He Allochteun, dat wrak gaat waarschijnlijk naar de eeuwige jachtvelden. Twan346423234 neemt waarschijnlijk nog wel een deur over voor zijn nieuwe aanwinst. Kans is groot dat ik roest-gevoelige delen eruit slijp, en op zolder leg voor het geval mijn type 1 een keer krokant gaat worden.

M’n broer is vandaag nog hier geweest met zijn break. Vanochtend vroeg hebben we ‘m voor laten keuren. Daarna hebben we de binnengekomen HD leiding vervangen, roest van de brandstofleidingen geschuurd en getectyleerd, claxon gerepareerd, paar lichtjes gefixed en kleppendekselpakking vervangen. ‘s Middags zijn weer terug gegaan en hij is goed gekeurd. Voor de verandering was het met de remmen deze keer geen probleem. Voor was er 2% verschil, en achter 1%.

Foto’s:

Leiding van pomp naar drukregelaar, past perfect:

Ik ben op zoek naar de bekabeling + deurverklikker + CV van een rechterdeur…
Weet niet of de auto is uitgerust met CV?

Verder zoek ik nog 2 intacte kapjes voor de binnenverlichting, en de horizontale rubbers voor de zijruiten.

Is daar over te praten?

He, zuinigaan met die type 1, tis geen vuilniswagen  

@ Allochteun, het is een tzd turbo met ABS en heeft verder alle opties, zoals verklikker, CV, electrische spiegel etc.. Ik moet nog even bekijken wat ik met al deze spullen ga doen. Het gaat sowieso niet de kliko in.

@ Zandvoorta: mijn BX is op dit moment voornamelijk een werkpaard, en wordt tegen roest behandeld en is technisch in orde. Hij wordt nu geconserveerd, zodat het straks nog de moeite is om ‘m op te knappen. Ik heb in de schuur nagenoeg alle originele spullen voor het interieur liggen, maar dat zet ik er pas in als ik klaar ben met de studie .

Prima, dan wacht ik even af.

Ben afgelopen zaterdag een aantal sloperijen langs gegaan, en dat viel me vies tegen. Ook op de bekende adresjes via het forum (Lansink, van Zutphen) hadden alle BX’en onlangs tot pakketjes van 30x30 cm verwerkt. Mocht ik in de tussentijd wat tegenkomen is het ook mooi natuurlijk, maar het zou een mooie aanvulling zijn voor mijn TRD in ieder geval

Mijn BX 19d type 1 is slechter gaan starten. Normaal was gloeien tot het lampje uit was voldoende om ‘m meteen aan te laten slaan, maar nu gaat dat niet meer. Hoe lang ik gloei maakt niet uit, ik moet lang door blijven starten om ‘m aan de praat te krijgen. Soms is na 5 minuten gereden te hebben kort gloeien voldoende om ‘m meteen weer aan te krijgen, maar de volgende dag kan precies zo’n zelfde situatie wél weer problemen opleveren. De gloeibougies zijn zo’n 25000 km oud, dus die verdenk ik niet. Ook (dit gebeurt niet heel vaak) blijft hij moeilijk stationair lopen. Hij pruttelt dan lekker maar valt soms bijna weg. Dit valt niet samen met het inslaan van de hd-pomp.

Ik denk dat het probleem bij de pomp zelf ligt. Lucht lijkt me niet de hoofdverdachte, want ontluchten met het balgje heeft geen invloed op het starten.

Ik kwam net terug uit België, komt een Frans bestelbusje mij inhalen, met een jongen van mijn leeftijd erin (+-25). Hij stak zijn duim op en haalde ons later in met een briefje tegen het raam: ‘I love your BX!’. Geweldig!

En terecht! Over een aantal jaar gaan de Fransen Nederlandse BX’en importeren!

dan gaan ze Marktplaats en Speurders afzoeken en dat plaatsen op hun Franse forum.
ik zie het al voor me.

Patrick

Tsja, nog even en de meeste Franse BX’en rijden in Nederland rond. Niet dat dat erg is, worden de Nederlandse wegen ook weer een stukje mooier.

Vermond schreef:

Mijn BX 19d type 1 is slechter gaan starten. Normaal was gloeien tot het lampje uit was voldoende om ‘m meteen aan te laten slaan, maar nu gaat dat niet meer. Hoe lang ik gloei maakt niet uit, ik moet lang door blijven starten om ‘m aan de praat te krijgen. Soms is na 5 minuten gereden te hebben kort gloeien voldoende om ‘m meteen weer aan te krijgen, maar de volgende dag kan precies zo’n zelfde situatie wél weer problemen opleveren. De gloeibougies zijn zo’n 25000 km oud, dus die verdenk ik niet. Ook (dit gebeurt niet heel vaak) blijft hij moeilijk stationair lopen. Hij pruttelt dan lekker maar valt soms bijna weg. Dit valt niet samen met het inslaan van de hd-pomp.

Ik denk dat het probleem bij de pomp zelf ligt. Lucht lijkt me niet de hoofdverdachte, want ontluchten met het balgje heeft geen invloed op het starten.

Vermond, heb je het probleem inmiddels gevonden?
Als je er helemaal mee naar het buitenland (B) durft is het probleem kennelijk opgelost…
Groet,
Hans

Ja het was de koudestart-voorziening. Een wasthermostaat dat het stationair toerental wat omhoog gooit bij koude motor. Die staat nu continue open dus de motor loopt iets meer toeren, maar hij start weer perfect. Van het weekend zet ik er eens een nieuwe op denk ik.

Kijk, toch weer nuttige info voor de mede dieselaars…

Mijn BX 19d type 1 lag altijd erg snel op de grond, met name achter. Als ik na een halve dag weer in stapte hoorde je de draagarmen op de aanslagen knallen. Ik had al een paar maanden geleden geconstateerd dat de druk achter wegliep via de remservo. Vandaag heb ik de servo vervangen voor een fris exemplaar met ongeveer een ton ervaring. Het is een wéreld van verschil. Achter staat hij in ieder geval een halve dag op hoogte, en het getik is 10-50 keer minder geworden, voornamelijk na remmen en opstarten na langere tijd stilstand. Ik ben benieuwd hoe hij er morgen bij staat.