Mooi geregeld zo en lekker dat het kenteken onderweg is. Hoe kwam je eigenlijk aan die groene platen?

Van de reparateur uit Roodeschool, samen met de bijbehorende kentekenpapieren. Zo had ik tevoren niks via de RDW en de verzekering te regelen, en hoefde ik ‘m ook niet op een trailer te sjorren. Wel zo makkelijk. Nu ben ik benieuwd of ze me in de RDW loterij een leuke kentekencombinatie hebben toebedeeld….

Handig!
En daarna het kenteken omzetten naar een “oud” kenteken zodat je met blauwe platen kan rijden, of worden het meteen al blauwe platen?

Ik heb uitdrukkelijk om een oldtimer kenteken gevraagd, en zag dat de keurmeester dat ook op z’n formulieren noteerde, dus ik ga ervan uit dat dat goed gaat.

In een Harense 3eWereld-winkel vond ik enkele jaren terug een dashboardboekje met daarin een VVN inspectierapport door garagebedrijf Letmaath in het Drentse Peize, dd 17-12-75, van een eveneens ‘73-er Super, met, als ik goed lees, het kenteken 24-49-XX, kilometerstand op dat moment 62790. Zou wel grappig zijn op mijn beestje nu dat kenteken te krijgen, maar dat zal wel niet….

Het wordt een YB kenteken denk ik, volgens mij is die serie nog niet op.

Nou, ‘t is allemaal goed gekomen hoor. En je had gelijk, 87-YB-61 is het geworden

De 46-YB-38 groet u!

Dat zitten daar toch heel wat wagen tussen denk ik? Nu ik het papiertje iets nader bekijk valt op dat men als kleur wit heeft genomen ipv beige….

Gister een begin gemaakt met de bodemplaten. Iets opgeschuurd, afgestoft, ontvet en aan één kant één keer in de onderlaag. Vandaag laat in de middag de tweede, paar uur laten drogen, voorzichtig omgekeerd op een doek plat gelegd en de andere kant in de eerste laag. Nu een vol etmaal laten uitharden voordat ik aan de uiteindelijke lak begin. De neiging is groot om het snel af te maken, maar daar krijg ik vast spijt van, beter voldoende tijd nemen voordat de eerste dunne laklaag erop komt, dus niet eerder als morgenavond. Zo ziet het ernaar uit dat komend weekend de platen pas gebruiksklaar zijn. Gelukkig zijn ze nog lang niet aan de beurt, alle tijd om het grondig te doen.

Hoewel nog niet alle klussen voor de APK afgewerkt zijn, ben ik de laatste maanden toch aardig opgeschoten. Wat nog op de rol staat is de hoogte afstelling van de koplampen (wat ik uitstel totdat het interieur weer compleet is ingebouwd), en het dwarsstangetje van de bestuurdersstoel moet gelast.

Vervangen zijn de remschoenen en wiellagers achter, de remleidingen over de achterste draagarmen zijn opgeknapt, de leidingdelen van HRC naar de drukregelaar en verdeelpunt bij de tank zijn vernieuwd, en de stofhoesjes op de spoorstangen. Rechtsvoor kreeg-die vorige week een nieuw wiellager, en nog een nieuwe fuseepen aan die kant. Eerder zijn alle banden vervangen door nieuwe 145 x 15 XZXen.

Morgen weer aan de slag met spelingcontrole van de linker fusee, de remleidingen moeten opnieuw ontlucht, en speling van 1 wiellager achter moet strakker gesteld. De klus rechtsvoor ging ondanks het extra werk het best met een uitgebouwde draagarm. Desondanks kostte het veel inspanning om de oude pen uit de fusee te drijven. Van de eerdere klusjes ben ik de foto’s helaas kwijt, maar hierbij die van afgelopen woensdag. O ja, én de kentekenplaten zijn binnen! Groet, spijker5.

Netjes weer! Hele verse Michelins eronder?

Patrick

In elk geval ongebruikt, helemaal gaaf en zonder droogtescheurtjes. Kon ik op de warmste dag van dit jaar op de kop tikken in Oosterhout. Erg blij mee, want zo vaak komt het niet voor dat in één koop een complete set wordt aangeboden.

Dat is een mazzel! Nieuw zijn die “krengen” behoorlijk aan de prijs.

Ze kostten 45,- euro / stuk, geen gekke prijs dacht ik.