brandt dus nu waarschijnlijk op je 21watt draadje en dat hoort dus niet.

De linker is een duplo met een gloeidraad voor de standaard verlichting (5 Watt) en een voor de remverlichting (21 Watt). Die hoort niet in de fitting van het rechter type lampje. Het zou zomaar kunnen dat beide gloeidraden branden. De warmte daarvan kan in het ergste geval het kapje doen smelten.

Steek er led lichten in

Lampje er maar vlug weer uitgehaald. Ik dacht dat er 5w opstond..

Dan maar een kleintje erin! Apart dat Citroën koos voor zulke kleine lampjes…

Dat doen ze allemaal.

De Duplolampjes die jij dacht erin te kunnen stoppen hebben dus een spiraaltje voor Remlicht 21w en Achterlicht 5w
Je hebt dus ook geprobeerd om een lampje met verspringende pootjes (kijk maar eens goed) in een fitting voor gelijkstaande pootjes te stoppen.
de gewone 21 watt lamjes met grote ballon zitten in je knipperlichten V&A.
Het is heel gebruikelijk dat de achterlichten maar een 5 watt lampje hebben , ook de nieuwsten die nu in de showroom staan voor zover die niet voorzien zijn van LED diode lampjes.
Misschien nog niet eens zo`n gek idee om eens te experimenteren met ledlampjes achter.

de 5 watters zijn ook gewoon in 10 watt verkrijgbaar en dat past en gaat wel gewoon goed qwa warmte

Ik heb het ondertussen (na veel gesmeer) voor elkaar gekregen om de Visa van verse olie te voorzien. Ook het oliefilter is gevanden (wederom met veel gesmeer). De achterlampjes heb ik maar gewoon de 5 wattjes gelaten overigens.

Verder de Visa eens lekker uitgemest van binnen. Ik blijf me verbazen wat van kek ding het eigenlijk is van binnen

Plaatjes!

Volgende week ermee naar Texel en daarna is het tijd om de olielekkage en het druklager aan te pakken!