Het is heel simpel vast te stellen of je een basismodel hebt:

- heeft de BX 4 versnellingen? Dan is het een basismodel.
- heeft de BX 5 versnellingen? Dan is het een BX 14E of een BX 14 RE.

5 versnellingen , tis een 14 RE , wa is het verschil tussen 14 en 14RE ?

kan mij ni inbeelden da er NOG minder op een bx kan zitten

Ja hoor, mijn BX heeft nog minder opties dan de jouwe.

Heb je een achterruitwisser?
Heb je een binnenverlichting aan de rechter kant?
Heb je een oliepeilmetertje dat uitslaat wanneer je de BX start? (zit links op het dashboard)

achterruitwisser niet
rechterlamp wel ja
olielampje dacht ik ook ....als ik goe begrijp heb je zelf geen lampje dat aangaat wanneer je te weinig olie hebt ?

Jawel. Als ik mijn BX start, zie je enkel een rood lamje branden, dat uitgaat zodra de motor is gestart.
Bij andere BX’en heb je een wijzertje dat kort uitslaat na het starten van de motor, en tijdens het uitslaan het oliepeil aangeeft.

Dat oliepeilmetertje zit op geen enkele 1400, ook niet op de latere TU-modellen. Dat bleef voorbehouden aan de uitvoeringen met een XU(D) motor in het vooronder. Die kleine dopjes die op de oude (leuke!)foto staan horen inderdaad bij de simpelste uitvoering, en jouw beschrijving wijst ook in die richting maar een RE is toch iets luxueuzer. Normaal gesproken hebben de eenvoudigere uitvoeringen meegespoten raamstijlen, en dat is bij jou ook niet het geval. En de binnenverlichting op de rechterstijl zit doorgaans ook niet op de eenvoudige versies. Of een RE dat wel had weet ik niet, maar de 14TE waar mijn zusje mee rijdt uit 1990 is de iets luxere versie zoals XBXG die ook heeft, en die mist dat lampje ook…

Ik zou me er verder niet te druk over maken, het koetswerk lijkt me een stuk belangrijker. Je bent er in elk geval lekker mee bezig, dus chapeau!!! 

Ik heb een basis BX, 4 versnelling, een binnenlampje, geen dashboardkastje en geen achterruitenwisser, maar ik heb er ook wieldoppen opzitten. Die gaan vervangen worden door die naafkapjes die ook op jou BX zaten in het begin, maar dan heb ik ze in het zwart.

allé ik heb da ni de goedkoopste bx

de snelheidsmeter werkt ook niet meer , hoe werkt deze juist ? ze stonden overlaatst te flitsen , en wist ni hoe snel ik ging…:)

Toen de mijne kapot was,hebben ze dat tandwieletje op de versnellingsbak vervangen…...

Het lijkt me veel eenvoudiger om het bovenste deel van de tellerkabel te vervangen.

Jep! En misschien zit die kabel wel gewoon niet goed vast, dan is het een simpele fix. 

compressietest , meter geeft wat te weinig aan , belangrijkste is dat compressie op 4 cilinders dezelfde was

co-test , lijkt een normale waarde te zijn

co test met choke aan

Nog wat extra werken aan de bx , eindelijk octopus vervangen

geen vieze vettige boel meer

herspuiten stijl

voor dit weekend gepland: vervangen radiator + waterpomp + soepele benzineslangen

Goed bezig!!

Kweet ni wat er juist gebeurd is , maar ik was gehaast bij het vervangen van bovenstaande radiator , maar water was overgelopen en op overhit blok terechtgekomen , ik vermoed dat ik niet goed had ontlucht:

oude waterpomp heeft drooggedraaid , deze is nu ook vervangen door nieuw